Jusqu’à maintenant, dans le monde des voitures électriques, c’était soit de petites citadines, soit de grosses berlines. Kia arrive donc en cette fin d’année avec le Kia Soul EV (depuis le 4 octobre très exactement), un crossover urbain 100% électrique avec un design plutôt original (à notre avis) et une garantie de 7 ans ou 150.000km, ce qui va en faire des recharges.
Le Kia Soul EV vous propose une batterie capable de vous assurer une autonomie moyenne de 200km en chaque recharge. Pour les plus techniques d’entre vous, il s’agit d’un moteur électrique de 81,4kW, développant un couple de 285Nm et basé sur une batterie lithium-ion-polymètre de 27kWh (plus grande densité énergétique par rapport aux batteries lithium-ion). Avec une vitesse maximale de 145km/h, le Kia Soul EV réalise de 0 à 100km/h en 12 secondes. Pour ce qui est de la charge, le crossover est doté de deux prises de charge, une prise SAE J1772 à courant alternatif et une prise de charge rapide à courant continue. Avec un chargeur d’une puissance de 6,6 kW, le temps de charge est de moins de 5 heures sur une prise de 240 V. Une charge de 80 % peut être réalisée en 25 minutes au moyen d’un chargeur de 100 kW CC (33 minutes avec un chargeur de 50 kW).
Alors oui, la France n’est pas encore totalement couverte en point de recharge mais ça avance dans le bon sens dans la mesure où tous les constructeurs s’y mettent. A titre indicatif, on parle désormais de près de 3000 points de recharges en France. Pour la consommation, c’est en moyenne 3€ pour une recharge, ce qui fait un coût de 5 à 7 fois moins élevé qu’un véhicule thermique classique. Autre avantage des véhicules électriques, l’entretien qui se résume à la surveillance de l’usure des freins, des pneumatiques, en fluides et en filtres habitacle.
Côté design, le Kia Soul EV se démarque avec son côté bicolore, des jantes alliages de 16″, des feux arrière à LED, et les prises de charge dans la calandre avant, très carré. L’intérieur se caractérise par un tableau de bord composé d’écran OLED dont un écran tactile de 8″, un système de ventilation individuel en série pour réduire la consommation d’énergie mais aussi un programmable pour un préconditionnement de l’habitacle 30 minutes avant le démarrage du moteur.
Comptez entre 35.000 et 37.000€. On notera aussi un bonus gouvernemental de 6300€.
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Ca n’a rien a foutre sur un site parlant de l’actualité Geek. Et si le but était de parler d’une innovation technologique, il ne me semble pas que ce soit la première voiture 100% electrique (Renault Zoé, BMW i3…?)
Conclusion: Kia a fait un beau cheque au JDG, qui a accepté au détriment de la qualité de son contenu.
Punaise ce n’est quand meme pas donné !! Ce n’est pas pour demain que ça va se généraliser ! Vivement que ça arrive quand meme !
Perso je m’en fou que Kia ait fait un chèque ou non mais cette article m’intéresse fortement, je me suis mis depuis peu à m’intéresser au monde de la voiture électrique notamment grâce à Tesla.
Je trouve que c’est une bonne chose que les sites comme journal du geek commence à en parler pour faire monter l’engouement et faire switcher les consommateurs vers une nouvelle génération de voiture électrique cependant dommage que les batteries coutent aussi cher parce qu’il me semble que techniquement les voitures électriques sont plus simple à construire que les thermiques.
Encore faudrait-il qu’EDF se calme sur l’exploitation des vaches à lait que nous sommes. Vivement l’energie gratuite.
