Tenways est une marque internationale fondée en 2019 par des passionnés de vélo qui conçoit des vélos légers au design soigné et épuré, avec des sièges sociaux aux Pays-Bas et à Hong Kong. Pour sortir son premier modèle, la marque avait lancé une campagne de crowdfunding qui s’est terminée il y a un an avec 775 000 euros récoltés. Depuis, Tenways a sorti deux modèles dont le CGO600 que nous avons pu tester. Notez que leurs vélos sont conçus aux Pays-Bas et assemblés en Europe, et que tous les processus de fabrication jusqu’au choix des peintures sont étudiés en vue de minimiser l’impact sur l’environnement. Le CGO600 de Tenways est disponible à partir de 1499 euros accessoires inclus et en plusieurs coloris / tailles.
Tenways CGO600 : un vélotaf qui a fière allure
Le CGO600 de Tenways est un vélo offrant un design discret, épuré avec une ligne sportive, un atout pour circuler en ville. Offrant plusieurs coloris discrets, ce vélo électrique en deux tailles : M pour les cyclistes mesurant 165 ~ 180 cm, et L pour ceux plus grands (180~200cm).
Commercialisé à partir de 1499 euros, le CGO600 est loin d’être un vélo bas de gamme et se présente comme alternative abordable aux Cowboy et autres VanMoof, mais également au dernier LD 500 E de Decathlon. D’ailleurs, son cadre et sa fourche sont en aluminium 6061, un alliage ultra résistant et plutôt léger puisque sur la balance, ce dernier affiche seulement 15 kg !
Mais revenons-en au début. Le CGO600 de Tenways vous est livré assez rapidement depuis l’Europe dans un carton où vous le trouverez monté à 90%. Très bien emballé, vous devrez mettre la selle, monter les pédales, la roue avant et le cintre. Heureusement, Tenways vous livre une boite à outils complète, une petite pompe, ainsi qu’un mode d’emploi simple, ce qui vous permettra de monter le tout assez rapidement.
Une fois monté, le CGO600 ressemble à s’y méprendre à un vélo classique, et pourtant il s’agit bien d’un vélo électrique ! La batterie est parfaitement intégrée dans le cadre et les différents câbles sont très discrets.
Sur la gauche du guidon, on retrouve un petit écran OLED monochrome avec toutes les informations nécessaires (assistance, vitesse, nombre de km, etc.), accompagné de 4 boutons pour se diriger dans les différents menus et options. Notez que ce dernier dispose d’un système de verrouillage par code qui empêche le vélo de démarrer.
Sur la droite du guidon, place à une sonnette manuelle un peu trop basique. Pas de vitesses ici puisque le vélo dispose d’une simple courroie, mais nous y reviendrons.
Le CGO600 est équipé de freins hydrauliques Tektro avec disques de 160 mm qui offrent un freinage assez puissant, mais qui se dosent facilement.
Du côté du moteur, il s’agit d’un moteur brushless silencieux M070 250W de la marque Mivice placé sur la roue arrière, et accompagné d’un capteur de couple S200 du même constructeur. Pas de vitesse donc sur ce vélo, mais une assistance à trois niveaux assurée par une Courroie en carbone Gates garantie pour 30 000 km. Ce dernier peut aller jusqu’à 25 km/h (norme européenne en vigueur). Ce vélo est d’ailleurs tout à fait éligible aux différentes aides à l’achat proposées en France.
Une aide exceptionnelle de l’état jusqu’à 400€
Depuis le 15 aout, afin de valoriser son utilisation, le Gouvernement renforce le bonus écologique et la prime à la conversion pour l’acquisition d’un vélo. S’étalant jusqu’au 31 décembre 2022 au minimum, elle permet d’augmenter les plafonds des aides déjà en place afin de permettre aux ménages en zone rurale de bénéficier également des aides, souvent réservées aux habitants de métropoles.
- Une ouverture du Bonus Vélo à tout le territoire, ce qui veut dire que ce n’est plus nécessaire d’avoir l’aide d’une collectivité locale.
- Une revalorisation du Bonus Vélo. Si ce dernier ne pouvait pas dépasser les 200€, il sera maintenant plafonné à 300€, voire même 400€ pour les foyers faisant partie des premiers et deuxièmes déciles, ainsi que pour les personnes en situation de handicap.
