On se moque souvent des voitures électriques et de leurs performances, pourtant c’est loin d’être le cas pour Tesla ! Par exemple, le dernier modèle Tesla S passe de 0 à 100km/h en 3,2 secondes.
Comme sur la plupart des supercars, Tesla propose une fonction nommée « Insane Mode ». DragTimes a testé ce mode sur la Model S P85D, qui utilise d’un coup toute la puissance des deux moteurs de ce modèle. Les réactions des passagers dans cette vidéo vous donner un aperçu des sensations perçues à son volant… Pour rappel, on parle ici d’une voiture électrique.
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En même temps c’est pas étonnant, sur un moteur électrique toute la puissance est disponible immédiatement, contrairement aux moteurs thermiques qui doivent monter en régime avant de pouvoir la fournir.
J’avais vu une fois sur une émission style Turbo une voiture de Rallye électrique. Le bruit était ridicule (bruit de petite voiture jouet, mais sur une voiture réelle), par contre les perfs étaient impressionnantes (sauf l’autonomie, mais les étapes de Rallye ne sont pas trop longues).
@Woofy +1, y’a une vidéo concernant l’exagon où on voit bien que les voitures électriques ne sont pas à plaindre :https://www.youtube.com/watch?v=7vZf10QD-5A
“On se moque souvent des voitures électriques et de leurs performances (…) ”
C’est ce qu’on dit quand on ne sait pas ce qu’est un moteur électrique.
Les moteurs électriques peuvent fournir une grosse puissance dans une taille réduite, parfois même beaucoup plus qu’un modeste moteur thermique pour le même encombrement.
Mais surtout, le couple d’un moteur électrique est nettement supérieur, donc celui-ci accélèrera nettement plus fort qu’un moteur thermique de même puissance.
Prenez 2 voitures de même masse, l’une avec un moteur électrique de 50kW (soit 70ch), l’autre avec un moteur thermique de 70ch. Même puissance, donc. Au démarrage, la voiture électrique accélèrera plus vite que la voiture thermique (en 1ère).
Au passage, rappelons que la puissance annoncée pour un moteur n’est que la puissance maximale que celui-ci peut fournir, et n ‘est pratiquement jamais atteinte (pour une voiture “ordinaire” à 90km/h sur route plate, 20 ou 30ch max sont fournis par le moteur, ça augmente lors des accélérations, dans les montées et lorsque la voiture est chargée)
LE gros défaut des voitures électriques, c’est l’autonomie. Les moteurs électrique ayant beau avoir un rendement nettement supérieur aux moteurs thermiques (qui ne peuvent même pas dépasser atteindre 40%), souvent 2 fois plus, la quantité d’énergie stockée dans les batteries est très, très faible par rapport à la quantité d’énergie que peuvent fournir 50L de carburant. Pour avoir la même autonomie, il faudrait donc plusieurs tonnes de batteries, ce qui augmenterait la consommation électrique, etc. C’est pour cette raison que les moteurs électriques utilisés sont souvent choisis avec des puissances assez faibles, afin de limiter la consommation électrique et donc augmenter l’autonomie.
Telsa fait des voitures assez chères, donc peut utiliser la meilleure technologie disponible pour les batteries et du coup peut mettre des moteurs électriques de puissance importante (jusqu’à 500kW lors du démarrage sur le modèle de la vidéo, soit 700ch)
Pour ce modèle, l’accélération au démarrage est celle d’une supersportive, largement supérieure à celle de nombreuses Porsche! De 0 à 100km/h en 3,4s…
C’est comme si vous compariez une vulgaire Moto360 à une Patek… de la merde.
Tesla à une nouvelle usine pour cette voiture et si elle se vends assez bien, d’autres modèles plus modestes verront le jour ! Si l’autonomie est suffisante, je serai peut-être preneur…
0 a 100 km en moins de 3.5 on est au niveau d’une moto.
Ce qui pour une voiture est vraiment pas mal, d’autant plus que la ça ne demande aucune compétence, tandis qu’en moto il faut passer les rapports à la volé, avec une attention soutenue sur l’assiette et la traction.
