Iberia est devenu le premier client mondial de l’Airbus A321XLR. Initialement prévu pour Aer Lingus, ce nouvel avion représente une avancée de taille dans l’industrie aéronautique. Avec une autonomie de 8.400 kilomètres, l’A321XLR est conçu pour des vols long-courriers tout en conservant l’efficacité d’un avion à fuselage étroit. Ce modèle découle de l’A321neo mais offre des améliorations importantes en termes de portée et de capacités.
Iberia, premier client mondial de l’A321XLR
La commande initiale de l’International Airlines Group (IAG), maison-mère d’Iberia, British Airways et Aer Lingus, comprenait 14 de ces appareils, dont huit destinés à Iberia. Ce dernier a récemment ouvert les réservations pour les premiers vols long-courriers de l’A321XLR, avec une liaison entre Madrid et Boston dès le 14 novembre, suivi par une liaison vers Washington à partir du 15 janvier prochain. Ces routes, déjà desservies par Iberia, bénéficieront désormais de la régularité et de la capacité d’un avion à fuselage étroit adapté aux longs trajets.
L’A321XLR d’Iberia sera configuré en deux classes, avec 14 sièges en classe affaires et 168 en classe économique. Les sièges en classe affaires offriront un accès direct à l’allée et une expérience de voyage haut de gamme avec des sièges à plat complet et des écrans 4K de 18 pouces. En classe économique, les passagers pourront profiter de sièges avec appuie-tête en cuir, d’une inclinaison de 4 pouces et de la connectivité Wi-Fi, ainsi que de ports de charge USB-A et USB-C.
Cette configuration est dense pour un avion de cette catégorie, mais elle reflète la volonté d’Iberia de maximiser l’efficacité. L’absence de la classe premium économie, surprenante au premier abord, pourrait néanmoins être une stratégie visant à simplifier l’offre et à se concentrer sur la rentabilité des classes existantes.
Le lancement de l’A321XLR intervient dans un contexte de concurrence accrue entre les compagnies aériennes et de négociations tendues chez Aer Lingus. La compagnie irlandaise, qui devait être le client de lancement, a été contrainte de repousser ses livraisons en raison d’un conflit salarial avec ses pilotes. Face à cette impasse, IAG a décidé de réaffecter les premières livraisons à Iberia, tout en maintenant la possibilité pour Aer Lingus de recevoir ses avions une fois un accord trouvé.
L’arrivée de l’A321XLR marque une étape importante pour Iberia et l’industrie aéronautique en général. Cet avion ouvre de nouvelles perspectives pour les vols long-courriers avec des coûts d’exploitation réduits et une flexibilité accrue. D’autres compagnies comme American Airlines, United Airlines, et Air Canada suivront bientôt, intégrant cet appareil à nul autre pareil dans leurs flottes.
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“Inclinaison de 4 pouces” ?! Olivier l'”auteur” de ce torchon copier coller se fiche de nous! Les pouces ont ne connait pas !! Il nous pond un article qu’il a trouvé sur un site américain ! Qu’il garde ses pousse dans son c. !