Le Hopper, un tricycle électrique à mi-chemin entre le vélo et la voiture

Présenté pour la première fois en tant que concept en 2020, le Hopper, conçu par la start-up Hopper Mobility basée à Hambourg, suscite déjà un certain intérêt outre Rhin. Le véhicule combine en effet les caractéristiques d’un vélo électrique et d’une voiture (très, très) compacte. Équipé de trois roues et d’un corps ouvert sur les côtés, il offre une protection contre les intempéries tout en permettant de rouler sur les pistes cyclables et les routes urbaines.

Un modèle passager et un modèle cargo

Le Hopper est propulsé par un moteur de 250 watts, ce qui lui permet d’atteindre une vitesse maximale de 25 km/h. La batterie au lithium-fer-phosphate de 1.440 Wh, amovible et rechargeable sur une prise domestique, retourne une autonomie d’environ 65 km. Un panneau solaire optionnel peut augmenter cette portée. Contrairement aux vélos traditionnels, le Hopper utilise un système de pédalage électronique, réduisant la maintenance et la complexité mécanique.

Deux versions sont disponibles : le modèle Passager, avec un siège supplémentaire, et le modèle Cargo avec un compartiment de 300 litres. Les deux versions peuvent supporter une charge maximale de 160 kg et pèsent environ 120 kg. Le véhicule dispose également d’un système d’éclairage complet, d’un écran tactile intégré au volant, d’un désembueur de pare-brise, d’un frein de stationnement et de ports USB pour recharger ses appareils persos.

Le design compact du Hopper, qui mesure 212 cm de long et 115 cm de large, facilite la navigation dans les rues encombrées, contribuant ainsi à la réduction des embouteillages. Sa configuration en tricycle, avec des pneus de 20 pouces à l’avant et de 10 pouces à l’arrière, assure une stabilité accrue par rapport aux vélos classiques.

De plus, le Hopper est équipé d’un système de récupération d’énergie lors des descentes et du freinage, améliorant encore son efficacité énergétique. La direction arrière et le système de transmission sans chaîne Pedalrite de Mando minimisent l’usure des composants, garantissant une durabilité accrue. Avec un rayon de braquage de 2 mètres et une marche arrière, le Hopper est extrêmement maniable.

Grâce à un financement de l’Union européenne, 30 exemplaires du Hopper ont déjà été produits et mis à disposition de testeurs pour recueillir des retours d’expérience. Ces retours ont influencé la conception de la version commerciale, la First Edition, désormais disponible en précommande pour 13.500 euros. La production de cette première série débutera à la mi-2024, avec une livraison prévue pour la seconde moitié de l’année.

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