Les Superchargeurs V4 apportent un vrai coup de boost à la recharge électrique. Alors que les bornes de génération précédente plafonnaient à 250 kW, cette nouvelle version double quasiment la mise, permettant de récupérer jusqu’à 320 kilomètres d’autonomie en seulement 15 minutes pour le Cybertruck, le pick-up de Tesla. Ce modèle bénéficie en effet d’une architecture 800 volts, idéale pour exploiter la puissance des V4.
Le plein d’électricité en un éclair
Mais pas de jalousie pour les autres véhicules Tesla. Même si les modèles actuels, comme les S, 3, X et Y, sont limités à 250 kW, Tesla laisse entendre que de nouvelles versions pourraient intégrer des systèmes 800 volts, leur permettant de profiter d’une recharge bien plus rapide. De quoi transformer les arrêts recharge en simples pauses café.
https://x.com/TeslaCharging/status/1857133110930063398
En plus des Tesla, ces bornes accueilleront également d’autres véhicules électriques, notamment ceux capables de supporter une tension allant jusqu’à 1.000 volts. Une ouverture qui confirme l’ambition du constructeur automobile d’élargir l’utilisation de son réseau à toutes les marques.
Outre la vitesse, les Superchargeurs V4 innovent aussi dans leur conception. Chaque « cabinet » peut désormais alimenter huit bornes, contre quatre pour la version précédente. Cette amélioration permettra à Tesla de déployer plus rapidement des stations plus grandes, tout en réduisant l’encombrement au sol. Un atout de taille pour installer davantage de points de recharge dans des zones densément fréquentées.
L’entreprise mise également sur la fiabilité : ces bornes intègrent des composants électroniques de dernière génération, ce qui devrait leur garantir de bonnes performances à long terme. Tesla promet même que ses Superchargeurs V4 seront parmi les plus fiables au monde (la prudence recommande tout de même de ne pas trop croire dans les promesses de l’entreprise).
Enfin, Tesla prépare le terrain à son projet « Oasis ». Ce concept consiste à équiper certaines stations de recharge avec des panneaux solaires et des batteries Megapack pour fonctionner de manière autonome, hors réseau. Ce type d’installation reste encore rare, mais Tesla affirme que les pièces du puzzle sont désormais en place pour un déploiement plus large.
Cela rappelle une promesse faite par Elon Musk il y a près de huit ans : rendre ses stations de recharge autosuffisantes grâce aux énergies renouvelables. Si le chemin a été long, les premiers sites du projet « Oasis » pourraient voir le jour avec l’arrivée des Superchargeurs V4.
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Des longues files d’attente???
Mais dans quel monde vivez-vous?
J’ai fait des dizaines de recharges sur des SUC Tesla, je n’en ai jamais vu un seul occupé a plus de 50% de sa capacité. Toujours de nombreuses places disponibles, bornes toujours opérationnelles et rapides, en France, en Allemagne, au Danemark, en Suède, en Norvège, en Espagne. Jamais de problème sur les SUC Tesla, on ne peut pas toujours en dire la même chose de la concurrence par contre…
Merci de rétablir cette vérité,
La seule chose que ça va changer, c’est l’avance technique par rapport aux autres.
– Quantité de stèles par site de recharge
– fiabilité
– simplicité
– adaptabilité
Quand il va falloir recharger les Semi, faudrait pas que ça dure des plombes
En région parisienne, c’est monnaie courante de faire la queue aux superchargers notamment ceux de Roissy, Orgeval et Rungis.
En dehors, cela ne m’est jamais arrivé en effet.
J’ai utilisé des dizaines de Superchargers et une seule fois j’ai patienté 5 min.
Par contre, une charge plus rapide est une bonne nouvelle pour ceux qui travaillent avec leurs voitures.
“Les longues files d’attente seront bientôt du passé ”
C’est quoi ce titre à 2 balles ? 🤣 Je roule en Tesla depuis pratiquement 6 ans et j’ai dû attendre 1 fois moins de 5min pour avoir un chargeur… J’ai jamais vu de files d’attente aux suc, les supercharger sont dotés de plusieurs dizaines de stèles qui sont puissantes et très très rarement en pannes… On est pas chez ionity et ses 4 bornes dont 3 en pannes… 😆
Je partage complètement ce point de vue en possession d’une Tesla M3 depuis presque 4 ans.
À qui profitent les mensonges ???
Cordialement
je ne comprends pas ce commentaire. Je roule en Tesla depuis janvier 14, j’en suis à ma troisième, je n’ai jamais dû attendre une seule fois nulle part
Du coup, puisque les 2 commentateurs nous assurent qu’il n’y a jamais de pb aux bornes, on se demande bien pourquoi Tesla se lance dans cette surenchère…
Ce n’est pas le temps d’attente pour avoir une borne disponible que Tesla cherche ici à réduire, c’est le temps d’attente pour avoir sa voiture suffisamment chargée pour poursuivre son trajet. Donc le titre de l’article est effectivement hors sujet, un peu putaclic comme on dit. Mais les deux commentateurs exagèrent aussi, ou alors ne représentent très peu la moyenne des automobilistes. Ils roulent peut-être majoritairement en semaine.
En un an et ne faisant que 15% de mes recharges à des SUC, il m’est souvent arrivé de voir des stations pleines ou presque, sans avoir non plus à attendre.
Il y a des problèmes aux bornes mais très peu à celles de Tesla pour plusieurs raison. Leur système est bien plus poussé que la concurence
– l’écart par rapport aux aires d’autoroute permet d’éviter le squatage des emplacements par les thermiques
– si une voiture chargée ne laisse pas sa place, il y a surfacturation
– les teslas permettent de voir l’occupation d’un chargeur à l’avance
– les bornes sont présentes en suffisances et bien entretenues
– de plus le prix est bien moindre que chez la concurence (2x en moyenne)
En 5 ans d’utilisation et plusieurs vacances ou road-trips par an je n’ai jamais rencontré un supercharger où j’ai du faire la file. Mais par précaution j’évite les journées de forte afluence pendant les vacances. C’est du bon sens
Il ne s’agit pas de surenchère mais de devancer ce que le besoin va devenir rapidement.
Dans les VE, sauf à la marge, il n’y a plus rien qui soit un frein à l’adoption du VE si ce n’est la vitesse de recharge. C’est donc bien ce que l’on va voir maitenant progresser sur les VE d’un proche avenir. Pour faire des 10/90% de charge en 10 minutes il faut de la surpuissance, et c’est ce que vont fournir les V4.
En même temps à Orgeval y’a que 4 bornes, et 6 à Rungis… Ce sont quasiment les plus vieux SuC de France !
Honnêtement, il faut arrêter de dire n’importe quoi. Je n’ai jamais attendu au borne de recharge,
Et à l’exception d’un long trajet, ou par simple convenance,
Mais il est tout à fait possible de ne s’arrêter que quelque minute pour faire un trajet quotidien.