La berline électrique de Corée du Nord aux performances ébouriffantes n’est pas ce qu’elle prétend être

Le régime dictatorial de la Corée du Nord n’est plus à une esbroufe près. Le pays a récemment annoncé le lancement d’un nouveau véhicule électrique, le Madusan EV. Présentée comme une avancée majeure dans le domaine de l’automobile, cette voiture électrique annonce une autonomie impressionnante de 720 kilomètres par charge, ce qui surpasse les modèles les plus performants de marques internationales comme Tesla et Hyundai. Cette affirmation a bien vite été mise en doute par des experts et observateurs internationaux.

La propagande du régime nord-coréen s’attaque à l’automobile

Le Madusan EV est une berline quatre portes aux formes plutôt élégantes, exposée au Centre d’exposition de véhicules électriques Madusan à Pyongyang. Selon les médias d’État nord-coréens, la voiture serait rapide, confortable et donc capable de parcourir jusqu’à 720 kilomètres avec une seule charge. Une analyse plus approfondie révèle que le Madusan EV n’est autre qu’un modèle chinois Han de BYD, dont l’autonomie maximale, même dans les conditions les plus optimales, ne dépasse pas les 660 kilomètres…

Il n’est pas surprenant que des véhicules électriques chinois arrivent en Corée du Nord, étant donné les relations politiques et commerciales étroites entre les deux pays. Le Madusan EV est importé par la Fédération économique Madusan, une organisation commerciale nord-coréenne fondée en 2018 et spécialisée dans la gestion de l’énergie et des ressources, ainsi que dans la fabrication de smartphones, entre autres activités.

Cette relation commerciale unilatérale permet à la Corée du Nord de se procurer des technologies et des biens qu’elle ne pourrait pas produire localement. Cependant, la question de savoir qui achètera ces véhicules reste en suspens, étant donné que la majorité de la population nord-coréenne vit dans des conditions misérables et que la moitié seulement des habitants ont accès à l’électricité.

Les voitures pourraient être destinées aux membres de l’élite du parti, même s’ils préfèrent les modèles traditionnels de Toyota et Mercedes-Benz. Les Volvo 144, jamais payées mais toujours présentes dans les rues de Pyongyang, en sont un exemple frappant.

La présentation du Madusan EV pourrait également être interprétée comme une manœuvre de propagande destinée à projeter une image de modernité et d’innovation technologique en Corée du Nord. La vidéo promotionnelle diffusée sur les médias d’État met en avant les capacités impressionnantes de cette voiture, malgré les preuves tangibles de ses limitations.

Cette stratégie n’est pas nouvelle pour le régime nord-coréen, qui a souvent recours à des déclarations exagérées pour renforcer son image sur la scène internationale. La création du Madusan EV semble s’inscrire dans cette logique, en cherchant à convaincre tant le public national qu’international des (soi-disant) avancées technologiques du pays.

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