Cannondale Treadwell Neo EQ Remixte – 2 299 €
Cannondale est une marque américaine mythique pour tous les passionnés de la petite reine. Il faut dire que de nombreux professionnels roulent sur des vélos de ce constructeur. Cannondale propose donc des vélos de route et des VTT très haut de gamme, mais aussi des produits dévolus à des pratiques plus raisonnables et plus urbaines. Nous apprécions particulièrement le Treadwell Neo EQ Remixte, un vélo à assistance électrique au look ravageur grâce en partie à la parfaite intégration de son moteur et de sa batterie. Le premier se cache dans le moyeu arrière et le second élément dans le tube principal du cadre. La position de conduite est typée confort avec même une tige de selle intégrant un amortisseur, histoire de ménager votre séant. Le Treadwell Neo EQ Remixte est 100 % équipé pour une pratique urbaine avec son éclairage avant et arrière, ses garde-boue, sa béquille et son magnifique panier à l’avant. Les geeks pourront fixer leur smartphone sur la potence, le support est fourni, qui se transformera en tableau de bord pour le vélo.
Les points forts
- Design
- Qualité de fabrication
- Équipement complet
- Cadre mixte
- Freinage
Fiche technique
- Cadre : Aluminium C3
- Moteur : Mahle X35 250 W moyeu arrière / 25 km/h
- Autonomie : 50 km
- Roues / Pneus : 27,5 pouces / Maxxis DTR-1 650b x 27c
- Poids : 17,5 kg
VanMoof X3 – 1 998 €
Si le VanMoof S3 est un peu grand pour vous avec sa selle haut perchée, que les Bataves sont grands ! Pourquoi ne pas vous tourner vers le X3 ? Techniquement, c’est la même chose, mais ici le cadre en X qui avait été au départ développé spécifiquement pour le marché japonais permet aux personnes mesurant moins de 1 m 75. Les VAE VanMoof se sont fait connaître par la discrétion de leur électrification et par leurs fonctions connectées. À première vue, rien ne semble trahir la présence d’une batterie et d’un moteur. Seules des leds totalement intégrées au tube supérieur du cadre mettent la puce à l’oreille. Cette 3e génération se veut encore plus polyvalente avec ses 4 vitesses électroniques qui se passent automatiquement. Le X3 pourra ainsi sans mal affronter les côtes sans mettre son utilisateur en souffrance. Et lorsque la pente s’inverse, pas de panique à avoir, car ce sont désormais deux puissants disques hydrauliques qui se chargent de freiner l’engin. Quant aux fonctions connectées, elles sont plus présentes que jamais. Il est ainsi possible de verrouiller son vélo et d’en connaître en temps réel sur son smartphone sa géolocalisation. En cas de tentative de vol, une alarme retentira et le propriétaire pourra même couper le moteur à distance.
Les points forts
- Design
- Intégration
- Application ultra-complète
- Fonctionnalités antivol complètes
- Prix
Fiche technique
- Cadre : Aluminium
- Moteur : 250 W moyeu avant / 25 km/h
- Autonomie : 60 – 150 km
- Roues / Pneus : 26 pouces / Schwalbe Big Ben
- Poids : 19 kg
Brompton – 1 205 €
Posséder un Brompton, c’est adhérer à un certain état d’esprit, à un art de vivre so British, car rappelons que l’inventeur du vélo pliant fabrique encore tous ses modèles dans son usine de la banlieue de Londres. Mais au-delà de son design singulier, le Brompton est la solution pour se déplacer en ville et même au-delà, car une fois plié il peut vous accompagner sans que cela se transforme en expédition dans un RER ou un train. Parfait donc pour une utilisation multimodale. De plus, le Brompton résout un des freins majeurs à la pratique du vélo dans les zones urbaines : le vol. En effet, pesant à peine plus de 10 kg, il peut facilement emprunter un ascenseur pour être stationné dans votre appartement ou au bureau. Mais finalement, le plus surprenant avec un Brompton est son excellente capacité à rouler. La position de conduite est confortable, y compris pour les grands gabarits, et l’opération de pliage, une fois les gestes enregistrés, particulièrement rapide. La marque anglaise propose en plus plusieurs couleurs et de nombreux accessoires pour personnaliser son vélo ! Un must-have.
