Six semaines et puis s’en vont. Après avoir annoncé le doublement du leasing social, qui promettait aux foyers les plus modestes de bénéficier d’un véhicule électrique à partir de 100€ par mois, le gouvernement a rapidement dû se rendre à l’évidence. Fin janvier, ce sont 90 000 demandes qui avaient déjà été déposées. Presque cinq fois plus que ce qui avait été initialement annoncé par l’exécutif à la fin de l’année dernière, alors même que le dispositif n’avait été lancé qu’au mois de décembre, et qu’il était réservé aux foyers les plus modestes et aux gros rouleurs.
Énorme carton, et gros stop
Sans surprise, l’initiative a été un véritable carton. Inflation généralisée, prix du carburant et mise à mort programmée des véhicules thermiques, le leasing social a eu beaucoup de succès. Au point de pousser le gouvernement à y mettre un terme. Selon les informations de nos confrères des Echos et de BFMTV, l’Elysée a reconnu avoir largement dépassé ses objectifs annuels. Un décret, attendu pour la fin de la semaine au Journal officiel, devrait ainsi clôturer le dispositif, au moins jusqu’à la fin de l’année.
Ce qu’il faut retenir
- Le gouvernement a annoncé la mise en place d’un leasing social pour permettre aux foyers modestes d’obtenir une voiture électrique en leasing
- Les tarifs étaient fixés à 100€ par mois pour une citadine, 150€ pour une familiale (hors assurance et entretien)
- 20 000 places étaient prévues au départ, le gouvernement a finalement annoncé 50 000 places
- En moins de deux mois, 90 000 demandes ont été déposées, poussant le gouvernement à clôturer le dispositif jusqu’à la fin de l’année
C’est d’abord pour une question de budget que l’Élysée a mis fin au leasing social 2024. Entre les primes et le bonus écologique, chaque voiture bénéficiant du dispositif coûtait plus de 13 000€ au pays. Dans le même esprit, Bercy entend aussi diminuer le bonus écologique dédié à la transition écologique, chiffré à 1,5 milliard d’euros pour cette année.
Que faire si vous êtes concernés ?
Si vous avez déjà déposé une demande sur la plateforme officielle, et que cette dernière a été validée, pas de panique. Le gouvernement a confirmé que “toutes les commandes passées jusqu’à ce jour seront honorées“. Cela vaut donc pour l’ensemble des commandes passées depuis décembre.
En revanche, si vous êtes éligibles, mais que vous n’avez pas encore effectué de demande, c’est trop tard. Le site mon-leasing-electrique permet toujours de tester son éligibilité, mais plus de finaliser sa demande. Il faudra prendre votre mal en patience, les réservations devraient ouvrir l’année prochaine. Reste que même en 2025, il faudra faire vite. Le gouvernement décidera sans doute de restreindre beaucoup plus durement le nombre de demandes.
Qui est éligible au leasing social ?
- Les personnes majeures domiciliées en France
- Justifiant d’un revenu fiscal de référence inférieur à 15 400 euros
- Habitant à plus de 15 km de leur lieu de travail et utilisant leur voiture personnelle pour s’y rendre
- Ou roulant plus de 80 000 km par an dans le cadre de leur activité professionnelle
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80000 kms+ en VE courageux les gars, en plus pour un smic…
Vu ce que vont coûter aux contribuables ces 25 à 30.000 voitures supplémentaires, je souhaite que les dossiers soient très bien étudiés par les autorités.
Ce serait dommage que des gens qui aient vraiment droit à cette mesure soient spoliés par des dossiers borderline voir mensongers.
D’ailleurs, chez JdG, le seuil est de 8.000 km par an dans le cadre de son activité professionnelle avec sa voiture personnelle, pas 80.000.
C’est pour cette raison que le leasing de véhicules est un type de location qui devait être exclusivement réservé aux entreprises, aux personnes morales avec des contrats cadres signés avec la boite, et non du leasing aux particuliers, car les amortissements et usages des véhicules, et le financement/rentabilité du système n’ont stricto sensu rien à voir l’un avec l’autre (comme le reste des matériels d’ailleurs).
Et appliquer ça à des VE inadaptés au roulage des boites comme dans le BTP et itinérants commerciaux nationaux/interrégionaux, c’est de la dinguerie comme jamais.
On change pas une équipe qui perd…