Rouler électrique, c’est une des solutions pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, indispensable pour combattre le règlement climatique. Seul problème, ces véhicules coûtent cher, y compris les plus abordables, qui ne correspondent pas nécessairement aux besoins des ménages les plus modestes.
Des véhicules trop chers pour les petits revenus
Bien sûr il existe des primes et des aides pour faire baisser les prix. Actuellement, il est ainsi possible de soustraire 6.000 euros sur un véhicule facturé 47.000 euros et moins. Mais c’est encore insuffisant et inaccessible pour bon nombre de Français : pour eux, avoir une voiture électrique relève encore et toujours du rêve.
C’est pourquoi Emmanuel Macron a promis durant la campagne électorale de mettre en place une offre de leasing à 100 € par mois, sous condition de ressources. « On y travaille et on essaie actuellement de définir la date de sa mise en application », a affirmé Gabriel Attal, le ministre délégué aux Comptes publics. Le gouvernement est donc sur le coup, même si pour le moment les détails sont encore extrêmement légers.
Quelles seront les conditions de l’offre du gouvernement ? Quel sera le choix de voitures ? Faudra-t-il verser un apport au préalable, et quelle sera la durée de l’engagement ? On peut prendre l’exemple de la Spring : Dacia propose une offre de location longue durée à 119 € par mois pendant 37 mois, mais avec un apport personnalisé de 7.900 euros. Pour parvenir à un montant de 100 € par mois, il faut verser un apport de 9.200 euros et s’engager pour 61 mois…
Bref, il faudra que l’exécutif signe des contrats avec des constructeurs automobiles et mette de l’argent sur la table pour construire une offre qui vaille le coup !
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en construisant 1 spring model spécial ( en enlevant des options) en fabricant à grande échelle,en rognant sur les marges et avec les aides de l état ,c est possible .moi déjà ma voiture kangoo diesel me coûte environ 100´euros par mois ( je l ai acheté 12000 et 5 ans après le crédit de 185,je met 100 euros par mois pour la prochaine ,quand j aurait économisé 6000 euros ( donc 5 ans de plus ) je ferait un crédit de 6000 sur 5 ans j aurait donc une voiture de 12000 à crédit de 100 ( sans intérêt) sur 5 ans et ainsi de suite,là tu aura une voiture neuve,électrique.c est pas mal !car moi ma voiture avait déjà 3 ans à son achat,je rajoute 5 ans de crédit et 5 ans que je mettre 100 par mois pour avoir 6000, je fini quand même avec une voiture de 13 ans !
La voiture électrique n’est pas équivalente en termes de longévité. Ce n’est pas qu’une question d’écologie et de finance. C’est un véhicule différent. Il n’a pas les mêmes usages et propriétés. Sur bien des points, il est plus fragile et nécessite beaucoup plus d’attention à l’usage.
Même 100 euro par mois ça ne changera rien, qui a 9 200 euro où ne serait-ce 7 900 euro d’apport pour prendre une voiture en leasing et au final elle ne vous appartient pas !!
La durée de vie des batteries “lu ici et là sur site de constructeurs” serait de 5 ans .
Que se passera t’il au bout des 5 ans payer de nouvelles batteries en sachant que c’est se qui coûte le plus cher !!
La voiture électrique n’est valable que pour ceux qui en ont les moyens de plus faite le calcul au final le coût de la consommation revient au prix d’un véhicule diesel sauf si vous faite la recharge chez vous là encore faut payer un surcoût pour une installation.
Une voiture électrique premier prix à maximum 20 000 sinon pas rentable!!!
absolument pas !! pas entretien, et usure négligeable par rapport aux thermiques. groupe motopropulseur thermique = 2000pieces. electrique = 20 !!!
@Marc,
Evidemment, si on se limite au moteur et à la mécanique, ça laisse rêveur. Le goulot d’étranglement se situe au niveau de la chimie de la batterie (impact, tant sur l’autonomie que la longévité, de la température, de la plage de charge conseillée, de la régularité, … Tout pompe dans les réserves, y-compris le chauffage, nécessité accrue de bien plannifier ses trajets, … J’en passe) et, dans une moindre mesure, au niveau logiciel (bugs et mises à jours). 20 pièces, ok. On compte le nombre de composants électroniques qui peuvent lâcher sans qu’on puisse les remplacer isolément ? Le débat n’est pas de comparer les véhicules comme s’ils étaient de marques différentes, c’est simplement un autre type de véhicule, avec ses propres contraintes et qui s’utilise différemment.
Tout le monde n’a pas forcément de maison , donc d’endroit pour installer une borne de recharge , ni les sous pour Voiture + Borne + Electricité . Sans compter de la misère pour trouver des bornes que ce soit en long trajet ou en ville etc bref c’est pas top encore , même au niveau pollution …