Le 28 octobre dernier, la version prototype de la SU7 Ultra de Xiaomi a réalisé une performance impressionnante au Nürburgring Nordschleife, le circuit de référence pour les essais de véhicules de sport. Cette version allégée du modèle de série a bouclé les 20,8 kilomètres du tracé en 6 minutes et 46,874 secondes, battant ainsi la Porsche Taycan Turbo GT et ses 7 minutes et 7,55 secondes. Un exploit d’autant plus notable que la SU7 Ultra a subi une perte de puissance de 12 secondes durant sa course.
Chrono exceptionnel
Dotée de trois moteurs électriques – un à l’avant et deux à l’arrière –, la SU7 Ultra développe une puissance cumulée de 1.548 chevaux. Selon Xiaomi, ce modèle peut atteindre les 100 km/h en moins de deux secondes et les 200 km/h en seulement 5,98 secondes, des chiffres qui surpassent les modèles les plus puissants actuellement sur le marché. La vitesse de pointe annoncée de 350 km/h confirme l’ambition de Xiaomi de proposer la berline la plus rapide au monde.
Toutefois, cette version du véhicule était largement modifiée pour optimiser ses performances. L’intérieur de la voiture était notamment dépouillé et doté d’une cage de sécurité, allégeant ainsi le véhicule par rapport au modèle de série. Cette pratique, courante parmi les constructeurs visant les records, permet d’augmenter la rigidité de la carrosserie et de diminuer le poids, ce qui offre évidemment des avantages importants sur circuit.
L’ascension de Xiaomi dans le secteur des véhicules électriques est fulgurante. Lancée en mars avec le modèle SU7 de base, cette nouvelle gamme se distingue par un design rappelant celui des Porsche et par des prix très compétitifs, avec un premier modèle proposé à moins de 30.000 dollars. Xiaomi semble néanmoins viser un positionnement haut de gamme avec la SU7 Ultra, vendue autour de 114.000 dollars en Chine, un tarif aligné sur celui de la Tesla Model S Plaid.
Le patron de Xiaomi, Lei Jun, a confirmé l’intention de l’entreprise de concurrencer directement Tesla et Porsche en matière de performances, et non de prix. « Nous voulons créer une voiture de rêve » a-t-il déclaré en évoquant la SU7 Ultra. Comparée à la Taycan Turbo GT et à la Model S Plaid, la SU7 Ultra se distingue par une accélération supérieure et une vitesse maximale plus élevée, bien que l’autonomie reste légèrement inférieure à celle de Tesla, avec 630 km contre 672 km pour la Plaid.
Xiaomi n’a pas tardé à récolter les fruits de son offensive dans le secteur des véhicules électriques. Dès l’ouverture des précommandes de la SU7 Ultra, la marque a enregistré plus de 3.600 réservations en seulement dix minutes. Depuis juin, ses ventes de véhicules électriques dépassent les 10.000 unités par mois, atteignant même un pic de 20.000 en octobre.
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Quand je pense qu’il suffirait de fabriquer maximum 500 voitures comme cela et de les répartir sur les circuits du monde entier, puis les mettre à la location pour ceux qui veulent faire joujou quelques minutes.
Ah ben zut alors, c’est pas comme ça que fonctionne le cerveau des primates : “Joli, brillant, vroum-vroum, rapide, à moi. Moi homme plus puissant que toi !”
Quelles économies gigantesques on ferait si les humains acceptaient d’arrêter de se définir par les mensurations de leur véhicule du quotidien..