Depuis déjà plusieurs années, le principal défaut des voitures électriques réside dans leur autonomie. En France, mais aussi à l’international, le réseau de charge est encore trop peu développé pour rouler sans avoir à adapter son trajet. Entre le manque de stations dédiées et leur faible kilométrage par rapport aux véhicules thermiques, on pourrait penser que le sujet préoccupe tout particulièrement Tesla, grand pionnier du marché des EVs.
We could’ve made a 600 mile Model S 12 months ago, but that would’ve made the product worse imo, as 99.9% of time you’d be carrying unneeded battery mass, which makes acceleration, handling & efficiency worse. Even our 400+ mile range car is more than almost anyone will use.
— Elon Musk (@elonmusk) March 2, 2022
Pourtant, Elon Musk a surpris son auditoire sur Twitter. Il y a quelques jours, alors que l’excentrique milliardaire appelait à “plus de pétrole et de gaz”, il a aussi expliqué pourquoi il était techniquement possible de produire des voitures électriques dotées d’une autonomie de 1000 km : “Nous aurions pu produire des Model S de 600 miles d’autonomie (1000 km) il y a déjà un an, mais ça n’aurait pas amélioré le produit selon moi, car 99,9% du temps, cela reviendrait à transporter une masse de batterie inutile”.
Elon Musk préfère miser sur la vitesse et l’efficacité
Si le patron de Tesla ne voit pas l’intérêt d’un véhicule électrique doté de 1000 km d’autonomie, c’est tout simplement parce que cela entraînerait des sacrifices conséquents en termes de confort sur la route : en misant sur une meilleure autonomie, la marque aurait dû faire le choix d’augmenter le volume et le poids de sa batterie. Une situation qui aurait inévitablement “gêné l’accélération, la maniabilité et l’efficacité” de la voiture. D’autant plus, rappelle Musk, qu’avec 400 miles (645 km) d’autonomie, les véhicules de la marque couvriraient déjà “plus que les besoins de la plupart des conducteurs et conductrices”.
La marque prévoit cependant de faire une exception avec son Roadster, attendu pour 2023, l’imposant véhicule embarquera une autonomie de 620 miles, soit plus de 1000 km. Conséquence directe de ce choix, le bolide sera équipé d’un imposant bloc batterie de 200 kWh pour tenir la distance.
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j’ai une bonne raison de ne pas acheter une voiture tesla
Il nous gonflent avec leurs voitures électriques vive le diesel et lhydrogène la fabrication de ces batteries et contre nature et contre l écologie mais la fabrication est moins coûteuse pour des constructeurs qui veulent. nous faire avaler des couleuvres
Grand bien t’en fasse , Dacia c est la 9e gauche juste apres les poubelles 😂
Élon Musk comme les autres requins de la finance qui se sont mis sur le créneau des bornes de recharge ne sont pas du tout intéressés par une autonomie trop importante, à cinquante centimes le kw/h sur une borne de recharge rapide: il y a encore du fric à faire!!!!
L’électrique n’est pas l’avenir, une recharge pour 400 kms coûte plus cher qu’un plein de diesl pour 850 kms.
La recharge a son domicile sera surtaxée avec le concours de ce bel appareil Linkin équipé d’un système détectant la charge de véhicule électrique. La nouvelle taxe appliquée sur l’energie devra compenser les 40 milliards que rapporte la taxes sur l’essence et le diesel. Pourquoi l’électricité n’augmente pas de 40%, juste pour que le vente de véhicules électrique ne s’arrete pas net.
A réfléchir, rien n’ est gratuit, tout est combine .
Escrologie ces bagnolles electriques infames
D’accord avec tout vos commentaires l’électrique une arnaque
J’adore les anti voitures électriques, surtout quand ils n’en n’ont pas.
Lopez > parce que forer et exploiter le pétrole au plus profond c’est écologique ? Je t’invites également à te renseigner sur les séismes provoquer par les forages. L’hydrogène comment le produits tu ? Avec l’opération du saint esprit? Pourquoi crois tu que le président Macron veut construire de nouvelles centrales nucléaires ? C’est pour la sécurité bien sûr mais aussi pour la création de l’hydrogène.
Le futur c’est un mix électricité / hydrogène.
N’en déplaise aux anti voitures électriques, non l’hydrogène n’est pas plus écologique, et oui il y a un fort lobbying pour le remplacement du pétrole par l’hydrogène en Europe. Mais c’est le jeu, l’argent appel l’argent, à part EDF qui achète en ce moment l’électricité a environ 300 € le MWh pour le revendre environ à 50 € le MWh a ses concurrents pour satisfaire le peuple qui demandait déjà l’ouverture à la concurrence ( on voit ce que cela vaut, pas grand chose) je ne vois pas d’autres patron qui aimeraient accumuler ce genre de pertes.
Mais ça le peuple s’en fiche car ils ne regardent finalement que la case en bas à droite et pas la qualité du service, mais c’est comme pour tout, un jour cela se paye et quand différents concurrents géreront les installations électriques en France eux ne seront pas là pour faire -250€ le MWh donc la hausse sera inexorable.
Alain Chardon > vous êtes un aficionados de Trump ? un anti Linky ? C’est une fake news, alors tout d’abord c’est Linky et non le compteur n’est pas équipé d’un quelconque système pouvant faire cela. Les voitures des constructeurs non plus d’ailleurs.
Arrêtez de colporter ce genre de fake news, le compteur a une caméra intégrée et se déplace dans votre maison, la nuit il vient aussi vous remettre les draps de votre lit quand vous bougez, il coupe aussi les carottes pour le bourguignon.
