Pourquoi existe-t-il des pneus spécifiques aux voitures électriques ?
Certains éléments propres aux voitures électriques ont mené les fabricants à proposer des nouveaux modèles de pneus qui, selon eux, sont plus confortables et offrent plus de sécurité aux utilisateurs.
Poids et couple instantané
Tout d’abord, les voitures électriques ont un poids plus élevé que celui des voitures thermiques. Ce poids supplémentaire requiert des pneus capables de supporter une charge importante sans compromettre la sécurité et la performance du véhicule.
Un autre élément important dans le choix du pneu est le couple instantané des voitures électriques. Sur un véhicule thermique, le couple maximum n’est généralement pas disponible à partir de l’arrêt mais augmente progressivement avec la montée en régime du moteur. En revanche, lorsque vous appuyez sur l’accélérateur d’une voiture électrique, vous ressentez immédiatement la pleine puissance du moteur, et l’accélération est beaucoup plus rapide.
Le couple instantané pose donc des exigences supplémentaires sur les pneus des véhicules électriques. L’accélération rapide peut provoquer une usure prématurée des pneus non adaptés. C’est pourquoi les pneus pour voitures électriques sont conçus pour être plus résistants et offrir une meilleure adhérence pour gérer le couple élevé sans compromettre la sécurité.
Bruit de roulement et confort
Bien que moins crucial, un autre aspect important des pneus est celui du niveau sonore de l’habitacle. Les voitures électriques étant bien plus silencieuses que les véhicules thermiques, les bruits de roulement des pneus sont beaucoup plus perceptibles. Les pneus les mieux adaptés aux véhicules électriques offrent une réduction du bruit de roulement pour obtenir une conduite encore plus agréable.
Caractéristiques des pneus pour voitures électriques
Les pneus pour voiture électrique offrent des caractéristiques permettant d’obtenir une conduite plus confortable, économe et sécurisée qu’avec des pneus standard.
Résistance au roulement réduite
La résistance au roulement est l’un des facteurs les plus importants pour les pneus d’une voiture électrique. En plus de réduire le bruit à l’intérieur de l’habitacle, une résistance au roulement plus faible permet de réduire la consommation d’énergie du véhicule et donc d’augmenter son autonomie. Par exemple, d’après Michelin, le pneu e-Primacy permet une économie d’environ 7% sur une voiture électrique grâce à sa faible résistance au roulement.
Durabilité et sécurité
Les pneus destinés aux VE doivent être plus robustes pour supporter le poids additionnel et les forces exercées par le couple instantané. Ils possèdent souvent une bande de roulement plus profonde et des matériaux plus durables pour une meilleure adhérence, en particulier sur sol mouillé, ce qui est crucial pour maintenir de bonnes distances de freinage.
Ces pneus sont-ils spécifiques aux véhicules électriques, ou y sont-ils simplement mieux adaptés ?
Comme tout nouveau produit, le pneu pour voiture électrique suscite beaucoup d’interrogations. Est-ce vraiment un pneu exclusif aux voitures électriques ou simplement un pneu normal aux caractéristiques adaptées ? Les fabricants n’ont pas tous la même approche :
Une catégorie à part chez certains fabricants
Certaines marques ont choisi d’introduire une gamme spécifique de pneus pour voitures électriques. C’est notamment le cas chez Pirelli, avec la gamme “ELECT” qui se veut 100% dédiée aux véhicules électriques. Chez Hankook, l’approche est la même avec la gamme “iON”. Ces gammes de pneus sont spécifiquement développées pour les voitures électriques, avec des bandes de roulement optimisées en fonction des performances de ces véhicules.
Une catégorie mixte chez d’autres
D’autres fabricants partent du principe que si un pneu est adapté aux véhicules électriques, il est aussi adapté aux véhicules thermiques. Ils fabriquent donc des pneus optimisés pour les voitures électriques, sans les séparer pour autant de leurs autres gammes. C’est le cas de Michelin et Bridgestone.
Le fabricant français offre plusieurs options de pneus orientés vers les véhicules électriques sans forcément leur dédier une gamme entière. Dans la catégorie des pneus pour véhicules électriques de son site, Michelin met en évidence les modèles E-primacy et Pilot Sport EV, mais aussi plusieurs autres modèles sans faire la distinction. De son côté, Bridgestone ne fait aucune distinction. La marque japonaise a simplement décidé de faire une mention dans la description de ses produits afin d’informer si le pneu est conçu pour les véhicules électriques. C’est le cas sur le modèle de pneu Turanza 6.
Alors, astuce marketing ou réel besoin ?
Un autre élément spécifique aux pneus pour véhicules électriques, c’est leur prix plus élevé. Bien sûr, cela est justifié par leur plus grande résistance au poids et par leur durabilité plus élevée. Ceci dit, ces avantages ne sont pas réservés aux voitures électriques.
En effet, les pneus pour véhicules électriques ne possèdent aucune caractéristique ou fonctionnalité spécifique rendant leur usage inadapté aux véhicules thermiques. Au contraire, leur robustesse et leur moindre résistance au roulement peuvent s’avérer utiles sur des voitures thermiques. Si, le client parvient à trouver un modèle adapté aux dimensions de son modèle, rien ne l’empêche de choisir un pneu orienté vers les véhicules électriques. Cela peut notamment contribuer à réduire la consommation de carburant, à rendre la conduite plus souple et à changer de pneus moins souvent.
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Ça fait 5 ans et 130 000km que je roule en tesla et je ne m’embête pas à prendre des pneus “spécifiques” aux voitures électriques, je regarde les avis et comparos et ensuite du moment que le pneu respecte la dimension, l’indice de charge et de vitesse ça me va, et je regarde les décibel pour être généralement sous les 70db. Les pneus “normaux” coûte moins cher et tiennent aussi bien la route et ont de très bonnes durée de vie.
J’avais lu un étude sérieuse et poussée sur le sujet qui concluait que la spécificité VE pour les pneus était juste un caractère marketing. Comme vous le soulignez très bien, n’importe quel pneu qui respecte les caractéristiques du véhicule font l’affaire.
Juste pour augmenter le prix
120 000 km et j’ai eu des Michelin PS4 T1, des Hankook IonS et ces pneus été spéciaux VE ont duré sensiblement moins longtemps que mes pneus hiver Pilot Alpin 5 (respectivement 26000, 21000km vs 50000 pour les pneus hiver pas spéciaux VE).
Objectivement, à l’usage la différence de conso et de bruit est négligeable.
Ces pneus spéciaux VE sont une idée géniale des équipes marketing, mais si j’exprimais précisément mon point de vue, il pourrait être considéré comme de la diffamation, étant donné qu’à part mon expérience personnelle, je n’ai pas d’autres preuves irréfutables de cette volonté de mettre en vente des produits ayant une obsolescence accélérée.
Une voiture électrique c’est moins de 200 kilo de plus qune voiture équivalente à essence, répartie aux 4 roues c’est rien, donc cet argument est un peu tiré par les cheveux et de toute façon si le constructeur spécifie une certaine cote de poids il n’y a qu’à respecter cette cote, pneu de véhicules électriques ou pas ça rien à voir dans l’histoire.
Pour le couple, il y a des voitures à essence très performantes avec des turbo des v6 et des v8 modifiés ou même d’origine et on a jamais parlé de pneus spéciaux pour eux.
Pour le bruit, oui, ça peut être un argument mais honnêtement je crois que c’est plus une raison pour essayer de faire payer un peu plus une classe de gens qui sont un peu plus fortunés puisque les voitures électriques se vendent généralement plus cher