Le Zapp i300 étonne déjà par un design très anguleux et presque agressif. Le scooter électrique ne fait « aucun compromis », comme l’annonce le constructeur, de ce côté-ci c’est réussi. L’« exosquelette » est composé d’un alliage métallique en acier de qualité aérospatiale.
Quatre modèles pour aller vite
Mais le deux-roues, qui émarge dans la catégorie des 125 électriques, est également une bête de course. Son moteur d’une capacité de 14 kW assure un couple pouvant aller jusqu’à 587 Nm à la roue, ce qui lui donne une vitesse de 96 km/h. Il assure un 0 à 50 km/h en 2,35 secondes seulement : décoiffant ! Il vaudra mieux être solidement accroché au siège avant de décoller…
La batterie de 1,4 kWh contient deux cellules lithium-ion (720 Wh) amovibles, que l’on pourra donc recharger chez soi sans difficulté. Son autonomie est de 60 km en mode ECO. Trois modes de conduite sont proposées pour épargner plus ou moins la batterie : ECO donc (4 kW maximum), Power (11 kW) et Zapp (18 kW).
Zapp propose quatre modèles, le premier étant une édition limitée à 1.000 unités. Il coûte 8.900 euros et pour ce prix, on repart avec un scooter doté d’une carrosserie rouge, ainsi qu’une plaque d’immatriculation unique. Le support rigide est en carbone. Les trois autres versions sont moins chères : 7.900 € pour l’i300 Carbone utilisant des technologies durables avec une carrosserie en composite de carbone.
La carrosserie de l’i300 Bio intègre des matériaux composite végétalien haut de gamme, pour le même prix. Enfin, l’i300 Océan utilise des plastiques recyclés océaniques pour sa carrosserie. C’est le modèle le plus abordable : 6.300 €. Dans tous les cas, c’est sans compter les bonus écolo, et il faudra verser un dépôt de 100 € remboursable.
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Et je le range ou mon casque?
Sur ta tête du on…
Tellement d’espace perdu a l’arrière qui aurait pu servir de rangement ou pour une plus grosse batterie ou pour améliorer la sécurité… Tout ça pour faire “design”… Ils vont se vautrer et ce sera bien fait pour eux.
Avant de râler sans savoir pour la question du rangement, allez sur leur site, vous y trouverez une réponse 🙄
vu dans l’autre sens , tellement de merde en moins a recycler , d’économie sur la batterie car plus léger , de sous en moins car le carbone c’est pas donner , donc les gens moins riche pourrons peu être se le payer , si tu veux éco et poids lourd pour aller chercher ta put### de baguette , prend toi une charrue et deux bœuf et pense a ramasser ta merde sur la route
😀
Ahhh l’électrique !!!…pas pour toutes les bourses,et puis quand on pense qu’on nous insite à cet achat,
alors qu’avec la crise ukrainienne,
et nos réacteurs nucléaires tous en rades,
on vient nous dire qu’ils nous faudra réduire notre consommation.!!?.🤨🤔
Non mais franchement !?…
On se fout pas de notre tronche !!?…
C’est prendre les enfants du bon dieu pour des canards sauvages !!!?..
Non comment ….hein !!!?…
Up!
Et dire que la 4L coûtait à peine l’équivalent de 4000 euro pour 5 places assises il y a une quarantaine d’années.
Mais pourquoi aussi cher alors que ce n’est qu’une batterie punaise j’y comprends rien
Mohamed11 : “Et dire que la 4L coûtait à peine l’équivalent de 4000 euro pour 5 places assises il y a une quarantaine d’années.”
Un peu plus que ça. Une 4L en 1979 coûtait minimum 19.700 Francs (recherche Google “prix 4L neuve 1979”).
Converti en francs/euros constant de 07/1979 vers 07/2022,pour tenir compte de l’inflation, ca donne 10. 812€, pas 4.000€ (calculatrice euro constant du site France-inflation point com)
L’inflation autour de la fin des années 70 début des années 80 était énorme (parfois plus de 10% par an).
Je veux acheter 3 moto comme ça.
Comme le dit si bien mr Hecquet, on ne sait pas si on aura de l électricité cet hiver ,mais il faut passer à la pompe à chaleur,à la voiture electrique , mais qui sont les chariots à la tété du pays qui laisse faire cela.
J ai honte de voir notre pays, de tout bord politique, gérer par
des opportunistes