- Un plus grand choix de produits, notamment des produits plus spécifiques comme les vélos cargos ou encore les vélos pliants. Ces derniers se verront d’ailleurs accompagnés d’une prime de 1.000€, dans le cas où cela ne dépasse pas 40% de la valeur d’achat. Un vélo en dessous de 2.500€ devrait donc être éligible.
Des dispositifs cumulables
Les grandes villes sont les premières à encourager leurs administrés à opter pour le vélo électrique. À Paris, trois dispositifs se superposent :
- Une aide de la Ville de Paris fixée à 33% du prix d’achat HT et plafonnée à 400€.
- Une aide de la Métropole du Grand Paris de 500€ maximum pour l’achat d’un VAE.
- Une prime à l’achat d’Île-de-France Mobilités correspondant à 50% du prix dans la limite de 500€.
Plusieurs autres villes et métropoles proposent des aides à l’achat d’un VAE :
- La Métropole de Lyon et les 59 communes vont jusqu’à 50% du prix d’achat (500€ maximum).
- La Métropole Nice Côte d’Azur se limite à 25% (400€ maximum).
- Bordeaux Métropole accorde une subvention de 100€.
- Nantes Métropole propose 25% du prix TTC du vélo (300€ maximum).
- La Ville de Caen assume seule une aide à l’achat jusqu’à 300€.
Par ailleurs, de nombreuses villes moyennes et communautés d’agglomération soutiennent l’acquisition d’un vélo électrique (Orléans, La Rochelle, Roanne, Blois, Épinal, Épernay, Nevers, Vannes, Arcachon, etc.).
On retrouve également des pneus CST anti-crevaison de taille 700C (taille standard) accompagnés de jantes en alliage d’aluminium. La selle est quant à elle assez spartiate, un couvre selle sera bienvenu en cas de longs trajets.
Du côté de l’éclairage, nous avons un phare LED assez puissant à l’avant qui est branché sur la batterie, mais par contre un feu arrière sur piles et assez basique. On notera que les pneus ont chacun une bande réfléchissante de chaque côté.
Enfin, le CGO600 dispose d’une batterie lithium-ion 36V / 7AH avec cellules Samsung et charge rapide (2,5h) offrant une autonomie jusqu’à 70 km selon le constructeur.
Notez que notre modèle était livré avec des garde-boues avant et arrière, ainsi que d’une béquille, ce qui est bien pratique ! Tenways propose également d’autres accessoires sur son site.
Tenways CGO600 : une assistance efficace et toute en douceur
Rouler avec le CGO600 est très agréable. Nous seulement ce vélo est léger, mais la position de conduite est bonne, légèrement relevée comme sur un VTT et un petit peu en avant avec un guidon large. Cela donne un côté un peu sportif et incite à pédaler davantage.
Mais parlons du plus important, l’assistance. Et c’est une très bonne surprise, car celle-ci est particulièrement performante. Comme nous avons pu le voir, ce vélo n’a pas de vitesses, mais une courroie, c’est donc le moteur (et votre coup de pédale) qui va vous aider à rouler vite et sans trop d’efforts. En effet, l’assistance du CGO600 se met en marche en se basant sur le capteur de couple présent dans le pédalier. Ainsi, un demi-tour de pédale va déclencher l’assistance qui va envoyer de la puissance dans la roue arrière, mais de manière très linéaire, fluide. Ici, pas d’accours ou de coupures, le capteur régule finement la puissance que va délivrer le moteur et en quelques secondes vous arrivez à 25 km/h (suivant le mode sélectionné).
Et la différence est véritablement là, car cela change totalement la donne si on le compare à un vélo électrique classique avec une assistance basée sur un capteur de cadence ! Si vous voulez rouler moins vite ou même plus vite, tout va dépendre de vous, vous garder la maitrise du vélo et pas l’inverse. Cela compense donc l’absence de vitesse du vélo, sauf pour en montée, les 250W du moteur peuvent s’avérer un peu juste suivant le type de pente que vous allez aborder. Disons que jusqu’à 10% ça ira, mais plus cela peut devenir compliqué.
