Cette initiative vise à maîtriser les coûts des primes d’assurance pour les propriétaires de véhicules électriques. Cette mesure économique, qui peut représenter une économie allant jusqu’à 25% sur le coût de l’assurance, rend l’assurance des véhicules électriques généralement moins chère que celle des modèles thermiques.
Une mesure pour encourager l’achat de véhicules électriques
Le gouvernement français a mis en œuvre cette initiative pour encourager l’adoption de véhicules électriques, dans le cadre de ses efforts pour se conformer aux directives européennes sur la réduction des émissions. Les mesures d’incitation incluent également des avantages tels qu’un bonus écologique pouvant atteindre 7 000 € sur l’achat d’un modèle électrique, et un malus dissuasif pour l’achat de modèles thermiques. Cependant, malgré ces efforts, certaines promesses, comme celle permettant de louer une voiture électrique pour 100 € par mois, n’ont pas été tenues.
Mais il y a quand même une mauvaise nouvelle pour certains utilisateurs d’un véhicule électrique. En effet, les conditions d’exonération de la TSCA varient selon l’année d’immatriculation du véhicule. Les véhicules immatriculés en 2024 bénéficieront d’une exonération complète de la TSCA, tandis que ceux immatriculés en 2023 auront droit à une exonération partielle de 50%. Les véhicules mis en circulation avant 2023, c’est-à-dire ceux qui ont plus de 2 ans vont devront s’acquitter de la TSCA ! À noter que l’exonération sera totale pour les véhicules électriques en leasing social, une mesure visant à aider les ménages modestes.
Cependant, il est important de préciser que les véhicules électriques de plus de 2 ans ne seront plus éligibles à cette exonération. Pour ces derniers, cela devrait donc se traduire par une hausse de 20 à 25 % sur une assurance au tiers, et de 12 à 15 % sur une formule tous risques. Malgré leur réputation d’avoir des coûts d’assurance inférieurs, les voitures électriques sont en passe de rattraper les modèles thermiques en termes de coût d’assurance. De plus, il existe une grande variation des coûts d’assurance d’une marque à l’autre, avec certaines marques, comme Tesla, étant notoirement plus coûteuses à assurer.
Une hausse qui sera de toute façon globale
En parallèle, le coût global de l’assurance automobile pour les véhicules électriques devrait augmenter, en partie à cause des coûts de réparation plus élevés liés à des composants sensibles comme les batteries. Les véhicules électriques, malgré leur prix de réparation plus élevé et le risque accru de perte totale en cas d’accident, bénéficient de tarifs d’assurance plus attractifs grâce à un risque de sinistre généralement moins important et à un kilométrage annuel moindre comparé aux véhicules thermiques.
La reconduction de l’exonération de la TSCA pour les véhicules électriques en France pour l’année 2024 s’inscrit dans une politique plus large visant à encourager l’adoption de véhicules moins polluants. Cette mesure, bien qu’offrant des avantages économiques immédiats, doit être considérée dans le contexte d’une évolution plus générale des coûts d’assurance et des politiques gouvernementales en matière de véhicules électriques.
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Autrement dit, un retour à un coût d’assurance normal, une perte de quelques euros sur l’année en net.
Ca valait vraiment la peine de faire un titre à la con ?
Oui, pour refourguer de la pub.
En fin de compte la carotte sera de courte durée et le coup de l’électricité qui n’arrête pas d’augmenter, bientôt il ne sera plus avantageux d’acheter un véhicule électrique,bien au contraire…
Le transfert du coût du pétrole prend de l’avance sur les voitures électriques avec tous ses problèmes de recharge et de coûts qui n’arrête pas d’augmenter au prix du kilowatts en un an c’est le prix doublé on s’arrête ou ?. Revenons à la voiture essence moins de problème
On voudrait sabrer l’électrique on ne s’y prendrait pas autrement !
