Depuis plus d’une décennie, deux normes européennes encadrent la vente des sièges auto : l’ECE-R44 datant de 2006 et l’ECE-R129 lancée en 2013. Cette cohabitation a pris fin au mois de septembre, la norme R129 devenant la seule en vigueur pour les nouveaux sièges commercialisés. Cette évolution réglementaire clarifie l’offre pour les parents, souvent perdus face à une multitude de modèles, tout en renforçant la sécurité des jeunes passagers.
Des normes simplifiées mais plus exigeantes
L’une des principales nouveautés apportées par la norme R129 est la classification des sièges selon la taille de l’enfant, et non plus selon son poids, comme c’était le cas avec l’ancienne norme. Les parents choisiront désormais un siège en fonction de la taille de leur enfant, un peu comme pour des vêtements, ce qui devrait faciliter les décisions d’achat.
Par ailleurs, ces nouveaux sièges devront subir des crash-tests plus rigoureux avant leur commercialisation. Ces tests utilisent des mannequins de nouvelle génération, capables de mieux simuler les mouvements du corps en cas de collision. Le but est de garantir une protection optimale de la tête et du cou, notamment lors de chocs latéraux.
Un autre changement majeur apporté par cette nouvelle réglementation concerne l’installation du siège auto. Désormais, les enfants devront être transportés dos à la route jusqu’à l’âge de 15 mois, contre six mois actuellement. Cette mesure a été adoptée pour mieux protéger les nourrissons, dont les muscles du cou ne sont pas encore assez développés pour résister à un choc frontal. De plus, les enfants devront atteindre une taille de 76 cm avant de pouvoir être installés face à la route. Cette exigence prolonge la période durant laquelle les jeunes passagers sont dans la position la plus sécuritaire.
Par ailleurs, la norme R129 impose l’utilisation du système de fixation Isofix pour tous les nouveaux sièges auto. Ce dispositif, déjà présent dans les voitures produites depuis 2011, permet une fixation plus stable et sécurisée du siège, réduisant ainsi les risques de mauvaise installation. La norme i-Size, souvent associée à tort à la norme R129 dans son ensemble, garantit une compatibilité optimale entre le siège et les véhicules dotés d’assises arrière latérales spécifiques. Toutefois, la réglementation UN R129 est plus large et concerne aussi certains sièges fixés avec des ceintures de sécurité, comme les rehausseurs.
Si la vente de sièges non conformes à la norme R129 est désormais interdite, les parents n’ont pas à s’inquiéter pour leurs sièges déjà en usage. Ces derniers pourront toujours être utilisés en toute sécurité, à condition de respecter les recommandations d’installation. Cependant, pour tout nouvel achat, il faudra impérativement choisir un siège répondant à la norme ECE-R129.
🟣 Pour ne manquer aucune news sur le Journal du Geek, abonnez-vous sur Google Actualités. Et si vous nous adorez, on a une newsletter tous les matins.
“l’obligation de transporter les enfants dos à la route” Ils me font marrer, avec une 3portes c’est strictement impossible. Faut vraiment qu’ils arrêtent leur délire de changer toutes les 5 minutes les normes
Possible en place passager à l’avant… (en désactivant l’airbag passager bien sûr)