Concernant votre calcul de la taxe, ne vous inquiétez pas la TVA sera belle et bien appliquée sur l’hydrogène, et compensera bien la TVA présente sur les hydrocarbures.
Un peu de sérieux s’il vous plait.
Ddml, avouez que, les pb de pollution par les extractions et de dépendance pour tous les composants mis de côté, le VE sur le plan économique et énergétique est qd même une belle arnaque pour le consommateur à qui On fait croire à une autonomie très fluctuante , à un coût d’utilisation beaucoup plus bas alors que tous les indices laissent entrevoir une explosion du prix du Kwh, ne serait-ce que par l’insuffisance de la production nucléaire et l’apport de gaz de schiste americain pour faire tourner les centrales electriques comme à Landivisiau.
La querelle des anciens et des modernes ne date pas d´hier.
Peu importe ce que nous disons sur ce forum. L´électricité, pour de bonnes ou mauvaises raisons, supplantera le thermique. Point. Si la Ford T avait roulé a l´electricité, toutes les voitures seraient aujourd´hui électriques.
On parle beaucoup d´autonomie pour cette techno de masse qui n´a pas 10 ans. Au début de l´automobile on n´achetait pas l´essence à une station service mais en droguerie. Et pourtant les conducteurs l´acceptaient.
Je rappelle que nous avons peu de robinet à essence dans nos maisons, mais il y a l´electricité dans toutes les constructions, même les plus modestes. Ma voiture se recharge la nuit. Je ne vais que rarement en station de recharge et je gagne du temps et de l´argent.
Dans trente ans, si une guerre mondiale n´a pas radicalement changé la donne, on aura tous des voitures électriques, et certaines pourront faire 2000 km avec des batteries qu´il reste à inventer. Et nos petits-enfants s´esclaferont en lisant ce forum.
Pour info, j´ai une voiture électrique et une moto thermique.
Rarement lu des commentaires au début, aussi débiles et ridicules !
Évidemment par des jaloux qui ont des autos à essence et qui constatent que cela ne fonctionne plus avec les prix de l’essence maintenant… Sans rancune
Maintenant oui il faut s’adapter, les trajets en VE doivent être planifiés et trimbaler une méga batterie pour avoir une autonomie qui ne sert que quelques fois par an, n’est certainement pas la meilleure idée au monde.
Fontaine > ah mais je l’avoue volontier, je ne suis ni pro électricité/hydrogène, ni Pro hydrocarbures, juste qu’il faut remettre l’église au centre du village. On le sait tous que le prix de l’électricité va ne faire qu’augmenter mais ce n’est pas dépendant de la France.
Ma vision des choses c’est que les VE sont utiles pour des petits trajets, les véhicules fonctionnant avec de l’hydrogène remplaceront les véhicules roulant aux hydrocarbures pour les longs trajets.
Quelle folie d’acheter Tesla..ce gars peux couper et stopper votre véhicule de chez lui aux US.
Si j’achète c’est donc à moi sinon cela s’appelle une location.
Il a raison,Elon, plus l’autonomie EV est grande, plus il faut transporter plus de batteries encore plus loin et renforcer le support…et en pourcentage du tout, la charge utile devient vite ridicule, mais aussi, les temps de recharge s’allongent ou cuisent et tuent la batterie…une Miraï standard a fait 1356 kms dans le trafic normal avec ses seuls 5.65 kilograms d’hydrogène sans ravitaillement. Pas besoin de lourds chars à charbon: Miraï 5 m 1800kg Model S 5 m 2400 kg. Batterie net 200 $/kWh de capacité , COPV H2 10$/kWh de capacité et 50000 cycles ou 6 mois plein sans pertes mesurables…un H2 PV vert qui ne coûte rien, 400$/kWp un stockage 500 fois moins cher par kwh stocké qu’en batterie pour coïncider production avec l’usage: pas de mise en réseau cher, 10000$/ton de Cu 4000$/ton Alu parce que du soleil et de l’eau, il y en a partout où des hommes vivent….pas de batterie électrochimique chère polluante et peu durable non plus…., La messe est dite,,, mais ils ne lâcheront pas facilement le morceau, les rôtisseurs pollueurs de planète car l’écart entre le coût de production et le prix de vente au détail de toute l’énergie de mobilité et domestique, l’électricité-charbon, le pétrole et le GNC reste encore gigantesque, peu importe qui se sert au passage . Ce monopole, l’auto production stockage et utilisation d’énergie va le casser et les lobbies s’en mêlent.
Bonjour,je ne suis pas contre les voitures électriques, mais moi qui me sert d’une caravane et d’une remorque combien de kilomètres la batterie va durer? Merci
Je roule ma deuxième électrique, ça fait 3 ans cette année.
Aucun problème, au Québec on a un avantage supplémentaire sur vous, à 7c le kw, ça coûte pratiquement rien.
Nous sommes producteurs d’électricité que nous payons entre 5 et 7 fois moins cher que vous.
Depuis 3 ans, je rigole des augmentations à la pompe sauf l’hiver où ma deuxième auto une 7 places pour la famille n’utilise que quelquefois son moteur électrique (elle est hybride)
À moins de -5 degrés, le moteur électrique fonctionne peu souvent, sinon au dessus de -5 degrés, j’utilise le mode 100% électrique, les 40km d’autonomie étant très suffisants pour les déplacements en ville vers les écoles.
J’attends impatiemment la venue de la fuzz pour être à 100% électrique pour les 2 véhicules.
Ps: comme un autre lecteur, je suis sidéré du nb de conneries qui se disent sur les autos électriques.