Lors de son officialisation, la LiveWire avait attiré toute l’attention sur elle. Et pour cause, il s’agit de la première moto électrique du constructeur Harley Davidson. Outre son design, la firme n’avait pas donné toutes les informations concernant sa fiche technique. C’est désormais fait puisque certains journalistes du site spécialisé Electrek ont pu l’utiliser. Ils rapportent ainsi que l’engin est équipé d’une batterie de 15,5 kWh refroidie à air, couplée à un moteur électrique de 78 kW (équivalent à 105 ch) à refroidissement liquide.
À l’accélération, la LiveWire atteint les 60 miles par heure (mph), soit 97 km/h en trois secondes. Il ne lui faut que 4,9 secondes pour grimper jusqu’à 128 km/h. Sa vitesse de pointe est quand a elle limitée à 177 km/h. Il ne s’agit donc pas de tutoyer les grandes vitesses, ce qui n’a de toute façon jamais fait vraiment partie de l’ADN de la marque. En revanche, l’accélération et la tenue de route s’annoncent impressionnantes pour ce type de modèle (d’après le test).
Le conducteur aura cependant le choix entre quatre modes de conduite baptisés Route, Pluie, Autonomie et Sport. Idéal pour paramétrer votre voyage et tirer au mieux parti du moteur. Harley-Davidson annonce d’ailleurs une autonomie de 235 km en ville.
En ce qui concerne la recharge, deux options sont disponibles en passant par la prise CSS : Une charge rapide (via DC) qui permet de récupérer 80% de batterie en 40 min (100% en une heure) et une prise secteur plus classique qui nécessitera entre 10h et 11h de recharge. Si votre GPS/smartphone tombe en rade, ne vous inquiétez pas, la LiveWire est équipée d’un port USB-C !
Il ne faudra en revanche pas avoir des oursins dans les poches puisque la moto sera vendue au tarif (assez exorbitant) de 33 900 euros. Les pré-réservations sont déjà ouvertes. Alors, intéressé ?
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La moto est tres cher ( mais comme toutes les moto chez Harley ) a voir les économies faites et à partir de quand elle devient rentable.
environ 391 400 km.
sachant que même en n’utilisant QUE des bornes gratuites, ça tombe à un peu plus de 300 000 km.
je ne prends pas en compte tout ce qui est autres frais annexes, mais il en faudrait beaucoup pour que ça tombe à 100 000km, et même là, 100 000km c’est énorme dans la vie d’une moto.
précision, j’ai prix comme référence une harley roadster de 1200cm³, ce qui me semblait le plus proche du style du bouzin électrique
Une harley essence, non modifiée (la précision est importante) c’est du 5 litres au 100km à peu prêt. le prix d’une “petite” harley c’est 11000€. le prix de l’essence est fluctuent, mais prenons une valeur totalement arbitraire de 1,5€ le litre, donc 7€50 tout les 100km, soit 0,075€ du km
la harley électrique c’est 33900€ et un moteur qui consomme 15,5kWh/2,35= 6,6Kwh au 100km, ce qui vaut 1€65 pour 100km, soit 0,0165 du km
donc à quel moment l’électrique devient plus rentable ? prenons “x” pour les km parcourus
11000 + 0,075x = 33900 + 0,0165x
0,075x – 0,0165x = 33900 – 11000
0,0585x = 22900
x = 22900/0,0585
x = 391 452,99 km
Je ne prends pas en compte tous les frais annexes comme les assurances, les réparations, l’entretient du véhicule, tout ça pouvant influer dans un sens et dans l’autre. le prix de l’essence lui aussi fluctue.
mais honnêtement, même 100 000km, dans la vie d’une moto, c’est juste énorme.