Depuis trente ans, le groupe RATP a fait de l’accessibilité de son réseau aux personnes en situation de handicap l’une de ses priorités. Pourtant, dans le métro, l’accès reste encore compliqué dans certains cas, voire impossible, dans la majorité des stations. Pour le réseau sous-terrain, 9% du métro parisien est accessible aux personnes à mobilité réduite. Seulement une quarantaine de stations sont empruntables par des personnages à mobilité sur plus de 300. Les Jeux paralympiques ont d’ailleurs mis en lumière les difficultés pour ces publics à se déplacer dans la capitale. En septembre dernier, le “pacte pour un métro accessible” avait été signé au siège de l’association APF-France handicap. La région Île-de-France et la Ville de Paris s’étaient accordées à travailler main dans la main à la transformation du réseau francilien.
Quelques mois après cet accord, la Ville, la région Île-de-France et Île-de-France Mobilités annoncent la conduite d’une étude d’envergure pour estimer la faisabilité d’une rénovation complète de la ligne six, qui relie Nation à Étoile. Cette étude devrait permettre de définir un plan d’attaque d’ici à la fin d’année 2026. Concrètement, toutes les stations seront scrutées de près pour déterminer si des rénovations sont possibles et dans quelles conditions. À noter que 13 sur les 28 stations de ce tracé sont aériennes, ce qui devrait faciliter le travail d’adaptation.
Un chantier d’ampleur
Plusieurs scénarios devraient être livrés et, le cas échéant, il faudra encore compter plusieurs années supplémentaires pour la logistique que demandent de tels chantiers. La construction devrait quant à elle durer entre six et dix ans selon les estimations, un chantier colossal qui pourrait couter entre 660 et 850 millions d’euros. L’immobilisation de la ligne 6 n’est ainsi pas pour demain, mais confirme que la capitale avance un peu plus vers l’accessibilité à tous les niveaux. Rappelons que toutes les lignes de bus sont entièrement accessibles depuis le mois de mai 2024, après la réfection de nombreux arrêts a demandé plus de trois ans de travaux et permet désormais à toutes les lignes d’afficher un taux d’accessibilité à plus de 70%. Les trottoirs ont été élargis et les conducteurs ont été formés à l’accueil des personnes en situation de handicap.
Comment trouver un trajet accessible aux personnes à mobilité réduite ?
Pour se déplacer plus facilement dans l’espace urbain, les personnes en situation de handicap peuvent se reporter sur les itinéraires proposées par l’application “Bonjour RATP”. Elle propose des trajets accessibles qui reconnaissable grâce à la présence du pictogramme PMR à côté du prix et sous le descriptif rapide des changements à effectuer.
Ailleurs sur le réseau RATP
La navette Orlybus a tiré sa révérence ce 3 mars. Cette fin était programmée depuis la mise en service de la ligne 14 qui dessert désormais l’aéroport. Mais alors que de nombreuses fermetures sont prévues cette année, les usagers devront se tourner vers d’autres solutions plus lentes… mais aussi plus économique. Pour rappel, l’accès à Orly est facturé 13 euros grâce un ticket spécial. Grâce à la mise en place d’un billet unique en bus, peu importe la distance, le voyage jusqu’à Orly ne coûte plus que deux euros avec la ligne de tram T7, ou les bus qui desservent l’aéroport.
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