Les ventes de voitures neuves dans l’Union européenne — toutes motorisations — ont enregistré en mai une diminution de 3 %. Trois des quatre principaux marchés ont accusé des baisses importantes : l’Italie (-6,6 %), l’Allemagne (-4,3 %) et la France (-2,9 %). En revanche, l’Espagne a connu une hausse somme toute significative de 3,4 % au cours de ce même mois.
Qu’est-ce qui coince avec les électriques ?
Les données de l’Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (ACEA) indiquent aussi une baisse préoccupante des ventes de véhicules électriques en mai 2024. Les immatriculations de voitures électriques ont chuté de 12 % par rapport à l’année précédente, elles ont atteint 114.308 unités, ce qui représente une part de marché de 12,5 %, contre 13,8 % en mai 2023. Cette baisse est particulièrement marquée en Allemagne (-30,6 %) et aux Pays-Bas (-11,7 %).
L’un des principaux freins réside dans le prix élevé des modèles actuellement disponibles sur le marché, dont le coût moyen avoisine les 40.000 euros. Les automobilistes attendent des modèles plus abordables, comme les futures Fiat Grande Panda et Citroën ë-C3, qui sortiront d’ici 2025. De plus, l’incertitude entourant l’interdiction des ventes de voitures thermiques en 2035 crée une certaine hésitation chez les constructeurs et les consommateurs. Cette situation pourrait continuer à peser sur le marché des véhicules électriques à court terme.
Tous les pays ne sont pas concernés, cependant : la Belgique, par exemple, est désormais le troisième marché en volume pour les voitures électriques, avec une part de marché atteignant 26,8 % (+44,8 % par rapport à mai 2023). En France, les ventes de véhicules électriques continuent de progresser, ils représentant 16,9 % des ventes contre 15,6 % l’année dernière. Toutefois, ces augmentations ne suffisent pas à compenser les baisses observées ailleurs.
Au cours de la période de janvier à mai, un total de 556.276 nouvelles voitures électriques ont été immatriculées, soit une augmentation de 2 % par rapport à la même période l’année précédente.
Malgré ce ralentissement, les immatriculations de voitures neuves au cours des cinq premiers mois de 2024 ont augmenté de 4,6 %, en atteignant 4,6 millions d’unités vendues. Les plus grands marchés de l’UE ont tous montré des performances dans le vert, avec l’Espagne en tête (+6,8 %), suivie de l’Allemagne (+5,2 %), de la France (+4,9 %) et de l’Italie (+3,4 %).
Pendant que les ventes de voitures électriques reculent, les véhicules hybrides simples continuent de gagner du terrain en Europe. Leur part de marché est passée de 25 % en mai 2023 à près de 29,9 % en mai 2024. Les immatriculations de voitures hybrides ont augmenté de 16,2 % pour atteindre 272.568 unités. Les marchés français (+38,3 %), espagnol (+25,4 %) et italien (+7,4 %) ont tous enregistré des gains solides, tandis que l’Allemagne a connu une légère baisse de 0,7 %.
Les ventes de voitures à essence ont diminué de 5,6 % en mai 2024, soit un total de 323.551 unités. Les plus fortes baisses ont été enregistrées en France (-20,3 %) et en Espagne (-1,8 %), tandis que l’Italie et l’Allemagne ont connu des taux de croissance modestes de 4,1 % et 2,1 %, respectivement. En conséquence, la part de marché des voitures à essence dans l’UE a diminué de 36,5 % à 35,5 % par rapport à mai de l’année précédente.
Le marché des voitures diesel a connu une baisse encore plus prononcée de 11,4 %, atteignant 118.733 unités, soit une part de marché de 13 %. Des diminutions significatives ont été observées en Italie (-30,5 %), en France (-24,8 %) et en Espagne (-15,4 %), alors que l’Allemagne a enregistré une légère augmentation de 3,2 %.
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