La Yangwang U9, hypercar électrique du constructeur chinois BYD, n’en finit pas de faire parler. Déjà remarquée pour ses démonstrations spectaculaires – comme rouler sur trois roues ou sauter sur place grâce à son système de suspension Disus X ! – la voici qui franchit une nouvelle étape : elle saute des obstacles tout en roulant de manière autonome.
La gravité ? Pas un problème
Dans une vidéo récemment mise en ligne, la voiture est filmée à 120 km/h sur un circuit semé d’embûches. Le premier obstacle ? Un trou de 2,5 mètres de large rempli d’eau. La U9, pesant tout de même 2,5 tonnes, ne ralentit pas. Grâce à sa suspension active, elle s’abaisse, compresse ses amortisseurs, puis bondit littéralement au-dessus du trou sur une distance de six mètres, avant d’atterrir en douceur.
Mais ce n’est pas tout. La supercar enchaîne avec des clous métalliques, typiques des dispositifs anti-fuite des forces de l’ordre, qu’elle survole avec autant de facilité (au grand dam de la maréchaussée). Autonomie totale, aucun conducteur aux commandes : tout est géré par l’intelligence embarquée de la U9.
Sous le capot, la Yangwang U9 impressionne tout autant. Dotée de quatre moteurs électriques, elle développe une puissance de 1.287 chevaux et un couple phénoménal de 1.680 Nm. Résultat : elle passe de 0 à 100 km/h en seulement 2,36 secondes et atteint une vitesse de pointe de 391,94 km/h. Sa batterie de 80 kWh permet une autonomie annoncée de 280 km, avec une recharge ultra-rapide jusqu’à 500 kW.
La U9 a même démontré ses capacités sur le circuit mythique du Nürburgring Nordschleife, réalisant un chrono de 7 minutes et 17 secondes en novembre dernier. Ce temps, plus rapide que celui de certaines Porsche ou Nissan GTR, reste officieux faute d’homologation européenne. Mais il témoigne du potentiel de cette hypercar.
Si les performances techniques de la Yangwang U9 sont indéniables, une question reste en suspens : cette capacité à sauter des obstacles sera-t-elle disponible dans la version commerciale ? Ou s’agit-il simplement d’un argument marketing, certes spectaculaire ?
Pour l’instant, BYD n’a pas confirmé si un « bouton pour sauter » sera intégré aux modèles clients. Mais cette fonction, combinée aux multiples avantages de la suspension Disus X (anti-dive, anti-squat, anti-roulis), pourrait faire de la U9 bien plus qu’une voiture de démonstration. Affichée à environ 236.000 dollars (prix en Chine), la Yangwang U9 se pose en rivale des supercars des constructeurs européens et américains.
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