La Model 2 de Tesla n’est pas une chimère : Elon Musk a dévoilé en octobre dernier l’existence d’un groupe de travail composé d’ingénieurs, qui planchent activement sur cette nouvelle voiture qui devrait être proposée moitié moins cher qu’une Model 3, autour de 25.000 €. Le véhicule adapté au marché européen (c’est à dire compact) pourrait être produit sur une nouvelle plateforme électrique, peut-être directement dans la Gigafactory de Berlin. Évidemment, pour les constructeurs européens, la perspective de voir le spécialiste américain de l’électrique s’attaquer à un segment très porteur est une menace, en particulier au premier d’entre eux.
Lancement programmé en 2026
Mi-mars, Volkswagen dévoilait un nouveau concept de compact électrique, l’ID2.all, dont la base servira à un modèle annoncé sous le seuil des 25.000 €. La plateforme MEB Entry qui produira la version de série de ce concept, sera aussi mis à contribution pour le futur Q2 e-tron d’Audi, une des nombreuses marques détenues par le groupe allemand. À l’occasion de la présentation de ses résultats trimestriels, Audi a levé le voile sur ce projet de compact électrique qui devrait voir le jour en 2026.
Actuellement, la voiture électrique la plus abordable de la marque est la Q4 e-tron, un SUV compact commercialisé à partir de 42.800 €. Un tarif plutôt abordable pour Audi… mais toujours trop élevé pour les ménages au budget plus serré ! Cette nouvelle Q2 e-tron va permettre au constructeur de viser sous les 30.000 € (on sent qu’Audi laissera le seuil des 25.000 € à Volkswagen).
Parmi les caractéristiques techniques déjà connues ou attendues, cette nouvelle référence Q2 serait proposée en traction ou en transmission intégrale deux moteurs, avec des batteries de 50 à 80 kWh pour 400 km d’autonomie. Techniquement, sans surprise au vu de l’utilisation de la plateforme MEB Entry, il n’y aura donc pas beaucoup de surprises. Par contre Audi voudra se singulariser par le design et on peut s’attendre à des formes distinctives dignes de la marque aux quatre anneaux.
Le modèle de série tiré de l’ID2.all sortira des lignes de production en 2025, et la Q2 e-tron une année plus tard. Est-ce que ce sera suffisant pour résister à la vague Model 2 ? Tout dépend de l’avancée des travaux du côté de Tesla : les propos d’Elon Musk laissent penser que le développement est loin d’être terminé, même si les rumeurs ont évoqué un prototype. Et on connait les retards et les délais qui affectent les capacités du constructeur (dernier exemple en date : le Cybertruck). Volkswagen et les groupes européens ont une carte à jouer pour couper l’herbe sous le pied à Tesla.
🟣 Pour ne manquer aucune news sur le Journal du Geek, abonnez-vous sur Google Actualités. Et si vous nous adorez, on a une newsletter tous les matins.
Q4 e-tron, c’est 58 000 euros…