C’est désormais officiel, le Pass Navigo va connaître sa seconde hausse tarifaire en un an. Après une augmentation en janvier qui avait fait bondir l’abonnement de 75 à 84 € mensuels, le précieux sésame francilien, qui permet de se déplacer dans toute la région Île-de-France en métro, bus, tram ou encore RER va encore augmenter. Les nouveaux prix n’ont pas encore été officialisés, mais on peut d’ores et déjà s’attendre à un forfait à 90€ par mois. Reste que pour les plus rapides, une technique simple permettra d’éviter cette hausse.
Le forfait annuel, seule solution de repli
Pour rappel, le conseil d’administration d’Île-de-France Mobilités (IDFM) avait entériné cet été l’idée d’une nouvelle augmentation des prix à partir de janvier 2024. La hausse n’est pas encore chiffrée. En attendant une officialisation qui aura lieu d’ici quelques semaines, en décembre prochain, de nombreux élus de l’opposition craignent déjà que “le prix du Pass Navigo se rapprochera dangereusement des 90 € par mois“, avant de connaître une augmentation croissante d’année en année, pour finalement côtoyer les 120 € mensuels. Même avec la prévision d’une augmentation de 5€ par mois, les usagers vont devoir mettre la main au porte-monnaie, en dépensant plus de 60 € supplémentaires à l’année.
Heureusement, une solution existe pour échapper à la nouvelle hausse tarifaire. La hausse des prix n’ayant pas encore été officialisée, vous pouvez encore opter pour un abonnement Navigo annuel, et ainsi profiter de l’ancien tarif, au moins jusqu’en décembre 2024. En souscrivant maintenant pour un forfait sur douze mois, il faudra vous acquitter de 925€ (soit l’équivalent de 11 mois à 84,10€ + un mois offert). Un tarif certes élevé, mais beaucoup moins onéreux que si vous attendez le début de l’année prochaine. Avec un nouveau Pass Navigo à 90€ par mois, le forfait annuel vous coûtera en effet 990€ (toujours avec le douzième mois offert). Une petite économie qui reste toujours bonne à prendre, d’autant plus qu’elle a été confirmée par Île-de-France Mobilités.
Les usagers qui payent en une seule fois leur abonnement annuel au Pass Navigo ne vont pas subir directement l’augmentation prévue en janvier 2024
Pourquoi le Pass Navigo augmente ?
La présidente de la région Île-de-France et d’IDFM Valérie Pécresse l’a plusieurs fois expliqué au cours de ses récentes allocutions, l’augmentation du Pass Navigo semble inévitable à l’heure actuelle. L’évolution des tarifs qui a cours depuis deux ans doit servir à anticiper “une hausse des coûts pour IDFM de 800 millions d’euros à partir de 2024“, mais aussi le peu d’aides de l’État sur le réseau francilien.
En plus des travaux qui permettront bientôt l’ouverture du projet Grand Paris, avec l’extension des lignes 11 et 14 du métro, ainsi que du RER E, il faudra bientôt assurer les frais d’embauche, de mise en service et d’entretien de ces différents tronçons. L’année prochaine, IDFM devra aussi permettre un service largement plus important que la normale, avec l’arrivée des Jeux olympiques de 2024 qui se tiendront cette année à Paris. Environ 16 millions de voyageurs supplémentaires devraient emprunter les lignes ferroviaires d’Île-de-France cet été.
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Des trains pourris (40 ans), en retard, supprimés (manque de personnel), sales, bondés. Voilà la réalité.
On ne peux pas tous s’offrir un voyage en Polynésie au frais de la princesse nous.
Les Jeux olympiques commencent déjà a tourner au fiasco. Trop des Travaux engagés pour ensuite les payer sur dos des gens augmenter le spéculation immobilière. Il y a le forte risque de trouver des moyens alternatifs de déplacement. 90 euros c’est énorme pour un service cassé et peu fiable. Même s’il y a des aides financières de l’état, c’est extrêmement décourageant pour les voyageur lambda.
Le problème, c’est que cette mafia qu’est IDFM a totalement centralisé l’exploitation du service par deux entreprises appartenant à l’état : SNCF et RATP. Il n’y a donc pas de monopole dans les transports en commun. De plus, ces terroristes limitent toute alternative : bannissement de la voiture de Paris, interdiction des trotinettes électriques en libre service exploité par des entreprises privées. Seuls moyens de transport : les vélos IDFM et les transports en Commun IDFM…
On se croirait en URSS
C’est juste du grand n’importe quoi déjà on nous avait promis qu’il y aurait moins de retards de train et moins de trains supprimé c’est juste du foutage de gueule royale désolé pour ce langage mais la réalité montre tout le contraire trop de train supprimé pour Paris St Lazare!!!
Des retards presque toutes les semaines pour mantes la jolie des trains encore tout pourris alors qu’il y a des trains nouvelles générations qui ne sont presque jamais utilisé pour mantes la jolie et Paris St Lazare enfin bref y nous prennent pour des cons.
Le pire ces qu’il sont capables de donner plus 3millions au palestinien mes par contre il ne sont pas capables de payer eu même leur travaux juste lamentable comme d’habitude dans tout les cas je conseille a tout le monde passer sont code la route et avoir le permis au moins l’on sera moins emmerdé par des incapables #sncf #l’état 🤬🤬
Les prix augmente mais le service est devenu la merde, tout les jours des retards et des problème.
Ne mélangez pas tout en effet il y a beaucoup de choses à modifier au niveau des transport mais les aides apportez aux palestiniens qui subissent un vrai génocide n’ont pas à être remises en causes et n’ont rien à voir avec ce débat de tarifs.
120€ mensuels, la ville de Paris pourra aller se faire voir pour trouver des travailleurs, les salaires ne suivent pas, le service est pourri…
Ils vont pouvoir la renommer “foutage de gueule intégral”