La Nikola Corporation, dont le nom s’inspire lui aussi de l’inventeur Nikola Tesla, s’est spécialisée dans la conception et la commercialisation de camions électriques et à hydrogène. Aujourd’hui, ce constructeur américain fondé en 2014 a présenté son premier pickup. Son nom : le Badger (“blaireau” en anglais). “J’ai travaillé sur ce projet de pickup pendant des années et je crois que le marché est désormais prêt à accueillir un engin incapable de manquer de batterie après une journée de travail complète”, a déclaré le PDG et fondateur de la start-up, Trevor Milton. Le Badger est un véhicule hybride : il possède un moteur à hydrogène (le même qui figure sur les semi-remorques de Nikola) mais aussi une batterie électrique. Avec le plein d’hydrogène, ce pickup serait capable d’atteindre les 965 kilomètres d’autonomie. Seulement alimenté par sa batterie électrique, il pourrait rouler sur 482 kilomètres sans s’arrêter pour la recharger ou la remplacer. En termes de puissance, le pickup hybride pourrait monter jusqu’à 906 chevaux, pour une moyenne de 455 chevaux. En outre, le Badger atteindrait les 95 km/h en moins de trois secondes.
Selon The Verge, le choix de faire de ce pickup un hybride est relatif au marché de l’automobile à hydrogène. Les stations permettant de faire le plein d’hydrogène sont très rares. Lui donner la possibilité de compter sur une seconde source de puissance rassurerait le conducteur. Néanmoins, si le véhicule semble prometteur, Nikola Corp. n’indique aucune date de commercialisation ni même de prix. S’il est véritablement lancé sur le marché un jour, le Badger ne sera néanmoins pas le seul pickup électrique du marché. Rivian, le constructeur de véhicules électriques financés par Amazon, travaillerait notamment sur un pickup autonome. Sans parler, bien évidemment, du Cybertruck de Tesla, l’autre société automobile inspirée du savant serbe, qui a fait sensation au moment de sa présentation dans laquelle ses vitres se sont brisées.
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C’est bien qu’il commence enfin à émerger des solutions hybride élec/hydrogène !
Un véhicule à hydrogène (à pile à combustible) étant déjà un véhicule électrique, l’hybridation est techniquement très simple.
Lorsque le réseau de recharge en hydrogène sera conséquent, je pense que ce serait une vraie solution d’avenir. Avec typiquement une petite batterie permettant de rouler quotidiennement à l’électrique (genre 100 km pour les trajets pour se rendre au travail) et la possibilité de faire le plein d’hydrogène pour les trajets plus longs (le plein étant refait très rapidement si besoin).
Et c’est beaucoup mieux qu’une solution tout hydrogène, dont, entre autre inconvénient, les rendements globaux sont bien moins bons que les solutions en tout électrique.
que de concepts prometteurs… à quand la production de série ?
QUID de la place nécessaire pour la batterie, la pile à combustible et le réservoir d’hydrogène ?
D’après ce que j’ai pu voir une pile à combustible prend de la place, surement autant que la batterie, et le réservoir c’est énorme.