Le monde de l’automobile est en train de vivre un grand changement, celui du passage à l’électrique. Si cette modification des comportements prend du temps, les constructeurs, notamment français, ont bien compris que l’avenir allait passer par ces voitures à la motorisation plus respectueuse de l’environnement.
Pour séduire le grand public, Renault a déjà mis sur pied sa R5 100 % électrique. Le modèle mythique vient de retrouver les concessions de la marque, plus de 40 ans après son lancement. À cette occasion, le groupe au losange vient de lancer un autre modèle, tout électrique lui aussi.
Renault veut miser sur le succès de la R4 dans les années 60 et 70. Après avoir ressuscité avec brio la R5, il était presque logique de voir l’entreprise française arriver au Mondial de l’Auto Portes de Versailles avec cette voiture dans les bagages. Dans le détail, la voiture est légèrement plus longue qu’une R5 (22 centimètres séparent les deux modèles).
Du côté de la motorisation, Renault mise sur le même groupe qu’avec la R5. Il est toujours question d’un moteur de 120 chevaux et une batterie 40 kWh pour la version baptisée « autonomie urbaine » qui promet un peu plus de 300 kilomètres sur une seule charge. Une version avec un peu plus d’endurance sera elle aussi commercialisée par Renault sous le nom de « autonomie confort ». Elle devrait dépasser les 400 kilomètres au cycle WLTP.
Une copie de la R5 ?
Si la R5 avait été saluée pour la prise de risque qu’elle représentait à sa sortie, on ne peut pas faire les mêmes éloges à cette nouvelle version de la mythique 4 L. Renault semble avoir trouvé la recette qui marche et veut la faire perdurer. Ainsi la marque va réutiliser 68 % des pièces déjà présentes sur sa nouvelle R5 pour les installer dans sa R4.
Les deux voitures seront comme des sœurs jumelles, que seul le design parviendra à distinguer. Espérons également que le prix soit un élément de différenciation entre les deux voitures. Aujourd’hui la R5 est vendue à partir de 29 490 €. Si le prix de vente de la R4 n’a pas encore été dévoilé par la marque au losange, il devrait se situer dans les mêmes longueurs d’onde.
L’arrivée de versions plus abordables de la R5 en début d’année prochaine (autour de 26 000 euros) devrait aider la R4 dans son lancement. Quoiqu’il en soit, la voiture devrait rester plus chère, l’écart entre deux modèles équivalents serait d’un millier d’euros selon nos confrères de BFM (article disponible en source).
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Si c’est à partir de 37000€ comme la R5 je pense qu’ils vont se la garder longtemps en stock…..
Juste 30 K donc tout va bien, on t’en commande combien^^
Renseigne toi avant de dire n’importe quoi. Avec la batterie de 40 kWh et le moteur de 95 chevaux la R5 est à partir de 25000€, donc avec le bonus écologique, 22 000 euros.
“l’avenir allait passer par ces voitures à la motorisation plus respectueuse de l’environnement” : c’est à dire? en quoi c’est plus respectueux de fonctionner à l’électricité de centrale à charbon ou au gaz ? d’utiliser des métaux rare en détruisant tout pour les obtenir (à l’autre bout du monde, donc les transporter) ? en projetant en masse des micro particules de pneus ? en produisant des véhicules neufs alors que les anciens actuels peuvent encore fonctionner très longtemps ? En utilisant des batteries qu’on sait aps recycler ? en devant créer par dizaines des centrales nucléaires pour tenir le coup face au tout électrique ? je continue ?
Ah ces marques européennes ! Même en sortant des petites voitures, le prix reste exorbitant.
Ne pas s’étonner si les chinois envahissent le marché français avec leurs voitures plus complètes et au meilleur prix !
Le positionnement reste surprenant la 4L était une petite voiture rustique passe partout, littéralement l’entrée de gamme et cette nouvelle génération l’a fait passer devant la R5 en taille et en prix.
Ok l’électrique coute cher mais déja si on simplifiait les voitures. Des vrais entrées de gamme sans des compteurs façon écran de cinéma et la ribambelle de gadget hi-tec associé. La twingo a été un banger total en son temps avec une voiture ultra-simplifiée par rapport à la concurrence et ça a marché. Pourquoi ne pas structurer une offre électrique sur ce principe ? Oui ça serait moins sexy mais diablement plus abordable et vendable peu être !