Les trottinettes électriques, ce n’est pas une découverte, ont envahi les rues comme des pâquerettes. Beaucoup de fabricants surfent donc sur cette invasion et proposent leur propre trottinette électrique : en début d’année, nous avions testé la Kugoo S1, un modèle à moins de 300 euros. Le fabricant a également commercialisé la version Pro, tout naturellement baptisée Kugoo S1 Pro.
Un premier petit problème s’est présenté à nous : impossible de la plier. Elle dispose en effet d’une petite pédale violette où il suffit d’exercer une pression du pied pour la plier en deux. Malgré les efforts et les muscles de chaque personne de la rédaction, la trottinette a fait de la résistance. Il a donc fallu la transporter telle quelle dans les escaliers et transports, ce qui n’est franchement pas pratique pour une trottinette qui pèse 11kg.
La vitesse et le freinage
La Kugoo S1 Pro dispose d’un écran LCD affiche directement les données de vitesse, kilométrage, temps, puissance, etc, que l’on peut changer via ses boutons présents sur l’avant du boîtier. La S1 Pro est également dotée de 3 vitesses différentes : 13km/h, à 18 km/h et 25 km/h pour notre modèle. En effet, selon la version choisie, la trottinette peut aller jusqu’à 30 km/h. Cependant, on ne peut pas passer de la troisième à la deuxième par exemple, il faut obligatoirement repasser par la première.
Sur le guidon, on trouve deux gâchettes : celle de droite pour l’accélération, celle de gauche pour un freinage électromagnétique (assez violent on y reviendra), on peut également freiner grâce à la roue arrière (frein manuel). Les accélérations et les freinages sont assez secs et violents : si on actionne la gâchette de freinage d’un coup, il y a de fortes chances de passer par dessus le guidon. Pareil pour la gâchette d’accélération, il faut l’actionner progressivement pour ne pas être surpris et se retrouver les fesses sur le trottoir.
La sécurité avant tout !
Équipée d’un phare avant et arrière, de clignotants aux extrémités du guidon et d’un klaxon, la S1 Pro garantit une sécurité renforcée sur la route. Ses roues en « nid d’abeille » , une structure de pneus pleins “nid d’abeille” sensé amortir les chocs, sont couplées avec des amortisseurs. Mais les chocs comme les nids de poule peuvent quand même bien se faire ressentir. On note également que Kugoo a équipé sa trottinette Pro d’une planche de métal entièrement grippée, contrairement à la S1 qui ne comportait qu’une fine bande anti-dérapente.
La Kugoo S1 Pro dispose d’une autonomie annoncée de 30 km, grâce à sa batterie 7.5 Ah et son moteur 350 W. Elle est également certifiée IP54, ce qui la rend résistante aux projections d’eau et à la poussière. Une nette amélioration par rapport à la S1 qui n’était pas du tout étanche, mais essayez d’éviter au maximum de l’utiliser par temps pluvieux. La trottinette n’est pas connectée : pas de Bluetooth, de wi-fi ou d’application dédiée.
La Kugoo S1 Pro est disponible à 303,99 euros sur le site Geekbuying avec le code Journaldugeek !
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Pour la plier, il faut mettre la roue avant contre un mur par exemple, pousser sur le guidon et ensuite pas de problème
Possessseur d’une S1 pro, je n’ai aucune difficulté à la plier. Il faut juste savoir comment le faire. C’est décrit sur a notice livree avec ou sur des vidéos en ligne. Ce n’est pas de la faute du fabriquant si à la rédaction vous êtes tous des manches 😊
Ayant aussi une S1 Pro, le freinage qui vous fait faire un soleil et accélération qui vous met sur le cul, c’est aussi une fausse information. Je ne me sens aucunement en danger lorsque j’accélère ou que je freine. De plus, j’ai l’impression que le frein s’adapte à la vitesse et est plus puissant plus on va vite pour raccourcir la distance de freinage.
Sinon, j’ai également pu plier la mienne bien qu’effectivement cela ne soit pas au plus simple.
Enfin, côté suspensions, je les trouve plutôt efficaces. La trottinette est assez confortable je trouve.
Possédant une Kugoo S1 Pro, j’en suis pleinement satisfait après 200km parcouru (dont 1 côte journalière de 1km à environ 6 % montée à 18km/h). Et au moins, pas de risque de crever au milieu de la route comme avec les très populaire Xiaomi M365.
Je confirme les commentaires précédents concernant le pliage. Il y a en effet un petit coup à prendre (le plus simple étant de plaquer la roue avant contre une surface dure) bien expliqué sur la notice.
L’accélération est au contraire très agréable et je ne m’imagine pas projeté en arrière (tellement la puissance serait importante).
Enfin, le freinage (électro-magnétique) est pour moi le seul petit bémol. Il peut être un peu brusque. Il faut donc apprendre à anticiper un peu et le maîtriser et ça se passe plutôt bien.
Sinon, j’apprécie aussi le régulateur de vitesse et le prix (+ les roues pleines) qui a fini de me décider.