En France, selon les résultats du baromètre de l’Argus, publiés le 20 septembre dernier, 10% des français uniquement se disent prêts à acheter une voiture électrique, en cas de nouvel achat en 2019. Les voitures électriques, malgré la promotion autour du “zéro émission”, ne parviennent pas à convaincre la majorité des français. Le prix, bien évidemment est un frein à l’achat. Mais ce critère n’arrive qu’en troisième position. Pour 63% des personnes sondées, le premier facteur de leur réticence est le manque d’autonomie des batteries. Malgré la hausse des capacités de batterie des modèles récents, la population estime que l’autonomie de batterie reste trop limitée. Le deuxième facteur avancé par 54% sondés reste sur la même problématique : le manque de bornes de recharge. En 2020, la France comptera plus de 45 000 stations de bornes de recharge. Aujourd’hui, en 2019, on en compte environ 28 000. Afin de patienter jusqu’en 2020, il faudra bien anticiper ses voyages pour être sûr de ne pas tomber en panne. Au-delà des manques de bornes, la charge est également estimée trop longue. Comme le rappelle Phonandroid, on attend cependant des améliorations rapides sur ce point notamment avec l’arrivée des Supercharger V3 de Tesla, censés pouvoir “faire le plein” en seulement quinze minutes.
Le prix arrivent en troisième position des raisons expliquant la réticence des sondés vis-à-vis des voitures électriques. 51% des répondants le jugent trop élevé. Et quasi la moitié des sondés jugent que l’électrique n’est pas plus écologique que l’essence ou le diesel. Les voitures à essences restent en tête des intention d’achats (31%). Le diesel arrive juste après avec 28%. La voiture électrique passe en quatrième position avec 10%, derrière l’hybride (23%), et devant l’hydrogène (6%) et le gaz (2%).
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ce qui manque a ce sondage c’est de savoir combien font de kilomètre par semaine/mois/an les sondé quand on regarde d’autre statistique ou sondage, on voit que beaucoup de français ne font pas 200 km par semaine en moyenne (j’ai pas de chiffre exact) alors du coup le manque d’autonomie …
enfin il est sur que cela va être dur aux Français de lâcher leur bon vieux diesel qui nous pourrissent les poumons
vous aurez bien compris que pour mon cas, j’ai basculé du coté “obscur” et d’ici quelque jours je roulerais en électrique !
Très bon choix ! moi je roule en électrique depuis 1 ans et je regrette pas, bien au contraire .
Moi je ne comprends pas le débat sur la pollution.Quand je vois
Greta THUNBERG pété un câble contre nous , je reste perplexe .Ce n’est
pas qu’on ne le mérite pas ( on est moins pollueur que d’autres pays )
mais le fait qu’elle devrait être fière pour son avenir .
Elon MUSK a la solution .
Ca
passe par les implants cérébraux et le cloud .Tout nos futurs
enfants seront incités à devenir progressivement des robots
avec des implants bioniques .Si ils veulent s’évader les implants
cérébraux leur simuleront une réalité virtuelle /alternative où ils
oublieront la réalité de la vie et détresseront par la même occasion .C’est ça le futur , ils devraient être content nos jeunes qui passent leur temps sur internet ou des smartphones .
Bien évidement toutes les questions autour du coût environnemental de la fabrication des véhicules n’est jamais pris en compte.
Ce qui compte ce n’est pas de savoir combien rejette une voiture en roulant mais bien en prenant en compte l’intégralité de sa fabrication, comment est fabriquée l’énergie pour la faire avancer… etc
Si vous croyez aux beaux discours des dirigeants qui nous martèlent d’acheter des voitures électriques sous couvert d’écologie alors que c’est surtout pour renouveler le parc et se faire un max de blé… c’est bien dommage.
Heureusement tous les Français ne sont pas dupes !
