Depuis le début de la pandémie, les prix sur le marché de l’occasion pour les véhicules électriques ont connu une embardée. Une forte demande, une offre faible de la part des automobilistes possédant un tel véhicule, et une production compliquée pour le neuf (avec de nombreux mois d’attente à la clé) ont donné un sacré coup de fouet aux tarifs pratiqués en seconde main.
Une situation économique à front renversé
Mais le paysage évolue rapidement. Les propriétaires de voitures électriques qui voulaient vendre un véhicule pour générer un juteux profit en seront quitte pour revoir leurs prétentions à la baisse. Aux États-Unis, le prix moyen d’une Tesla d’occasion était de 55.574 $ en novembre 2022, selon des chiffres Edmunds relevés par Reuters. C’est 17 % de moins qu’en juillet de la même année, où un pic avait été atteint à 67.297 $.
Si toutes les voitures électriques sont touchées, c’est chez Tesla que les prix de l’occasion fondent le plus rapidement. Le marché de la seconde main électrique a en effet perdu 4 % en moyenne depuis cet été. Le leader du marché a en effet beaucoup profité de la « bulle » pendant la pandémie, en augmentant ses prix à plusieurs reprises tandis que les commandes affluaient. Et la flambée des prix des carburants consécutive à la guerre en Ukraine en début d’année a poussé de nombreux automobilistes à s’orienter vers Tesla.
Mais maintenant que les prix de l’essence baissent ou se stabilisent, que les crédits à la consommation sont plus difficiles à décrocher et que la concurrence a du répondant, Tesla fait face à un marché beaucoup moins favorable. D’ailleurs, le constructeur a proposé en catastrophe une prime de 7.500 $ en décembre pour gonfler son inventaire annuel. Et l’impact sur l’occasion s’en ressent.
🟣 Pour ne manquer aucune news sur le Journal du Geek, abonnez-vous sur Google Actualités. Et si vous nous adorez, on a une newsletter tous les matins.
C’est aussi parce que, comme pour les véhicules à moteur thermique, il faut remplacer les batteries… sauf que sur une Tesla, ça coûte une blinde vu le prix initial du véhicule et le nombre de batteries. Les gens préfèrent revendre leur Tesla pour en racheter une neuve, ça leur revient à moins cher que de changer les batteries. Acheter une Tesla d’occasion reste une mauvaise idée en soi… et à un prix moyen de 55000$, ça reste trop cher encore vu le coût de remplacement des batteries à venir.
Qu’est ce qu’il ne faut pas lire comme âneries…
Une batterie de voiture électrique dure la vie entière de la voiture…ce n’est pas une pièce d’usure.
Il y a par contre une batterie basse tension 12V qui se remplace périodiquement comme une voiture thermique.
Bonjour,
Vos remarques et analyses sont complètement fausses. On se demande si vous vivez dans la vrai vie ou derrière votre écran. Pour rappel le gasoil est presque à 2€ au moment où je vous écris et Tesla garde une avance technologique sur ses concurrents.
Tesla reste pour l’instant le meilleur au niveau qualité prix !!!
J’ai beaucoup ri en lisant le commentaire d’ hahaha.
Tesla garantie ses nouvelles batteries 1 600 000 km !
Quel moteur de thermique peut en faire autant ?
J’ai encore plus ri quand F.Lefèvre parle de batteries garanties pour 1.600.000kms.
Assurément qqun qui n’a jamais eu une Tesla ( j’en suis à ma 3ème depuis 2015) ou qui n’a pas lu les clauses de garantie.
Les batteries sont garanties 8ans ou 160.000 kms pour les 3 et 240.000 kms pour les S ou X .
Sans compter que Tesla ne garantit pas la vitesse de recharge de ses batteries ; avec le temps , les vitesses de charge diminuent via les mises à jour OTA de Tesla .
@Frédéric LEFÈVRE
Oui il y a de quoi rire mais dans le contexte de la news du votre aussi, j’ai l’impression que beaucoup parlent sans connaitre la technique et l’historique.
Il y a deux catégories de Tesla , le Li-ion de 2008 à fin 2020 garantie 240 000 Km (illimité commercialement jusqu’en 2020) pour les modèle S/X et 160 000 pour les modèle 3, et, les LFP à partir de 2021 garantie 192 000Km, et 8 ans maxi pour tout les modèles.
Techniquement seul les LFP sont capable d’atteindre théoriquement les 1 600 000 km donc ça veut dire seulement les modèles >2021.
Maintenant, est-ce que ça a un rapport avec le marché d’occasion, probablement pas ou il faudra remplacer la batterie pour les modèles <2021 mais le coût est à relativiser en fonction du coût de maintenant d'une thermique tout au long de sa vie.
Non ce qui fait chuter les prix c'est principalement l'offre et la demande, aujourd'hui Tesla ayant trop de modèle sur les bras principalement à cause du marché chinois qui s'est effondré a dû brader ses voitures fin 2022 et aujourd'hui l'offre est bien au dessus de la demande.
