Dimanche 29 décembre 2019, deux personnes perdaient la vie dans un accident mortel impliquant une Tesla Model S dans une ville située non loin de Los Angeles, en Californie. L’enquête préliminaire révèle que le véhicule électrique aurait percuté une Honda Civic, qui abritait les deux personnes décédés lors de l’accident. Les occupants de la Tesla Model S ont quant à eux été pris en charge à l’arrivée des secours.
Selon l’enquête de l’agence fédérale américaine NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), la Tesla Model S serait en cause puisqu’elle aurait grillé un feu rouge juste avant de percuter l’autre véhicule accidenté. L’enquête ouverte cherche notamment à savoir si l’Autopilot de la Tesla – son système de pilotage automatique – était actif durant l’accident. La présence d’une agence fédérale sur l’affaire laisse néanmoins supposer que l’Autopilot pourrait avoir joué un rôle dans l’histoire, note Reuters. Ce n’est, en effet, pas la première fois que la NHTSA s’occupe des affaires impliquant la technologie de conduite autonome de la firme fondée par Elon Musk, et le moindre crash ayant rapport avec une Tesla donne désormais lieu à une investigation plus poussée pour déterminer si la cause de l’accident est humaine ou logicielle.
Reste donc à déterminer si, oui ou non, l’Autopilot est en partie responsable dans cette affaire. Dans d’anciennes enquêtes dans lesquelles l’Autopilot était suspecté d’avoir joué un rôle, l’agence fédérale américaine avait notamment évoqué une « complaisance envers l’automatisation », en recommandant aux conducteurs de véhicules Tesla de ne pas avoir trop confiance dans le pilotage automatique et de maintenir leur attention sur la route même lorsqu’il est enclenché. Rappelons que le système d’Autopilot de Tesla reste, pour l’heure, une conduite semi-autonome, et non pas 100% autonome. Cela exige du conducteur qu’il reste concentré sur la route et tienne le volant avec ses deux mains, afin de reprendre la main à tout moment.
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” Rappelons que le système d’Autopilot de Tesla reste, pour l’heure, une conduite semi-autonome, et non pas 100% autonome. Cela exige du conducteur qu’il reste concentré sur la route et tienne le volant avec ses deux mains, afin de reprendre la main à tout moment.”
Le problème il est surtout là, interface volant fauteuil qui n’arrive pas a comprendre que sa voiture a 70.000 $, aussi performante soit’elle, n’est pas infaillible…
Il y a environ 40.000 morts par an sur la route aux USA
Ça fait une moyenne de 111 chaque jours…. il y a eu quoi, moins de 10 accident impliquant une tesla ? Pourtant tous bien couvert par la presse internationale
Je reste intimement persuadé que le problème des morts sur la route disparaîtra en interdisant à l’homme de conduire…
Un peu comme en avion….
En avion, s’il n’y avait pas un homme derrière les commandes, il y aurait plus d’accidents. Mais bon …
le site tesladeaths.com recense les accidents de Teslas. Avec, lorsque l’information est disponible, l’implication de l’Autopilot.
C’est fantastique, un accident on ne sait pas pourquoi mais ça fait déjà les gros titres. De plus, si c’est bien un feu qui a été grillé, c’est simple, l’AP ne détecte pas encore ça sur les versions déployées, donc bon…
Exactement
responsable de quoi ? genre le robot aurait fait griller de force un feu rouge a fond ? ouuuaaiiis on frole la fake news tellement c’est improbable. Une tesla qui grille un feu rouge, il n’y a que ca comme moyen pour impliquer l’autopilot. En resumé, il est normal qu’on se pose la question juridiquement, par contre qu’on parle de chercher qqc d’aussi improbable dans la presse en se focalisant sur le robot, non ! C’est toujours l’humain qui grille les feux.