C’est une manière de parler, car la Model 3 n’a rien de la voiture de monsieur tout-le-monde : elle coûte tout de même 35.000 $. On connaissait déjà bien la Model 3, dont Tesla a livré 30 unités. Mais la présentation donnée ce vendredi dans la nuit a permis au constructeur automobile de préciser de nombreux détails autour de cette nouveauté. Notamment l’habitacle intérieur, presque spartiate : en dehors des pédales et du volant, on n’y trouve guère plus qu’une tablette de 15 pouces.
Des options payantes
À terme, la Model 3 sera capable de conduire de manière complètement autonome : pas la peine de multiplier les boutons ! En attendant, les conducteurs devront se faire à l’aspect brut de décoffrage de l’habitacle. Pour le moment, la voiture propose la fonction d’Autopilot d’aide à la conduite, comme ce qu’on peut trouver sur les Model X et S. D’ici deux ans, si tout va bien, les utilisateurs pourront obtenir le mode Full Self-Driving Capacity pour une Model 3 complètement autonome. Par défaut, la voiture contient tous les capteurs nécessaires à la conduite sans chauffeur.
La production a débuté il y a quelques jours, et Tesla compte bien monter en force afin d’atteindre une cadence de 5.000 unités par semaine d’ici la fin de l’année. Le constructeur fait d’ores et déjà face à un problème « de riche », puisqu’il croule sous les réservations : plus de 500.000 unités ont été commandées ! En France, il faudra attendre la rentrée 2018 au mieux pour recevoir sa Model 3.
Quant au prix en euros, Tesla n’a encore rien dit. Mais aux 35.000 $ (environ 30.000 €) de base, on pourra ajouter des options supplémentaires payantes. En standard, l’autonomie du véhicule est de 350 km, mais en mettant 9.000 $ supplémentaires, elle roulera 500 km. Le changement de couleur de la carrosserie est lui aussi facturé 1.000 $ de plus, tout comme l’équipement intérieur : une option « premium » à 5.000 $ ajoutera des sièges en cuir chauffants, un système audio amélioré ainsi qu’un toit en verre.
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Quand même l’impression d’avoir un écran Acer en guise de tableau de bord
“Tesla dévoile tous les détails de la model 3” => Vous avez appelé ça des détails? l’article est aussi spartiate en contenu que le tableau de bord de la model 3.
50 000 full option j’espère que a ce prix la ont a le mode ludicrous
Un peu moins avec le bonus eco mais oui ça reste cher
Ça reste moins cher qu’une i3 full option qui ne tient que 150-200km et qui n’a pas d’autopilot.
l’autopilot sera sans doute payant
Oui à 5k pour la version “de base”, ça ne change pas que la i3 n’a pas d’autopilot, au mieux le régulateur adaptatif et un assistant embouteillages limité à l’autoroute et à 60km/h et base sur une unique caméra (en option payante, comme le moindre truc sur la i3)
Et je rajouterai le réseau de recharges rapides sur les SC, quasi à prix coutant, au lieu des 7.50€ la demi-heure sur les bornes rapides publiques qu’il y a sur le réseau autoroutier !
(7.50€ pour 1/2h de 50kW, ça fait 25kWh, donc 0.30€/kWh, un peu plus du double du prix normal du kWh)
A 30.000 chez les possesseurs de tesla HDG, tu as déjà le mode “Ridiculous” ! 🙂
Elle me fait de l’œil cette voiture quand même.
A voir à la rentré 2018 avec les offres des concurrents
Dans les calculs faut quand même ajouter la TVA, car les prix US sont donnes sans TVA.
Encore assez cher. Patienter quelques années pour que ca devienne quelque chose de banal au niveau chaine de montages et comme ca, le prix chutera encore plus. Apres y a aussi des primes écologiques si je ne trompe. Sur du 28000€ avec des options intéressantes et plus grande autonomie, ca peut commencer a m’intéresser.
Et donc pas de clim ni d’aeration… Le bonheur l’été!
Pourquoi pas de clim ni d’aération ?
Elle est intégré au tableau de bord.
Tu vois pas la fente qui va d’un côté à l’autre?
Est-ce qu’on sait si les recharges en borne seront payantes comme annoncé l’année dernière ?
Chaque année tu obtiens 400 kWh de recharge gratuite. L’excédent est à ta charge. On peut acheter des blocs de kWh sur le site de Tesla. Le coût de revient est de 50% à 75% moins cher que l’essence selon le pays où tu vis.
Sans oublier qu’à l’achat la prime écologique et de 6000€… ce qui n’est pas une paille…
Consommation d’essence + prime éco déduite, la voiture (long range) revient à environ 30000€ après 3 ans d’utilisation… c’est quand même pas dégueu, à savoir que sa cote argus tiendra bien mieux que ca !
Pour comparer avec l’autonomie des voitures électriques vendues en Europe il faut ajouter 20% d’autonomie.
Exemple avec la Tesla Model S 90D:
· EPA = 473 km
· NDEC = 557 km
En Europe le Model 3 de Tesla aura donc une autonomie annoncée d’environ 420 km pour le modèle de base et d’environ 600 km pour le modèle intégrant la plus grosse batterie.
Autonomie NEDC : Nouveau cycle européen de conduite, ce test de consommation est très optimiste et non représentatif d’une utilisation normale sur route. Il revient à faire rouler la voiture à environ 70 km/h dans des conditions normales.
Autonomie EPA : l’Environnement Protection Agency a mis en place aux États-Unis un test beaucoup plus réaliste. Il revient à faire rouler la voiture à environ 100 km/h dans les conditions de circulation les plus fréquentes aux États-Unis.
Pour comparer avec l’autonomie des voitures électriques vendues en Europe il faut ajouter 20% d’autonomie.
Exemple avec la Tesla Model S 90D:
· EPA = 473 km
· NDEC = 557 km
En Europe le Model 3 de Tesla aura donc une autonomie annoncée d’environ 420 km pour le modèle de base et d’environ 600 km pour le modèle intégrant la plus grosse batterie.
Autonomie NEDC : Nouveau cycle européen de conduite, ce test de consommation est très optimiste et non représentatif d’une utilisation normale sur route. Il revient à faire rouler la voiture à environ 70 km/h dans des conditions normales.
Autonomie EPA : l’Environnement Protection Agency a mis en place aux États-Unis un test beaucoup plus réaliste. Il revient à faire rouler la voiture à environ 100 km/h dans les conditions de circulation les plus fréquentes aux États-Unis.