@Sam
Parler de qualité quand on parle de Tesla … Par contre en performance oui.
En terme équipement/performance/prix, non la concurrence tel que Hyundai l'on dépassé depuis un petit moment et les autres de sont pas loin derrière, il suffit de voir les comparatifs en vidéo.
La réaction des personnes ayant un véhicule électrique et tesla en particulier est toujours très vive quand on les met en question.
C est un choix de mobilité que vous avez fait et vous avez vos raisons
Comme on dit … les goûts et les couleurs ne se discutent pas
Pout ce qui me concerne j ai eu un véhicule électrique ( i4) durant 2 mois
Assez longtemps pour me rendre compte de l angoisse qu il provoquait lors de mes déplacements
1h40 de plus pour faire un lille lyon
Condamné à la voie de droite
Une autonomie annoncée à laquelle vous pouvez enlever 30 % ( et encore sans chauffage)
Le champion du 0 à 100 !
J ai eu la sensation de vivre dans un smartphone menacé d obsolescence à très court terme tant les technologies progressent ( progrès sur les batteries augmentant l autonomie, développement de l hydrogène dont la technique de production a dernièrement évoluée pour permettre de multiplier par 14 la production pouf le même coût, développement d un carburant de synthèse absorbant le co2….)
Ça m a vite fait regretter mon achat.
J aurais mieux fait de louer..
J ai donc très vite revendu le véhicule pour passer à une hybride rechargeable dont l autonomie au quotidien me permet de faire du tout électrique et dont le thermique m offre une capacité de déplacement en long trajet agréable
Quant à l interdiction du thermique en 2035, l Europe doit en re discuter en 2026…( certainement une prise de conscience que notre production electrique à peine suffisante pour nos besoins actuels ne permet actuellement pas d assumer ce choix écologique du tout électrique)
A chacun ses choix donc , à chacun ses préférences… et c est super tant que ces derniers ne s imposent pas aux autres comme étant LA solution
Bonne journée
Derrière chaque Tesla de cache un pauvre … C vérifiable et vérifier !
Mais arrêtez de publier des bêtises le prix des Tesla n’a pas chuter il a même augmenté le pire c’est les occasion ! Vous publiez de la m….
Je suis étonné de tout ces commentaires qui sont un pitoyable reflet du monde d’aujourd’hui. La voiture électrique n’est là pour remplacer la voiture thermique. C’est une évolution de notre mode de vie. Pourquoi vouloir faire un Lille Lyon en non stop, avec un tout petit arrêt pour prendre un café. Le tgv le fait en bien moins de temps… j’ai moi même une i4 m50, et je ne l’ai pas achetée sans savoir que l’autonomie annoncée (et ce quel que soit la marque) est souvent 20 à 40% inférieure à la réalité. Et l’autonomie diminue aussi vite que la vitesse augmente, c’est physique… Quand au choix de l’hybride, ce n’est pas non plus la solution miracle et surtout pas sur de longues distances, sauf si on n’est pas géné par des consommations gargantuesque (et oui, l’hybride ajoute du poids et donc de la consommation). Bref, si votre choix est de rouler pied au plancher, sans s’arrêter sur de longues distances, prenez un bon vieux 3d, et ne cherchez pas à vous donner bonne conscience en roulant en électrique ou hybride. Il en faut pour tous les goûts.
Pour ce qui est de Tesla, cela reste un bon compromis si on n’est pas trop regardant sur la finition et le manque de personnalisation (une Tesla ressemble à une autre). Je pense que c’est surtout ce point qui feront décliner la marque si il ne réagissent pas. La concurrence est rude maintenant.
Merci pour tous vos commentaires. Je garde donc ma dacia diesel qui a 3 ans. D’autant que frontalier avec l’Espagne, je paie actuellement le gasoil 1.60 euros à figueres.
J ai une c5 diesel et une BMW i3 rex…le meilleur des 2 mondes.chacune adaptée à son usage…je garde les 2
Actuellement les constructeurs ne font plus de véhicules, mais de l’argent en bourse.
Donc leurs promesses n’engagent que ceux qui les écoutent.
Si vous prenez ce paramètre en compte vous comprendrez bien des politiques commerciales bizarres.
Perso pick-up japonnais, passe dans les montagnes sans problème et monte les côtes sans fumer comme une berline allemande.
Sauf que même d’occasion, les batteries sont toujours garanties. Par exemple si on achète une Tesla année 2020 (le site est presque à 100% constitué de véhicule de 2019 à 2022), la batterie est garantie jusqu’en 2028 et j’aurai à payer 0€ pour la changer (en admettant que ce que vous dites est vrai et que la batterie “est prête à lacher).
Et enfin, 55000€ c’est le coût moyen du neuf, pour de l’occasion c’est autour de 35000€, toujours selon l’année.
Absolument tout ici est vérifiable en moins de deux minutes sur le site de Tesla.
Votre commentaire est une fausse information.