Il ne faut pas aussi oublié que les batteries sont faite avec des matériaux dit rare et qu’il ne serait pas possible de passer toute la population en voiture électrique faute de matériaux.. Donc l’électrique actuel n’est qu’une étape vers une vraie solution.
et si c’était tout simplement le prix le problème….
on se pose un milliard de questions pour rien, mais si une électrique était au prix d’un diesel, on ne se poserait pas la question …
La voiture electrique est l’avenir, le seul problème actuellement se sont les batteries lithium-ion mais de nouvelles technologies vont arrivées d’ici 5 ans, l’autonomie la durée de vie et le temps de recharge ne seront plus qu’un mauvais souvenir . Beaucoup de personne critique sont impact écologique, aussi polluant qu’une thermique mais nous en tant qu’utilisateur de voiture a quelle étape de sa vie pouvons nous agir? a la construction ? personne ne peut construire sa propre voiture donc pas de meilleures solutions que les constructeurs. A la destruction et au recyclage ? pareil ces étapes la nous échappe du coup voiture thermique ou électrique meme problème. Non la ou nous pouvons agir c’est pendant que nous l’utilisons et la y’a plus photo entre l’essence et l’électrique, Ce n’est pas a la portée de tout le monde pour l’instant mais ce qui peuvent, allez y, les autres vous rejoindrons dans un proche avenir
10% pour l’instant. Reposez la question dans quelques années lorsque cette technologie sera plus abordable…
Le coût environnemental de fabrication est plus élevé pour une voiture électrique que son équivalent thermique, c’est vrai, mais à l’utilisation, la voiture électrique devient moins polluante au bout de 25 000 kms (soit entre 1 et 2 ans)
La durée de vie d’une voiture étant en moyenne de 10 ans elle devient par ce fait beaucoup moins polluante que son homologue thermique.
Par exemple au bout de 5 ans, une Renault Zoé aura une moyenne de 40g de CO2 là ou une diesel sera encore supérieure à 200g
Et encore, on ne prend pas en compte dans le calcul l’extraction, le transport et le raffinage du pétrole (alors qu’on le fait pour l’électricité)
Et l’électricité qu’ils mettent dans leur voiture, elle vient de quelle usine de charbon allemand ?
Dans votre réflexion, prenez vous en compte la partie émission pour la fabrication de l’électricité? Notamment en hiver lorsque que le manque d’électricité se fait sentir suite à une sur consommation et que chaque pays rallume centrale à charbon, pic de production nucléaire, …
Le véhicule électrique sera intéressant lorsque qu’on produira de l’électricité plus propre et qu’on aura réussi à trouver une alternative aux “éléments rares” dans les batteries.
Les français sont ridicules, votre article est ridicule.
– Le réseau de Charge est présent et très bien déployé
– 20 minutes suffisent à charger une Tesla Model 3 à + de 50 %
– Une model 3 fait entre 370 et 500 km suivant la batterie choisie
– Pas de locations de batteries
– 42000€ le ticket d’entrée chez Tesla, C’est le prix d’une berline allemande équivalente dans laquelle vous allez devoir faire les pleins et le révisions.
M’enfin faites comme vous voulez “les français”, perso je suis bien content de laisser sur place 95% de tout ce qui roule grâce au couple immédiat de l’électrique, et de ne plus payer mon plein qu’entre 5 et 14€, tout cela sans la moindre particule de carbone
Justement, pour l’exemple cité, l’étude prenait en compte le CO2 de fabrication de l’électricité en France (environ 70g par kWh)
En revanche rien sur le torchage, l’acheminement par pétrolier (de vrais pollueurs ceux là d’ailleurs) le forage etc…
“42000€ le ticket d’entrée chez Tesla, C’est le prix d’une berline allemande équivalente dans laquelle vous allez devoir faire les pleins et le révisions. M’enfin faites comme vous voulez “les français”, … “
Arrête un peu avec tes généralités. Combien tu vois d’allemandes neuves sur les routes comparé au nombre de C3 et Clio ? L’âge moyen des français qui achètent une voiture neuve est de 56 ans ! Alors évite de mettre tout le monde dans le même panier, pense à ceux qui aimeraient rouler “plus vert” mais qui n’ont pas les moyens de mettre 23000€ + 100€ minimum par mois en location de batterie pour ne serait-ce qu’une Zoé, et qui ne peuvent qu’acheter tous les 6 à 7 ans une citadine à 6 000€ avec 50 000 km et 3 à 5 ans d’âge.