Les moteurs électriques sont particulièrement éfficaces pour les faibles charges avec une accéleration énorme et linéaire. Par contre le couple est foireux, donc peu éfficace pour un camion par exemple.
Ce qui en fait le moteur idéal pour une moto, même en mettant de coté l’argument pseudo écolo. Mais les motards ont un esprit trop étroit pour accepter une techno qui ne les faisait pas rever quand ils avaient 8 ans..
Le kiffe. Certains rêvent de Ferrari, Jaguar ou Lamborghini… moi c’est Tesla. J’adore littéralement leur marque.
J’allais vous expliquez que ce ne sont que les ignorants qui pensent que les voitures électriques ont de mauvaise performance mais @nirgal l’a déjà fait.
Pour illustrer tout sa, ont voient bien la différence sur un DA entre deux voitures “identique”
https://www.youtube.com/watch?v=5gFGX43vubM#t=240
C’est beau à voir, mais à moi il me manquera toujours le souffle de vie enivrant d’un bonne vieille pièce de mécanique d’art.
http://www.teslamotors.com/fr_CH/models/specs
Note maximale de 5 étoiles au crash-test Euro NCAP.
Tesla S 85D : Jusqu’à 502 kilomètres d’autonomie (NEDC)
Garantie batterie et mécanisme d’entraînement de 8 ans, kilométrage illimité!
0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes (3,2 avec la P85D)
Vitesse maximale de 250 km/h.
Changez automatiquement de voie en actionnant simplement le clignotant.
La Model S vous aide à trouver une place de parking et s’y gare automatiquement. En ville, elle vous préviendra lorsqu’elle trouvera une place de parking, puis contrôlera la direction, l’accélération et la décélération pour s’y garer en douceur. En approchant d’un Superchargeur, la Model S se gare automatiquement à côté d’une borne disponible. La Model S se garera même chez vous, dans votre garage.
Grâce à la synchronisation de votre calendrier, la Model S vérifie les conditions de circulation pour déterminer le temps nécessaire pour arriver à votre premier rendez-vous de la journée. Au moment opportun, elle allume la climatisation et ouvre la porte du garage. Au sein d’une propriété privée, la Model S sortira même du garage afin de vous retrouver sur le pas de votre porte.
Réseau de Superchargeurs: http://tinyurl.com/mnot479
Graphique de l’autonomie/vitesse (miles): http://tinyurl.com/no4brk9
Modèle de base à partir de 65 000€. Coût de 81 430€ pour la Tesla S 85 avec chargeurs double, pack techno (autopilote), connecteur type 2, frais d’ouverture du dossier et d’immatriculation. Le modèle P85D coûte la bagatelle de 136 870€ une fois toutes les options les plus onéreuse ajoutées.
“Les réactions des passagers dans cette vidéo vous donner un aperçu des sensations perçues à son volant…”
Relecture, s’il vous plait, relecture !!!
Les voitures électriques ont de toutes façons une accélération de dingue, donc ça ne m’étonne pas. Je conduis des kangoo électriques au travail et quand j’appuie sur le champignon en arrivant sur une autoroute, ça décoiffe ^^, je laisse même les grosses berlines sur place. Après comme le véhicule est bridé, je me refais dépasser par la suite. Mais ça a pu faire son effet quand même 🙂
Question :
Pourquoi faire ? Faire son kéké au feu rouge ? Ecraser la petite fille qui traverse ?
Tout le monde n’a pas les réflexes de gérer un telle accélération.
Encore un truc de macho qui ont l’impression d’être viril en faisant ça.
On me dira “la prouesse technologique”. Et bien, bravo, la prouesse technologique, elle continue de propager l’image : vitesse = fun et voiture/moto = jouet.
Déplorable.
@hawkmoon Les sensations. Tu peux écraser la petite fille au feu rouge avec une voiture thermique de même catégorie de la même manière 🙂
@hawkmoon
Tu peux pas écraser la petite fille car les 12 capteurs à ultrason et le radar vont détecter l’obstacle et écraser les freins Brembo à 4 pistons contrôlés électroniquement avant même que le chauffeur ait le temps de réagir.
Les croates ont bien fait mieux et depuis bien plus longtemps :
https://www.youtube.com/watch?v=oKIjRC6oY-w