Gérer la température en voiture, ce n’est pas aussi évident qu’il y paraît surtout à un moment où l’amplitude thermique et les variations météo deviennent de plus en plus fortes. C’est pourquoi Hyundai et Kia ont présenté trois nouvelles technologies lors de l’événement « Heat Tech Day » en Corée du Sud. Des innovations qui visent à résoudre des problématiques liées au confort des passagers, tout en améliorant l’efficacité énergétique des véhicules électriques, de plus en plus populaires.
Film de refroidissement, chauffage radiant, vitrage chauffant
La première de ces technologies est un nano-film de refroidissement. Appliqué sur les vitrages des véhicules, ce film a la capacité de réduire la température intérieure jusqu’à 12°C en bloquant les rayonnements infrarouges et en permettant à la chaleur de s’échapper de l’habitacle. Lors des tests, les véhicules équipés de ce nano-film ont affiché une température de 36,0°C contre 48,5°C pour ceux sans protection, ce qui démontre son efficacité.
Ce nano-film peut être utilisé en complément des films teintés traditionnels sans nuire à la transmission de la lumière, ce qui le rend compatible avec les normes en vigueur dans de nombreux pays. Ce film, déjà testé sur le marché pakistanais, a reçu des retours très positifs des utilisateurs, c’est prometteur pour une adoption à grande échelle.
En plus de cette solution pour les températures élevées, Hyundai et Kia ont développé un système de chauffage radiant, spécifiquement conçu pour améliorer le confort des passagers en hiver. Ce système utilise un élément chauffant en forme de film qui émet de la chaleur radiante vers les jambes des occupants. Cette technologie permet de réchauffer les passagers en seulement trois minutes, tout en économisant jusqu’à 17 % d’énergie par rapport aux systèmes de chauffage traditionnels.
Ce système de chauffage radiant est conçu pour maximiser l’autonomie des véhicules électriques en hiver, en réduisant la quantité d’énergie nécessaire pour réchauffer l’habitacle. Il est également doté d’un dispositif de prévention des brûlures, garantissant la sécurité des passagers en cas de contact accidentel avec l’élément chauffant. Le Kia EV9, dernier modèle de la marque, intègre déjà ce système, positionné stratégiquement dans plusieurs zones de l’habitacle pour une diffusion optimale de la chaleur.
Enfin, les deux constructeurs ont dévoilé un vitrage chauffant à revêtement métallique, une technologie de dégivrage qui surpasse les systèmes traditionnels. Ce vitrage chauffant utilise un revêtement métallique invisible qui permet d’éliminer le givre et l’humidité du pare-brise en seulement cinq minutes, même à des températures aussi basses que -18°C.
Ce système est quatre fois plus rapide qu’un dégivrage conventionnel et consomme 10 % d’énergie en moins, tout en maintenant une visibilité parfaite grâce à l’absence de fils de tungstène souvent présents dans les pare-brise chauffants traditionnels.
En plus de sa capacité à dégivrer, ce vitrage offre également un avantage en été en bloquant jusqu’à 60 % de l’énergie solaire, ce qui contribue à réduire la température intérieure et donc la consommation d’énergie liée à la climatisation. Hyundai et Kia ont déposé des brevets pour cette technologie, avec l’intention de l’intégrer dans leurs futurs modèles.
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