En plus, pour le peu qu’on ait besoin de plus grand qu’une Model 3 ou ses concurrentes type A4 ou serie 3, et bien on n’a pas d’autres alternatives pour le moment que des moteurs thermiques.
Comment peut-on croire qu’une voiture électrique qui n’émet aucun gaz d’échappement peut polluer plus qu’une voiture thermique ??? J’ai envie de dire “Mais allo quoi !”
Est-ce que l’étude prend en compte le cout du changement de batterie ? On sait qu’une batterie n’est jamais éternelle donc le cout écologique du changement de celle-ci doit être pris en considération. C’est bien un des éléments qui est beaucoup plus “cher” à la fabrication entre les voitures thermiques et électriques…
De plus, un certain nombre de personnes ne roulent pas du tout autant que votre moyenne. J’ai un exemple dans ma famille d’une voiture qui n’a que 80k KM alors qu’elle a dépassé les 20 ans. Est-ce suffisant pour amortir le cout de la batterie ?
C’est parce qu’ils (les anti véhicules électriques) prennent en compte la pollution (plus importante) lors de la fabrication de la voiture électrique. Mais ils oublient de lisser le résultat avec tous les à côté (notamment le coût en CO2 entre l’électricité et le diesel, largement à l’avantage de l’électricité)
Une batterie de VE est faite pour tenir au moins 10 ans. Comme je le dis, la fabrication d’un VE en entier est amorti sur 25 000 kms. Le changement de batterie (et juste de la batterie) au bout de 10 ans sera toujours moins polluant que l’utilisation d’un diesel sur 20 ans (à raison de 25 000kms tous les 10 ans bien sûr)
Enfin on oublie aussi la pollution de l’entretien du véhicule (plaquette de frein, pneu, huile, etc…) Qui n’est pas prise en compte dans l’étude
“Il ne faut pas aussi oublié que les batteries sont faite avec des
matériaux dit rare et qu’il ne serait pas possible de passer toute la
population en voiture électrique faute de matériaux..”
En fait c’est faux, c’est une affirmation principalement issu du lobby pétrolier, ou de polémistes à leur tour relayés abondamment par ces mêmes lobbies (pour la France, coucou guillaume Pitron sur FB, mais chaque pays a eu droit au sien 🙂 )
Les batteries sont faites avec du lithium, graphite, cobalt, nickel etc… le lithium est contrairement a une idée reçue, surabondant. Rien que les mines actuelles représentent environ 1 milliard de véhicules, mais on découvre des gisements considérables en Europe (Portugal, Serbie et même France !), au canada, en Australie etc…
le cobalt est en passe de devenir inutile, et les autres matériaux sont abondants :; Nickel, 5ème élément le plus abondant sur terre, le graphite c’est du Carbone, le manganèse troisième métal le plus abondant après le fer.
Et petite info au passage : non, il n’y a pas de “terres rares” dans les batteries, sans compter que les terres-rares, ne le sont pas, rares.
https://www.automobile-propre.com/vehicules-electriques-terres-rares-florilege-fake-news/
l’électricité elle vient d’un bouquet énergétique européen que tu ne peux pas résumer à “une usine de charbon allemand” .
un peu de culture :
https://www.lemonde.fr/blog/huet/2019/05/06/electricite-et-co2-le-tableau-europeen/
Ce qui compte c’est que l’air de nos villes redevienne respirable.
Je l’avais également pris en compte dans ma réflexion. 😀
Si chaque pays a 10% de la population qui achète des voitures électriques, cela contribuera également à réduire le changement climatique.