Sur la route, le CGO600 de Tenways est dynamique, il offre un certain confort de conduite, avec un freinage mordant et rassurant. Sans suspension, inutile de vous dire que sur chemin abimé, la conduite est bien moins agréable, alors qu’en forte il faudra l’oublier. Ce vélo est véritablement un vélo pour la ville, un vélotaf par excellence qui vous sera précieux pour les quelques kilomètres qui séparent votre maison de votre travail.
On peut d’ailleurs parler d’autonomie, puisque le CGO600 de Tenways est annoncé pour 70 km. Dans les faits, on va être entre 50 et 60 km suivant le mode d’assistance sélectionné. C’est vraiment un beau score pour ce type de vélo, ce qui vous évitera de le charger tous les soirs. Seul bémol, sa batterie qui n’est pas amovible et il vous faudra donc charger le vélo en entier, mais heureusement il offre une charge rapide en 2h30 ! Notez par contre qu’il est tout à fait possible de changer la batterie en cas de souci.
Autre point intéressant, c’est le silence de ce vélo. Ce dernier n’émet en effet d’un faible bruit lorsqu’on pédale. Comme il n’a pas de chaine, mais une courroie, il n’y a pas de bruit de transmission, et de son côté, le moteur est très silencieux.
Enfin, grâce à son poids léger, il est tout à fat possible d’utiliser le CGO600 sans aucune assistance. Certes vous devrez un peu pousser sur les jambes et pédaler, mais cela ne pose aucun souci en ville sur une route plate notamment.
Un petit mot sur le petit écran OLED, bien pratique, mais peu lisible en plein soleil. Il affiche les différents réglages du vélo, mais aussi toutes les informations pour la conduite. Elle dispose aussi d’un code de déverrouillage à 4 chiffres pour allumer le vélo, une sécurité en plus même si cela n’empêchera pas un vol.
Pour terminer, on parlera rapidement de l’app Tenways (iOS, Android). Elle permet de se connecter au vélo via Bluetooth, mais s’avère bien décevante. Sur celle-ci vous allez pouvoir retrouver votre vélo avec ses caractéristiques, suivre et enregistrer vos différents parcours, les infos type kilométrage, batterie, etc. Mais elle n’apporte aucune valeur ajoutée : pas de tracking en cas de vol, pas de verrouillage via Bluetooth, pas de services particuliers.
Où l’acheter ?
Le CGO600 de Tenways est disponible à partir de 1499 euros sur le site officiel, en plusieurs coloris et en deux tailles (M ou L). Il est actuellement livré avec les deux garde-boues et une béquille.
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Merci bien mais pour moi, pas possible sans batterie amovible. Je reste donc sur mon premier choix, le Cowboy 3
Batterie non amovible… Une fois morte, on jette le tout ?
non elle n’est pas amovible mais cela ne veut pas dire qu’elle ne se change pas en cas de souci !
Je suis utilisateur, et d après le site il est possible de changer la batterie. Super test, je suis convaincu
Nous pouvons constater les capacités extraordinaires de ce vélo
Oh punaise un velo elec qui ressemble à un velo et qui pese le poids d’un vélo 200 balle de moins que la concu ? Ou est l’arnaque ?
Pour les montées, ce n’est pas tant la puissance que le couple du moteur qui compte.
Pour l’avoir depuis 2 semaines. Tres convaincu par la souplesse et le silence du velo. sur la derniere portion de mon trajet, j’ai une pente à 12% sur 500m et mes 90kg m’obligent a appuyer fort sur les pédales. cela reste une velo quoi … et surtout il ne pese pas un ane mort. donc pour les trajets en TER et dans les escaliers C mieux.
Résidant Bayonne (64) où trouver ce vélo près de chez moi?
Je cherche un revendeur en Bretagne, svp. Je souhaite le tester avant de l acheter
Deux mois que j’ai laissé un commentaire “où trouver ce vélo” Aucun retour…😟
Vous répondez pas à mon commentaire ?? 😟😳🤔 je répète donc : Ou trouver un revendeur dans le 64, Bayonne, Biarritz, Anglet,??? Merci
Déjà laissé un commentaire. J’attends votre réponse Merci
Si vous aviez passé une minute à chercher sur Google vous auriez trouvé la réponse depuis longtemps. Je me permets d’aller l’essayer avant vous, au cas où ils n’auraient pas beaucoup de stock.