Nous avons testé le Molicycle R1 en détail pour vous offrir une analyse complète de ses caractéristiques, de ses performances et de son confort. Voici notre verdict.
Design et Ergonomie
Le Molicycle R1 se distingue par son design moderne et élégant, qui pourrait facilement être confondu avec un vélo de gamme supérieure. Le cadre en alliage d’aluminium 6061, assez robuste, semble assurer une bonne durabilité. On se retrouve ainsi avec un vélo de 25,7kg, un peu lourd pour un vélo urbain, mais avec un cadre à entrée basse, toujours apprécié par les cyclistes en ville.
Le vélo est équipé de pneus fins de 26 x 1,75 pouces, conçus pour offrir une bonne adhérence sur diverses surfaces urbaines. Ils seront aussi suffisant pour des petits chemins, mais ne feront malheureusement pas l’affaire pour des grosses pistes en forêt/montagnes.
On notera aussi l’utilité du porte-bagages intégré, un ajout pratique pour les cyclistes qui ont besoin de transporter des charges légères, rendant ce vélo encore plus fonctionnel pour une utilisation quotidienne, pour des trajets maison/travail.
Moteur, Batterie et Autonomie
Le Molicycle R1 est doté d’un moteur de 250 W, capable de produire un couple maximal de 42N.M. On atteint donc sans souci la vitesse maximale de 25 km/h, conformément à la réglementation. Pour les adeptes de vitesse, il peut être débridé pour atteindre 32 km/h sur des chemins privés. Et petit bonus, le vélo est également équipé d’une gâchette d’accélération que vous pouvez choisir d’installer ou non. Car on rappelle bien sûr, que cela n’est pas autorisé sur route.
La batterie de 36 V et 14,5 Ah (522 Wh) est un bon rapport qualité/prix pour un vélo de cette gamme. Elle offre une autonomie maximale de 110 km au mode d’assistance le plus bas, et entre 50 et 60 km en utilisant l’assistance maximale en continu.
En ce qui concerne le temps de charge, nous sommes sur 5 à 6 heures, soit dans la norme pour ce type de batterie, bien que ce soit légèrement plus long que certains modèles haut de gamme.
Elle est intégrée de manière invisible dans le cadre, ce qui ajoute non seulement à l’esthétique du vélo, mais facilite également son retrait, ce qui permet de la recharger en toute sécurité à domicile et de prévenir les vols (un système de clé verrouille tout de même la batterie). À noter également que le poids de la batterie est bien réparti, on a donc un vélo qui conserve un très bon équilibre.
En revanche, point négatif lorsque la batterie est retirée. La connectique est exposée face vers le haut et donc peut être endommagée en cas de pluie. Pendant notre test, sachant que nous faisions stationner le vélo dans une cour d’immeuble (et que nous sommes à Paris), nous avons plusieurs fois dû abandonner l’idée de recharger la batterie sous peine d’abîmer la connectique à cause de la pluie. Un souci assez embêtant et donc une variable à prendre en compte pour les utilisateurs qui n’ont pas de local/parking à vélo.
Conduite & Confort
En termes de performance, le Molicycle R1 se montre à la hauteur des attentes. Le moteur de 250 W offre une assistance électrique réactive, bien que l’accélération puisse être un peu brusque au démarrage, rendant le vélo parfois difficile à manier pour les cyclistes moins expérimentés. De même pour chaque vitesse ensuite, dès que l’on passe en dessous d’un certain kilométrage, le moteur prend le relais pour nous redonner de l’impulsion, une impulsion pas forcément douce en comparaison avec d’autres modèles plus haut de gamme.
On compte donc plusieurs niveaux d’assistance (1 à 5), ce qui permet de moduler l’effort de pédalage en fonction de ses besoins et de ses préférences.
Pour ceux qui préfèrent un mode entièrement électrique, le Molicycle R1 propose donc une option avec la gâchette que vous pouvez installer si vous le souhaitez (on le rappelle cela n’est légal que sur chemins privés et non sur la route). Et pour les plus sportifs bien sûr, le pédalage classique reste bien sûr possible avec les 7 vitesses classiques de vélo. Cela offre une flexibilité supplémentaire pour adapter le mode de conduite en fonction des conditions de route et de la distance à parcourir.
La suspension avant est équipée d’un amortisseur verrouillable, permettant d’ajuster la rigidité en fonction des conditions de conduite. Bien que cette suspension soit suffisante pour les trajets urbains, elle pourrait être améliorée pour des petites randonnées plus longues et exigeantes. La selle SR® SELLE ROYAL en silicone, bien que confortable pour un usage urbain, manque aussi de ressorts, ce qui peut se ressentir sur les chemins à fort relief.
L’ergonomie générale du vélo permet en revanche une position de conduite confortable, ce qui est essentiel pour des assez longs trajets. Enfin, la facilité d’ajustement du guidon et de la selle permet à chaque cycliste de trouver la position la plus optimale pour sa morphologie.
Sécurité et Équipement
La sécurité est un aspect crucial pour tout vélo électrique, et le Molicycle R1 ne déçoit pas à cet égard. Les freins à disque hydrauliques Logan® avant et arrière offrent une excellente puissance de freinage, permettant des arrêts rapides et sécurisés. Les leviers de frein à arrêt ajoutent aussi une couche supplémentaire, garantissant que le vélo s’arrête immédiatement en cas de besoin.
Il dispose de feux avant et arrière, assurant une bonne visibilité dans des conditions de faible luminosité et la nuit. Le cadre ergonomique permet une posture de conduite confortable, primordiale pour les longs trajets. Chaque élément du vélo, y compris le guidon et la selle, peut être ajusté pour offrir la position de conduite la plus optimale en fonction de sa taille et de ses préférences.
L’écran LCD de 3,5 pouces monté au centre du guidon permet de visualiser facilement toutes les informations nécessaires, telles que la vitesse, la distance parcourue et le niveau de la batterie. Cependant, l’écran semble un peu dépassé et on aimerait qu’il bénéficie d’une mise à jour pour offrir une esthétique plus moderne et des fonctionnalités supplémentaires.
Montage et Entretien
Le montage du Molicycle R1 est très facile, ce qui permet de le rendre opérationnel rapidement. On retrouve un manuel d’instructions clair et concis, qui nous guide facilement à travers les étapes de l’assemblage. Une fois monté, le vélo nécessite techniquement peu d’entretien, sauf pour les freins hydrauliques pour assurer leur efficacité (mais cela est standard pour ce type de système de freinage).
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