La société Easy Design Technology, conceptrice du vélo cargo électrique Kiffy, a été mise en liquidation judiciaire le 18 octobre par le Tribunal de commerce de Saint-Étienne. En dépit de son exposition à l’Élysée et d’une hausse du chiffre d’affaires, l’entreprise a été victime d’un marché du vélo en mutation et d’une chaîne d’approvisionnement rompue.
Espoirs déçus
La mise en liquidation de la société intervient dans un contexte difficile pour l’industrie du cycle en France. Selon Christophe Rosenstiel, dirigeant d’Easy Design Technology, cela s’inscrit dans un « retournement du marché du cycle, en particulier celui des vélos à assistance électrique », déplore-t-il dans L’Essor. La rupture d’approvisionnement en composants, en particulier les moteurs électriques fournis par le groupe allemand Bosch, a entraîné une période de pénurie de produits. Rosenstiel déclare amèrement : « Bosch nous a tués ! ».
Une fois les composants enfin livrés, l’entreprise a dû faire face à un surstockage conséquent, aggravé par un ralentissement des ventes. Cela a posé de sérieux problèmes de trésorerie, à tel point que plusieurs commandes ont été annulées ou reportées. La situation a été exacerbée par la guerre en Ukraine et la pandémie de Covid-19, qui ont mis à mal la chaîne d’approvisionnement globale.
L’histoire de Kiffy est marquée par des contradictions. L’entreprise a été mise en valeur par l’Élysée lors de la 3e édition de la Grande Exposition du « Fabriqué en France » en mai dernier, alors même qu’elle était en redressement judiciaire. De plus, malgré une augmentation de son chiffre d’affaires passant de 1,2 million d’euros en 2021 à 1,6 million en 2022, elle a été incapable de surmonter ses obstacles financiers.
Le contexte macroéconomique a également joué un rôle dans la chute de Kiffy. L’inflation, en particulier, a mis une pression supplémentaire sur le portefeuille des consommateurs. Le modèle « Kiffy Capsule », vendu à près de 6.000 euros, a subi l’impact des conditions économiques défavorables. De plus, la météo médiocre de ce début d’année n’a pas aidé le fabricant de ce produit saisonnier.
L’entreprise s’est déclarée en redressement judiciaire le 30 mai dernier. À l’époque, elle s’accrochait à l’espoir d’un acquéreur pour « poursuivre l’aventure avec nos équipes en place », rappelait Rosenstiel. Ce dernier misait sur le redémarrage effectif en janvier 2023 et la livraison possible de 200 vélos pour retrouver un souffle. La TPE, qui a vendu 300 vélos en 2023, était loin de ses prévisions optimistes affichées en avril 2022, à savoir entre 1.000 et 1.500 ventes cette année, et jusqu’à 2.000 unités d’ici 2024.
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Alors….
C’est triste pour cette entreprise Française, mais à un moment il faut que les fabricants de vélos électrique redescende un peu sur terre … 6000€ le vélo Cargo !!!!!!!!
Regardez le prix d’une moto comme la mienne, une Husqvarna 401, identique à une KTM 390 qui coute +/- 5500€. Thermique soit, mais conçue et fabriquée en Europe de A à Z.
Les vélos électriques sont bien trop chers !
Un ensemble batterie/moteur pédalier se négocie sous les 1000€… Donc le cadre, suspension et système de vitesse est sensé leur couter 5000€?
Ne me parlez pas de R&D à amortir…
Votre moto n’est absolument pas fabriqué en Europe de A à Z. 15sec de recherche google indique qu’elle est assemblée en autriche, pour des composants fabriqués en inde.
Ensuite les batteries coûtes effectivement très cher, même si 6000€ est probablement un prix coté haut de gamme pour un vélo.
1 ere , être à la mercie d un seul fournisseur de moteur élect est une erreur de débutant
2 ém, ce type de vélo cargo tel présenté est une deuxième énorme erreur ! Cadre trés mal équilibré sur roues trop petites ! Avec 1 ou 2 enfants à l arrière ce sera des incontrolages et chutes sérieuses à venir ! Comme ce type présenté ici d autres mis sur le marché par ailleurs vont avoir des Problèmes! Attentions chers Amis! Et comme il n y a aucun controles type “mines” et sécurités ? en France, alors on va suivre tout cela de prés.
Merci Thank you merci a vous Tous.
On peut aussi ajouter que Décathlon a lancé son premier modèle de vélo cargo électrique pour moins de 3000€ tout en alignant les bonnes performances et de bons accessoires. La comparaison est sans appel.
Triste affaire.
-> Patrico : ce n’est pas la taille des roues qui compte pour la stabilité mais le centre de gravité. J’ai eu plusieurs vélo à petites roues : aucun problème. Au contraire, ce vélo à centre abaissé devait être plus stable que la concurrence et avec un meilleur rendement (cf les très bons tests). C’était a priori le meilleur dans sa catégorie (le plus léger, plus facile à ranger), au contraire de celui de DKT qui pèse et avait des gros problèmes de jeunesse ac le moteur qui pouvait griller l’électronique dans les descentes. Cadre fait en France : exceptionnel. Cette faillite est un drame en effet lié à la rupture de l’approvisionnement, et à l’impossibilité d’avoir des emplois en France en concurrence libre et non faussée avec les pays à bas coût social.