Tout savoir sur la voiture Xiaomi SU7, moins chère qu’une Tesla Model 3 !

C’est le grand jour pour Xiaomi et la SU7, la première voiture électrique du géant chinois. Le spécialiste de l’électronique prépare depuis des années son entrée dans l’univers de l’automobile. Au cours d’une conférence dédiée à sa voiture, il a levé le voile sur les derniers mystères qui entouraient la Xiaomi SU7. Avant d’évoquer le prix, voici quelques informations évoquées par la marque au cours de son événement.

Six nouveaux choix de couleurs pour la Xiaomi SU7

Aperçu en bleu cyan (Aqua Bleu) dans les allées du Mobile World Congress 2024, la SU7 a déjà été officialisée en Mineral Grey (gris) et Verdant Green (vert). Au cours de la présentation, Xiaomi a annoncé six nouveaux coloris pour sa voiture : Radiant Purple (violet), Basalt Gray (gris), Meteor Blue (bleu), Diamond Black (noir), Lava Orange (orange), Pearl White (blanc).

Which color would you pick? #XiaomiSU7 pic.twitter.com/3E5aUnrmxS

— Xiaomi (@Xiaomi) March 28, 2024

Pour l’anecdote, la marque nous a confié que le modèle bleu cyan a été choisi par le grand patron de Xiaomi. Et ce n’est pas tout, Xiaomi propose quatre couleurs pour l’intérieur : Galaxy Gray (gris blanc), Twilight Red (rouge), Mist Purple (violet), Obsidian Black (noir).

#XiaomiSU7 comes with four new interior colors to match the outside. Choosing the right color sets the mood for every journey – what vibe are you going for?#XiaomiEVLaunch #DrivingForward pic.twitter.com/eqQlwusjQp

— Xiaomi (@Xiaomi) March 28, 2024

Sur les réseaux sociaux, le PDG de Xiaomi rappelle quelques caractéristiques déjà connues. Il indique que la carrosserie de la SU7 se compose d’un mélange d’acier et d’aluminium, avec une résistance de 2 000 MPa. Chez Xiaomi, on assure que la voiture se rapproche du niveau des matériaux utilisés dans les sous-marins. Rien que ça !

10,67 secondes pour le…0 à 200 km/h

Côté autonomie, Xiaomi rappelle que la SU7 Max embarque une batterie de 101 kWh pour une autonomie de 810 km selon le protocole CLTC (China Light Duty Vehicle Test Cycle). La version standard (batterie de 73,6 kWh), la SU7, atteint 700 km toujours selon le protocole CLTC. Rappelons que ce dernier est réputé plus optimiste que le WLTP proposé en Europe.

Il faut espérer une autonomie autour de 625 km sur le cycle mixte WLTP européen pour la SU7. Notez que la Tesla Model 3 Propulsion revendique une autonomie de 606 km CLTC (ou 554 km WLTP). Au niveau de la recharge, Xiaomi annonce la possibilité de récupérer jusqu’à 510 km avec 15 minutes de charge sur la SU7 Max. En 5 minutes, on a droit à 220 km selon le constructeur.

La SU7 de base propose jusqu’à 350 km avec un quart d’heure de charge. Elle récupère 138 km d’autonomie avec 5 minutes de charge.

#XiaomiSU7 Max lets you drive back onto the road with an incredible 510 kilometers of range in just 15 minutes of charging.

Even the standard SU7 isn't far behind, offering a 350-kilometer range boost in the same timeframe. #XiaomiEVLaunch #DrivingForward pic.twitter.com/9XkDfBKazH

— Xiaomi (@Xiaomi) March 28, 2024

Pour rappel, la Xiaomi SU7 Max revendique 578 chevaux pour un couple maximal de 635 Nm. Elle réalise le 0 à 100 km/h en seulement 2,78 secondes et affiche une vitesse maximale est de 265 km/h.

Pour la SU7 classique, la vitesse de pointe est de 210 km/h et ce modèle revendique aussi le 0 à 100 km/h en 2,78 secondes. Xiaomi évoque le 0 à 200 km/h en 10,67 secondes, un passage de 80 à 120 hm/h en 1,61 seconde et de 120 à 160 km/h en 2,5 secondes. Ce modèle de base réalise le 400 m en 11,13 secondes.

Xiaomi Pilot : le système de conduite autonome

Le Xiaomi Pilot se présente comme l’équivalent de l’Autopilot de Tesla. Le logiciel de conduite intelligente et autonome se décline en deux solutions : Pro et Max. Xiaomi évoque un système de vision de pointe sur la version Pro, qui utilise les 11 caméras de la voiture. On en trouve 2 de 8 mégapixels à l’avant, 4 de 3 mégapixels sur les côtés, 4 caméras panoramiques de 3 mégapixels et 1 caméra arrière de 3 mégapixels. Le dispositif fait aussi appel à 12 radars ultrasoniques et 1 radar millimétrique frontal.

Du côté de la version Max, elle ajoute 2 radars millimétriques à l’arrière et le capteur LiDAR. Selon Lei Jun, la version standard de la SU7 domine la Tesla Model 3 sur plus de 90 % des caractéristiques. Le PDG assure qu’il faudra encore trois à cinq ans à Xiaomi pour finir de rattraper le constructeur américain.

Rappelons que le véhicule fonctionne avec l’interface HyperOS. Vous pouvez découvrir l’intérieur de la SU7 dans cet article publié avant le lancement officiel.

Moins cher qu’une Tesla Model 3

La première voiture électrique de Xiaomi, la SU7, débute au tarif de 215 900 yuans en Chine. Cela correspond – à titre indicatif – à environ 27 630 euros, hors taxes. À titre de comparaison, la Tesla Model 3 Propulsion débute à 245 900 yuans en Chine (environ 31 486 euros HT). En France, nous rappelons que les prix n’ont rien à voir et peuvent parfois doubler. Une Tesla Model 3 démarre à 42 990 euros dans nos contrées.

Quant à la SU7 Max aperçue à Barcelone, elle coûte 299 900 yuans (environ 38 386 euros HT). Rappelons que Xiaomi prévoit de vendre sa voiture uniquement en Chine à court terme. Toutefois, une expansion à l’international est déjà prévue.

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