C’est le principe du jeu. Attirer le pigeon avec un début de prix attractif. Puis, une fois le poisson ou le pigeon accroché,eh bien, le coût du kwatth augmente de plus en plus… c’est un principe de commerce. Une fois que tu as acheté ta voiture électrique, tu es pris. Car en France, nous n’avons pas de gaz, et notre électricité provient des centrales nucléaires… Mais, pour satisfaire les Verts, il a fallu déprogrammer l’énergie nucléaire. Pour construire une petite centrale, il faut 10 ans et encore on ignore que faire des résidus…
Mais,en avant ! Les éoliennes, c’est du fantasme, ça ne produit rien et ça coule du béton en pleine mer… ça pense l’enarque!
Quant aux batteries, ça contient de l’acide sulfurique pour l’instant…pas vraiment innocent… quoique l’industrie chinoise a découvert une autre forme d’énergie mais ce serait couler un truc qui rapporte gros…
Ceci étant,passer en mode industriel suppose de sacrés investissements.
Tu n’as qu’à voir le nombre colossal de voitures d’occasion à vendre ! Ça regorge littéralement…
Pour les résidus du nucléaire il y avait super phénix, un projet dont ce cher macron à stoppé sa construction et dont les américains on repris les brevets. Projet qui devait éliminer les déchets nucléaires.
De toute façon, vous croyez quoi !
Vous pensez que notre gouvernement peut se passer des 80% de taxe sur les carburant fossiles ?
Les taxes vont finir par tomber, sur les bornes de recharge une recharge complète dans les stations finiront rapidement par compter un plein d essence, sauf qu il faudra faire la queue et 30 à 40 minutes (un plein à la pompe prend 5 minutes max) prix du kilowatts en augmentation constante alors quel l energie nucléaire est la plus rentable, et peut être une taxe pour les personnes installant une box recharge chez eux. Rien de bon à attendre de ces énarques qui ne réfléchissent qu’à l échéance de la prochaine élection.
Quelles que soient les formes d énergie, nous n échapperons pas à la hausse des coûts et surtout de la fiscalité avec 3047 Md€ de dette fin juin 2023.Donc c est à chacun et surtout en fonction de ses moyens de faire son choix entre électrique et thermique.J ai franchi le pas il y a un an en laissant mon tiguan TDI 4×4 de 2015 et 150 mkm pour un Skoda Enyaq 80 parce qu il y avait la prime sinon j aurais conservé mon diesel.Aprés 22000 km je ne regrette pas mon choix PARCE QUE JE SUIS JEUNE RETRAITE donc je ne circule pas lors des jours de grande migration,que j habite en villa avec green up .Les quelques déplacements SUR LES GRANDS AXES avec remorque ne posent pas de problème.Semaine passée: Var /Aude 840 km Aller 4/4 bornes libres à Total Lançon 15mn le temps d acheter les sandwichs chez Paul ,7/8 à Electra Ambrussum,le café et le pipi Retour 7/8 Total Ambrussum casse croûte 20 mn et 8/8, 10 mn à Total aire des jardins de Provence.Le seul défaut de l Enyaq l impossibilité de chaîner les roues arrière d ou chaussettes …,mais le ski ne me tente plus. A la rigueur nous partirons avec le Tcross de ma compagne.Encore une fois l electrique n est malheureusement pas à la portée de la majorité de nos concitoyens,surtout ceux habitants en ville .
L’Europe exige mais les pays en fesant parties font marche arrière.
Bref les obligations de l’Europe passe à la trappe et les pays ne sont pas prêts de faire les efforts demander.
Je confirme, l’assurance de mon véhicule (MG Marvel) immatriculé en 2023 s’élève en 2023 à 479,50€ et deviendra après renseignement auprès de mon assureur, dans les mêmes conditions de garanties, 585,40€ soit 21% d’augmentation pour un véhicule, je le précise bien, immatriculé en 2023.