Rouler en voiture électrique est plus écologique que rouler avec un véhicule à essence. Cependant, est-ce vraiment plus économique ? Jusque-là, ça l’était sur les autoroutes, puisque recharger votre véhicule via les bornes Ionity, le principal pourvoyeur de bornes de recharge sur les autoroutes européennes, ne coûtait qu’un prix fixe de 8 euros. Cependant, le tarif va exploser à compter du 31 janvier prochain, puisque Ionity va changer ses règles, et désormais facturer la recharge à 0,79 euro par kilowattheure. À titre d’exemple, pour un automobiliste qui aurait prévu un voyage de cinq heures, et dont la voiture consomme en moyenne 20 kWh/100 km, le « plein » d’électricité sera facturé près de 80 euros… soit dix fois plus qu’auparavant. En comparaison, dans le même cas de figure, le plein d’un véhicule à essence avec une consommation de 6 litres/100 km coûterait « seulement » 45 euros, avec un carburant facturé à 1,50 euros/litres en moyenne.
Pourquoi cette hausse soudaine du prix du « plein » d’électricité ? Selon le vice-président de Ionity, la volonté de facturer les utilisateurs des bornes de recharge au kilowattheure s’explique par la puissance du réseau et la recharge rapide. Chaque installation est en effet capable de recharger six voitures à 200 kW, et même jusqu’à 350 kW par véhicule. Malgré tout, ce nouveau tarif sera susceptible de varier en fonction du type de véhicule. Les marques partenaires du service, dont BMW et Volkswagen pourront ainsi bénéficier de tarifs préférentiels. Ionity réfléchirait également à un système de forfait afin de faire baisser les tarifs pour les utilisateurs réguliers des bornes.
Der neue #IONITY Ad hoc-Preis gilt nicht für Ladetarif-Kunden bestimmter Hersteller:
Audi: 0,33 EUR/kWh
Porsche: 0,33 EUR/kWh
Daimler: 0,29 EUR/kWh
BMW: 0,30 EUR/Minute
VW: 8,40 EUR/LadevorgangBei BMW/VW rechnen wir mit einer Änderung im Februar.
— emobly (@emobly) January 17, 2020
À ce jour, Ionity compte 202 bornes de recharge installées dans toute l’Europe, dont 40 stations en France. Le groupe espère étendre le nombre de bornes à 400 d’ici la fin de l’année en Europe.
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Et sinon, le titre est peut-être un peu forcé, non ? On passe de “Le plein d’électricité bientôt bien plus cher que l’essence sur autoroute” à “40 station de recharge électriques augmentent leur tarif et font passé le plein électrique à 80 euros”
“(…)45 euros, avec un carburant facturé à 1,50 euros/litres en moyenne”
Euuuh, vous connaissez beaucoup de véhicules consommant du 6 aux 100 qui n’aient des réservoirs que de 30l ?!
Ce que je veux dire en fait, c’est qu’il ne faut pas parler de plein là, mais simplement du coût d’un trajet de 500km…
Oui, mon Opel Karl consomme 6L/100 et a un réservoir de 30L. Voilà, voilà…
Ma clio 1 de 1991 (collector)
Et sinon mettre une Tesla comme photo alors que justement elles n’utilisent pas le réseau Ionity, c’est ballot non ? Ces dernières ont leur propre réseau qui est beaucoup moins cher, voir gratuit pour certains utilisateurs, faudrait pas généraliser non plus hein.
La ou je trouve que ca pose probleme. C’est que le gros inconvenient de l’electrique est son temps de recharge. Si en plus on augmente substentiellement le prix de la recharge, on risque d’en limiter le développement.
Sans compter que tu fais moins de km avec une bagnole électrique.
Ou comment casser le business ^^
Il faut se mettre à la page les gars. Tesla propose des modèles “long range” qui proposent plus de 500km d’autonomie. Chaque modèle se recharge en moins de 30mn via les superchargers et une nouvelle version de ceux-ci, la V3, va permettre de recharger en 15/20mn. Le temps d’aller manger un bout et de pisser, la voiture est rechargée, ce n’est pas beaucoup plus long qu’un plein d’essence sur l’autoroute. Ca préfigure surtout un avenir qui n’est plus très lointain, on est loin des premiers modeles de véhicules électriques qui avaient 100km d’autonomie et qu’il fallait recharger chaque nuit…
Se mettre à la page? Jusqu’à preuve du contraire Tesla n’est pas le seul fabricant de voiture électrique et ne partage pas vraiment ses bornes avec les autres constructeurs. De plus le nombre de bornes V3 disponibles et encore très limités.
C’est franchement la super-hyper honte que de vouloir taxer de la sorte les gens qui font l’effort d’adopter un comportement écologique !!! Il y en a qui ne pense vraiment qu’a faire du fric… Cette situation est lamentable et devrait être tranchée par les autorités européennes. Ionoty devrait être mise à l’amende pour entrave à l’utilisation de ressources renouvelables et abus de position dominante, me semble-t-il.
Bonjour Phil,
Quand tu parles de renouvelable, tu parles bien de solaire, d’éolienne et autre ?
Car Ionity n’utilise pas ce genre d’énergies. Ce n’est nullement spécifié sur leur site.
Comme Tesla, ils fournissent de l’énergie provenant essentiellement de centrales nucléaires.
Et puis dire que les voitures électriques sont écologiques quand tu sais que la Chine est le producteur n°1 mondial de batteries, que l’extraction des métaux rares nécessaires à leur fabrication est extrêmement polluante et qu’on ne sait pas recyclées ces batteries…
Je ne vois rien d’écologique là-dedans.