Les points forts
- Un look unique
- Pliage pratique
- La solution contre le vol
- Vivacité
- Robustesse
Fiche technique
- Cadre : Acier
- Moteur : NA (option disponible)
- Autonomie : NA
- Roues / Pneus : 14 pouces / Schwalbe Marathon
- Poids : 10,64 kg
BTWIN ELOPS 900 E – 1 200 €
La marque de vélo du géant Décathlon s’est fait une spécialité : offrir des produits au rapport qualité / prix exceptionnel. C’est de nouveau le cas avec l’ELOPS 900 E qui est proposé au prix de 1 200 €, un petit prix pour un vélo à assistance électrique. Ce modèle a fière allure avec des éléments marron (poignées, pneus et selle) qui viennent en contraste avec le joli bleu du cadre. Si certains pouvaient y trouver un air délicieusement rétro, nous avons bien affaire à un vélo moderne. Il suffit de voir son phare intégré, sa fourche télescopique qui amortit les chocs ou encore son freinage à disque. L’ELOPS 900 E bénéficie de tout l’équipement nécessaire pour un usage urbain : garde-boue, béquille, porte-bagages… Nous avons apprécié sa position de conduite bien droite qui évite d’avoir le bas du dos exposé aux quatre vents et permet de conserver une excellente vision périphérique, car en ville le danger peut arriver de partout. La motorisation est intégrée dans le moyeu de la roue arrière tandis que la batterie placée au-dessus de la roue arrière est amovible pour pouvoir être rechargée à l’intérieur.
Les points forts
- Look sympa et classe
- SAV simple et efficace
- Batterie facilement amovible
- Prix
Fiche technique
- Cadre : Aluminium 6061
- Moteur : 250 W moyeu arrière / 25 km/h
- Autonomie : 40 – 70 km
- Roues / Pneus : 28 pouces / NC
- Poids : NC
Cowboy – 1 990 €
Tout droit venu de Bruxelles, le Cowboy, c’est avant tout un look hors du commun. Ses concepteurs avouent avoir privilégié le design avant quelques considérations pratiques : ainsi, les garde-boue ne sont pas fournis, mais disponibles seulement en option. Même chose pour le porte-bagages. Mais ces concessions permettent d’obtenir un vélo au look épuré avec quelques originalités. Nous pensons par exemple au phare Led intégré à la douille de direction ou encore à la batterie placée verticalement derrière le tube de selle, une batterie amovible dans laquelle prend place le feu arrière. Le moteur prend quant à lui place dans le moyeu arrière. Le Cowboy a choisi de ne pas installer d’écran de contrôle. Des leds permettent simplement de visualiser en roulant le niveau de charge. Pour le reste, tout se passe dans l’application compagnon : allumage du vélo, réglages divers ou encore géolocalisation. À l’usage, ce VAE est très agréable et vif. Un comportement sportif qui rapidement vous donnera des ailes. Son guide étroit permet de se glisser facilement dans la circulation. Le freinage est puissant endurant. Mention spéciale pour la courroie en carbone kevlar : zéro entretien, zéro graisse et zéro bruit !
Les plus
- Application complète
- Possibilité de souscrire à une assurance
- Design
- Vivacité
- Freinage
- Finitions
Fiche technique
- Cadre : Aluminium
- Moteur : 250 W moyeu arrière / 25 km/h
- Autonomie : 70 km
- Roues / Pneus : 27,5 pouces / Panaracer Gravelking 27,5 x 1,65
- Poids : 16 kg
Pour l’achat d’un vélo (VAE), des aides sont disponibles !
La société de gestion des transports franciliens, Île de France Mobilités, propose une aide financière liée à l’achat d’un vélo à assistance électrique neuf et même d’accessoires de sécurité comme un casque ou un antivol si ceux-ci sont présents sur la même facture que le vélo. Cette aide est de 500 € dans la limite de 50 % maximum du prix d’achat du VAE et des accessoires. Depuis quelques semaines, Île-de-France Mobilités subventionne aussi l’acquisition de vélos cargo classiques ou électriques dans la limite respective de 500 et 600 €. Il existe par ailleurs des aides municipales ou intercommunales.
En Province, des collectivités locales apportent aussi leur pierre à l’édifice. Citons par exemple le département des Bouches-du-Rhône qui propose une aide de 400 € dans la limite de 25 % du prix du vélo. Renseignez-vous bien, car il est fort possible que vous puissiez bénéficier d’une telle incitation financière.
Sachez par ailleurs qu’une nouvelle disposition vient tout juste de rentrer en vigueur : le forfait mobilité durable. Les entreprises pourront rembourser une somme maximale de 400 € par an sans charges sociales à leurs collaborateurs utilisant un moyen de transport durable pour leurs trajets domicile / travail.
