Depuis plusieurs semaines, de nombreux acheteurs de Tesla signalent des défaillances du système informatique de leurs véhicules, rapporte Electrek. En cause : la nouvelle version de l’ordinateur de bord HW4, parfois appelée « AI4.1 » en interne. Ce composant essentiel, censé gérer des fonctions comme la conduite autonome, les caméras et le GPS, se met hors service, rendant inutilisables plusieurs systèmes critiques du véhicule.
Mauvais timing pour Tesla
Selon des sources internes, le problème viendrait d’un court-circuit. Une des hypothèses avancées est que la batterie basse tension endommagerait l’ordinateur pendant le processus de calibration des caméras. Résultat : les conducteurs perdent non seulement les fonctionnalités de conduite autonome, mais également les systèmes de sécurité active, la navigation GPS et même les estimations d’autonomie.
Le phénomène ne touche pas quelques voitures isolées, mais une large portion des véhicules équipés de ce nouvel ordinateur, fabriqués ces derniers mois. Face à l’afflux de plaintes, les équipes de Tesla peinent à suivre le rythme. Plusieurs sources internes indiquent que le service après-vente est saturé. Le constructeur aurait même demandé à ses techniciens de minimiser les inquiétudes des clients concernant la sécurité, afin d’éviter que ces derniers ne considèrent leurs véhicules comme inutilisables.
Pour l’instant, la seule solution proposée par le constructeur est le remplacement complet de l’ordinateur défectueux. En parallèle, Tesla travaillerait sur un correctif logiciel pour tenter de contourner temporairement le problème.
Ces pannes surviennent à un moment stratégique pour Tesla. Le constructeur vise un nombre record de livraisons en fin d’année pour éviter une baisse annuelle pour la première fois en dix ans. Mais cette défaillance pourrait compliquer ses objectifs et nuire à son image de marque.
Un autre point sensible : Tesla n’a pas encore publié de bulletin de service pour reconnaître officiellement le problème. Pourtant, la défaillance de certaines caméras arrière enfreint les normes de sécurité fédérales aux États-Unis, ce qui pourrait théoriquement entraîner un rappel obligatoire. Pour l’instant, aucune communication publique n’a été faite auprès des autorités comme la NHTSA.
Ces défaillances mettent en lumière les défis liés aux mises à jour rapides de matériel chez Tesla. Contrairement à la version précédente HW3, le nouvel ordinateur HW4 était censé offrir de meilleures performances pour le traitement des calculs d’intelligence artificielle. Mais certains critiques estiment que Tesla a poussé les économies de production un peu trop loin avec cette nouvelle version, réduisant notamment la mémoire vive et augmentant la consommation énergétique.
Elon Musk avait promis de mettre à niveau gratuitement les anciens ordinateurs HW3 pour les remplacer par des modèles HW4. Une annonce perçue comme une bonne nouvelle à l’époque, mais qui aujourd’hui prend un tout autre sens face aux dysfonctionnements de l’AI4.1.
En attendant, les propriétaires concernés devront patienter. Tesla, qui jongle entre un correctif temporaire et des remplacements d’ordinateurs, pourrait bien être contrainte de rappeler officiellement les véhicules touchés si le problème persiste.
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