Un point que je trouvais intéressant à soulever est que l’élecricité provenant des centrales nucléaire n’étant certes pas renouvelable, elle est toutefois tout aussi verte, si pas plus, que les énergies renouvelable style solaire et éolien.
Suis d’accord. Perso, je n’est rien contre le nucléaire. Surtout que l’uranium peut être recyclé et ré-enrichi, ainsi que le plutonium. N’oublions pas que, pour le solaire, on utilise du silicium, pas très propre. Les éoliennes comme les panneaux solaires prennent aussi beaucoup de surface pour pouvoir être installer et produire en plus grande quantité.
Après, si on a des énergies renouvelables, peu ou non polluantes, qui fournissent autant qu’une centrale, je suis preneur 🙂
De toute façon, le zéro pollution n’existe pas. Faisons simplement au mieux avec ce qu’on a et ce qu’on maîtrise.
Les métaux rares n’ont rien à voir avec les batteries des voitures électriques. On les trouve surtout dans les pots catalytiques des voitures diesels, enfin…quand elles en ont un ou bien qu’elles respectent les normes (DieselGate VW), mais aussi et surtout pour séparer les éléments chimiques du pétrole brut pour le transformer en différents carburants. Et pour finir, concernant la pollution, les soutes de l’Exxon-Valdez ou de l’Erika ne contenaient pas du lithium mais du pétrole.
C’est vrai, tu as raison. Je me suis trompé. D’ailleurs, je pensais qu’il s’agissait plus de métaux rares dans le sens rareté que dans le sens classification périodique.
De toute façon, c’est leur extraction qui est extrêmement polluante, pas que le métal en lui-même. Et ça ne résout pas le problème de recyclage.
Concernant l’Erika et autres pétroliers, où as-tu vu que je disais que le pétrole, c’était la vie ? Tiens compte du contexte. Je dis juste que dire que la voiture électrique est écologique est faux car “écologique” signifie “qui respecte l’environnement”.
Donc, selonc toi, un cargo rempli de cobalt, de nickel, d’aluminium, de lithium, de cuivre et de manganèse, c’est mieux ?
Dire qu’on ne sait pas recycler les batteries est faux. On sait très bien les recycler, et on le fait déjà en fait. De plus les batteries de voitures électriques durent longtemps, par exemple les batteries Tesla sont garanties 8 ans.
De plus, le batteries ne sont pas les seules utilisatrices de métaux rares, par exemple le cobalt est utilisé en grande quantité pendant le processus de raffinement de l’essence et du diesel.
Le cobalt utilisé pendant le raffinage est perdu (=brûlé), celui contenu dans les batteries est recyclé en fin de vie.
De plus, il ne faut pas oublier que l’extraction, le transport et le raffinage du pétrole sont des choses extrêmement polluantes qui s’ajoutent à la pollution produite par les voitures pour donner un bilant global très mauvais.
Le prix des voitures électriques est encore élever, acheter une voiture de ce type ce n’est pas que faire un effort c’est aussi avoir les moyens.
Comprends pas 0,79€ le kwh.
Prenons une zoe avec une batterie de 50kw (300km reels) avec 10% restant en arrivant à la borne.
En charge, elle tire 22kwh.
Soit 2h de charge (45kwh à remplir)
22*2*0.79=34.76 €
Si elle tire 100kwh, elle chargera en 27 minutes soit 0.45h.
100*0.45*0.79=35.55 €
Ca fait environ 35 € pour 270 km en tarif autoroutier.
C’est assez proche du refueling essence avec une clio, vous ne trouvez pas ?
Normalement il faut compter 6L au 100km, du coup 6×1.5 = 9 euro pour 100 km donc 270km = 24.30 euro
Oula, ne confondez pas tout : kW (puissance) – kW.h (énergie = 3600000 Joules) – kW/h (ne veut rien dire).
Pour un tarif au kWh, le temps de charge n’a pas d’influence, et donc la puissance de charge non plus. Pour un tarif à la minute, si.
Pour une batterie de 50kW.h de Zoe, il faut compter env 45€ pour une recharge au tarif de l’article (alors qu’on peut compter 10€/100km pour une voiture classique). Tout ça pour rouler en cacahuete de 1T5 remplie de métaux rares avec une durée de vie ridicule.
Pour comparer des choses comparables, il y a 38 080kJ dans 1L de gazole, soit environ 6kWh/€. Le rendement d’une voiture classique est d’environ ⅓ (alors qu’il est d’environ 0,9 pour une voiture électrique).
Il vous reste donc environ 2kWh/€ d’effectif pour vous déplacer avec du gazole. Un tarif de l’électricité “juste” serait donc d’environ 0,5€ du km.
Pardon, 40€
La nouvelle Renault Zoe (vu que vous dites “avec une batterie de 50 Kw” (Kw/h en fait)) a désormais la charge rapide à 50 Kw. à 10% jusqu’à 80%, certes il faut 45 minutes mais ça reste acceptable pour prendre le temps de manger un bout, se reposer et satisfaire un besoin naturel 😉
Elle ne charge pas à 100 Kw, ce qui est vraiment dommage car elle serait vraiment top du top…
raison de plus pour polluer encore plus avec des vehicules non electriques !
Ionity se dit surtout qu’il y a du fric à se faire.
Nous parler de marque partenaire est une blague, Ionity appartient à un congloméra de marques allemande (dont BMW, Volkwagen).
A mon avis, cela ne tiendra pas 5min, car c’est clairement de la concurrence déloyale.
En réalité il vaudrais mieux que les constructeurs de véhicule s’organise pour crée des bornes. Normalement la nouvelle generation de véhicule devrais être plus autonome en Electricité et se recharger a la lumière du jours ou d’une lumière artificiel. Cela dit la technologie existe déjà. Ne me demander pas comment je le sais, je ne répondrais pas désolé.
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