Concrètement, ça ne signifie pas que les conducteurs perdront complètement le contrôle, mais ils devront mettre plus de force sur le volant, surtout à basse vitesse. Pas idéal en ville ou pour se garer. Tesla assure avoir déjà déployé une mise à jour logicielle à distance depuis octobre 2023 pour corriger le problème. D’ailleurs, 99 % des voitures touchées aux États-Unis auraient déjà reçu le correctif.
Un problème qui tombe mal
Ce rappel ne tombe pas au meilleur moment pour la marque d’Elon Musk. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) enquête déjà sur d’autres problèmes, notamment un souci de direction signalé sur plus de 280.000 Tesla depuis 2023, et une enquête sur plus de 2,6 millions de véhicules après plusieurs accidents liés au mode de conduite autonome. Dernièrement, l’agence fédérale s’est aussi penchée sur la fonctionnalité « Smart Summon », qui permet aux propriétaires d’appeler leur voiture à eux depuis leur smartphone. Plutôt pratique… sauf quand ça tourne mal.
Et comme si ça ne suffisait pas, un article du Washington Post rapporte que l’équipe de la NHTSA en charge des véhicules autonomes fait face à des coupes budgétaires. Ces réductions auraient été imposées par le Department of Government Efficiency (DOGE), une agence fédérale dirigée par… Elon Musk. Autant dire que ça ne passe pas inaperçu.
En plus de gérer Tesla, SpaceX, Neuralink, X (ex-Twitter) et xAI, Elon Musk a été nommé à la tête du DOGE par Donald Trump. Son statut de « special government employee » lui permet d’éviter certaines vérifications habituelles pour un poste de cette envergure. Ce qui, évidemment, fait grincer des dents.
Pour tenter d’éteindre l’incendie, Trump a affirmé que Musk ne pouvait rien faire sans l’approbation du gouvernement. Mais la suppression de postes au sein de la NHTSA, qui surveille justement Tesla, suscite des doutes sur un éventuel conflit d’intérêts.
Quoi qu’il en soit, les propriétaires de Model 3 et Model Y concernés recevront un courrier d’ici le 25 mars 2025 pour les informer officiellement du rappel. Tesla affirme ne pas avoir recensé d’accident ou de blessure liés au problème, même si plus de 3.000 réclamations de garantie et 570 rapports de terrain ont été enregistrés. Un rappel de plus pour Tesla, qui a décidément du mal à éviter les mauvaises nouvelles.
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