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Le brompton normal est à 1205€. Le brompton electrique est à 2990€.
Soyez plus méticuleux dans votre article !
c’est pour ça qu’on parle bien du normal dans l’article…
L’autonomie, le prix, vous racontez n’importe quoi sur le brompton ( j’en ai un). Votre article est ,pardonnez moi, pitoyable de désinformation.
C’est ton entêtement à vouloir avoir raison qui est pitoyable
nous ne parlons pas du Brompton électrique, vous avez lu notre dossier ?
On constate l’effet pervers des aides financières : des prix délirants.
Donc je vois pas trop à quoi servent ces vélos, à moins d’avoir un garage à vélo chez soi et sur son lieu de destination. Sinon, c’est le vol assuré dans l’année.
Voila ce que c’est d’avoir une population elevée au vélo decathlon à 300 euros. Dès que l’on montre le vrai prix d’un vélo ça fait tout bizarre ! Et oui , un bon vélo (pas electrique) , c’est 1000 euros .
Et on ne les laisse pas ds les rues c’est évident.
tu sais tout le monde n’a pas le besoin de rouler sur un Pinarello ou un BMC. C’est pour ca que les velos type Decathlon existe et qu’ils font très bien le taf.
T as besoin d’un cadre carbone pour aller à la Poste ou chercher le pain?
A 1000 euros c’est de l’Alu , je crois que tu ne connais pas les tarifs d’un vélo de course …
D’ailleurs je ne parle pas de vélo de course , mais de vélo de ville totalement classique.
Je suis désolé mais à 300 euros ton vélo n’est pas vraiment pas qualitatif .
C’est le genre de vélo qui pollue les decharges et certaines rues qui deviennent des dépots à “vélos”
Pour information un Pinarello c’est 4K minimum , très loin des 1000 euros que je parlais …
Ben oui pourquoi acheter une GTX 1660 a 300 balles alors qu’on peut acheter une 2080 TI à 1500€ pour jouer en full HD….ou une 308 break par rapport à une break M5….
Revois juste les utilisation et les nécessité des gens au lieu de regarder ton nombril de snobinard. Ton velo a 1000 balles tu ne vis plus quand tu n’est pas dessus alors que mon vélo a 100 balles je l’attache a un poteau et je le retrouve en revenant de la boulangerie.
Si pour toi mettre 1000 balles dans un vélo utilitaire est la norme ce n’est heureusement pas le cas de tout le monde.
Mon vélotaf singlespeed sur base peugeot des années 80 te passe le bonjour. N’hésites pas à me regarder de haut si on se croise au feu. Y a encore des gens comme moi qui redonne une seconde vie à des vélos non qualitatifs. Au moins nous on dépollue les décharges que les gens comme toi remplissent
J’ai un alpenchallenge à 1500 euros rien d’exceptionnel , mais 100 fois mieux que ta bouse qui pollue les rues. ça devrait être interdit de rouler avec ça.
C’est faux , les décharges n’acceptent plus le vol des objets mise en benne.
Mes vélos sont tjs repris par mon velociste pour l’achat d’un neuf.
Les prix sont tout à fait normaux ! Tu t’attendais à quoi ?
visiblement j’avais tapé juste avec BMC.
Reste sur tes certitudes et ton égo gonflé a 8 bars.
Je ne dis pas qu’on doit pas acheter des vélos à 1500€ (c’est bien t’as un beau vélo, on est content pour toi) mais que pour rouler en grande ville des vélos décathlon et compagnie suffisent très bien.
Ton BMC doit être bien raccord avec ton iPhone (car tu le vaut bien visiblement) et tes polos Ralph Lauren. Ta montre est forcément une suisse automatique bah oui les montres a quartz polluent les rues et les décharges
Allez salut Monsieur le troll de luxe j’abandonne ici, je t’ai déjà trop nourri.
C’est beau la jalousie et c’est tellement français … surtout chez toi.
Je rappelle juste que la Decat a faussé le vrai marché du vélo avec des chinoiseries pendant des années. Maintenant il font marche arriere avec des vélo bcp plus qualitatif mais aussi avec un prix bcp plus elevé qu’avant (centre de recherche en Fr , montage sur Lille …) .
Avoir un vélo à 1.5k n’est pas un signe de luxe , tu as vu ça ou ? Une citadine comme la 208 vaut presque 30K ! 20 fois le vélo que je me serts pour aller travailler !