Ariel Weil, maire du IVe arrondissement de Paris a souhaité prendre la parole vis-à-vis du « free-floating », ce nouveau moyen de déplacement sans station d’attache. Il faut avouer que depuis un petit moment, il est devenu aisé de louer vélos ou trottinettes, en quelques clics, via son smartphone. Le problème, c’est l’encadrement de ces nouvelles solutions, que ce soit au niveau de la circulation mais aussi des stationnements.
Accompagné par Emmanuel Grégoire, premier adjoint à la maire de Paris et de Jean-Louis Missika et Christophe Najdovki, respectivement adjoint à l’urbanisme et adjoint aux transports, Ariel Weil met en lumière les problèmes posés par la démocratisation de ces nouveaux moyens de transport.
Si vélos ou trottinettes sont respectueux de l’environnement, ils donnent aussi lieu à certains abus. « Des utilisateurs peu scrupuleux stationnent vélos, trottinettes et scooters dans des endroits incongrus, souvent en plein milieu du passage. La possibilité de se garer aisément est interprétée comme une incitation à se garer n’importe où, de manière anarchique, en dépit des règles de civilité ou parfois même du simple bon sens » peut-on lire dans leur tribune publiée sur Libération. Il faut avouer qu’il n’est pas rare de retrouver certains appareils en plein milieu des trottoirs ou devant des sorties étroites ce qui ne facilite pas la circulation des piétons. « Familles avec poussette, enfants, personnes à mobilité réduite, seniors, malvoyants ne peuvent plus circuler librement et sûrement sur les trottoirs, alors que cet espace leur est réservé. »
L’urgence de la Loi
Une chose ressort de cette tribune, l’objectif d’encadrer les innovations et d’accompagnés les utilisateurs pour qu’ils puissent continuer de librement se servir de ces solutions qui sont amenées à prospérer dans le futur. S’il est « urgent que le gouvernement, à travers sa loi Orientation des mobilités, vienne combler un vide juridique », cela n’empêche pas de chercher dès maintenant des solutions.
Des premiers essais sont déjà réalisés dans plusieurs espaces parisiens. « Le IVe arrondissement de Paris est pionnier, avec le IIe arrondissement, pour déployer des espaces de stationnement dédiés aux vélos en « free floating » rappelle les auteurs dela tribune. Une expérience qui devrait être bientôt étendue aux restes des arrondissements parisiens.
Les politiques vont également demander aux agents de la protection et de la sécurité parisienne de verbaliser “les comportements à risque des utilisateurs de scooters, vélos, et trottinettes lorsqu’ils roulent sur les trottoirs ou s’ils bloquent le passage. »
Ils appellent néanmoins très clairement les opérateurs à prendre également des mesures. « C’est surtout aux opérateurs qu’il revient de mettre en place une incitation (indications dans les applications des trajets et stationnements autorisés, bonus et malus en cas de non-observance), favorisant un comportement plus vertueux de leurs utilisateurs.” Et si les opérateurs ne s’y astreignent pas ? Là encore la réponse suggérée est claire: “Il faut que la future loi donne le pouvoir aux maires de retirer l’agrément qui leur aura été octroyé. En donnant à Paris et à la métropole du Grand Paris le statut d’autorité de contrôle, la loi donnera le moyen d’imposer aux opérateurs un cadre qui dépasse celui des simples chartes actuellement négociées. »
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“a possibilité de se garer aisément est interprétée comme une incitation à se garer n’importe où, de manière anarchique”
Ca a toujours été le cas ça, bienvenue en France. Les 3/4 des personnes quand tu donnes la main, ils te prennent le bras et le casse en prime.
Dès qu’on laisse une liberté, les gens font n’importe quoi. C’est pour ça qu’il faut tout réglementer de nos jours, au point d’obliger des vaccins, interdire de garer sur des places réservées, obliger le port de la ceinture etc. Le bon sens ne suffit absolument pas avec l’humain…
Mais effectivement, j’ai déjà vu les trot dans les buissons, en plein milieu de la route, sur un pont, etc. Les gens s’en foutent totalement.
Sans parler du fait que ces trotinettes peuvent aller jusqu’a 30 km/h, et que la plupart des gens doivent les utiliser sans casques et sur les trottoirs avec d’autres piétons. je serais curieux de connaitre le taux d’incident.
Les chiffres pour faire peur. Avec quel taux d’accident serait tu satisfait?
Réglementer est normal pour éviter que ca soit l’anarchie mais il faut rester un peu souple pour les utilisateurs prudent. Les vélos aussi peuvent rouler a 30km/h sans casque et sur les trottoirs.
Je roule de temps en temps en trottinette dans une ville de taille moyenne et j’ai été sur paris aussi. Donc je peux parler d’experience. Ces lois sont mises en place sur les critères de grande ville ou c’est l’anarchie.
Je pense que les gens non concerne par ce “problème” aime donner leur avis tranchant en bon penseur sur des arguments digne de Fox news.
Bref amour et tendresse 😘
Les vélos n’ont pas le droit de rouler sur les trottoirs.