@Tom
Je ne pense pas que les EV soient plus faciles à construire car 90% du véhicule doit répondre aux meme besoin : fonctionnalité, sécurité, confort, capacités etc….
et un moteur électrique n’est pas forcément plus “simple” ne serait-ce que parce qu’il embarque 2 systèmes électroniques différents : le système de gestion, et le système de puissance. sans parler des boites à vitesses spécifiques à ce mode de traction, et de la gestion de la récupération d’énergie + toutes les astuces pour optimiser l’autonomie….
lol….la voiture electrique est une mode ephemere….7fois moins cher vous dites? quand sa sera generalisé, sa repassera au meme prix quaujourdhui, il faudra bien plus delectricite, la distribuer…et on ne parle meme pas de la fabrication des batteries ultra polluante, cest deja pas jojo avec les telephone alors avec des dixaines de millons de caisses…lair comprime de ce cher guy negre meriterait plus dinteret….et les batterie sans entretien cest sur, mais aveclocation longue duree ou abonnement en plus! etdans lentretie. vous oubliez les trains roulant, les pneus qui suseront plus vite a cause
des meilleures accelerations du moteur…tant que li.uatrie auto ne chamgera pas de modele economique, lecologie ne sera que du bluff suivant une mode ou des normes imposee. ce fut le cas pohr le diesel, dont on nous a vanté pendant 30ans les vertus e ologiques, et voila le resultat! vouv voulez de lecologie? entretenez une vielle 205 pendant 30ans
J’attends de voir ce que donnent les estimations de coûts sur la durée car quand les batteries sont mortes je crains que l’économie réalisée sur le carburant soit totalement engloutie par le remplacement des accus.
Par exemple sur une Zoé Renault :
Pour l’achat d’une ZOE neuve, la batterie est proposée à partir de 49€/mois pour un engagement minimum de 36 mois et un kilométrage limité à 1.250 km par trimestre (5000km/an), (20 centimes d’euros par kilomètre supplémentaire), soit 1764 €
59€ mensuels pour un engagement de 24 mois soit 1476 €
et 69€/mois sur une seule année soit 828 €
S’il faut ajouter l’installation de la Wallbox, le boîtier de charge domestique (à partir de 490€+370€ minimum de frais d’installation) cela mérite de faire le calcul sur la durée, par exemple 5/6 ans.
Sur 6 ans :
(1764×2) +490+370=4388 € minimum.
Ajoutez le prix de l’électricité consommée et on arrive aisément à > 5000 €.
Je ne suis pas sûr que cela soit si économique que cela.
Sur un véhicule plus gros les prix sont encore plus élevés.
Faisons le même calcul avec un véhicule diesel, 5000 km/an (oui oui, comparons les mêmes choses), conso 6L/100km :
5000×6=30 000 km
6L/100 -> 1800L de gasoil -> à 1.3€/L
1.3×1800 = 2340 €
avec un véhicule essence 8L/100km à 1.6€/L :
2400Lx1.6 = 3840 €
Je suis dubitatif.
Bonjour c’est Richard du service com’ de Kia. Pourriez-vous encaisser le chèque en fin de mois svp, on est un peu short en ce moment 😉
Comparons une Renault Zoé Life à une Renault Clio 4 Dynamique essence :
Durée moyenne de détention d’un véhicule en France – 5 ans (Source INSEE)
Kilométrage annuel moyen effectué par les Français – 8500 Km (Source INSEE)
Coût fixe du kWh EDF sans option heures pleines/creuses – 0.1256€ le kWh
Coût moyen du SP95 – 1.60€ / litre (Source Ministère de l’Économie)
Consommation moyenne Renault Zoé – 12,17 kWh / 100 Km
Consommation moyenne Renault Clio 4 – 5.4 L / 100 Km
Coût moyen de l’entretien annuel Renault Zoé – estimé 20% inférieur à la Clio
Coût moyen de l’entretien annuel Renault Clio 4 – 717€ (Source Automobile Club)
Coût moyen du Cheval Fiscal en France – 40€ (Source Ministère de l’Intérieur)
Coût moyen de la Wallbox (achat + installation) – 1000€
Coût location des batteries sur une période de 60 mois et 62.500 Km – 79€ / mois
Coût annuel moyen de l’assurance Renault Zoé – 360€ / an (Source Assurland)
Coût annuel moyen de l’assurance Renault Clio 4 – 370€ / an (Source Assurland)
Détail du coût d’usage sur 5 ans – Renault Zoé Life :
Coût d’achat : 20 700 euros
Location des batteries : 79 euros par mois, soit 4 740 euros sur la période
Coût de la carte grise : 10,7 euros (1 cv)
Bonus écologique : – 7 000 euros
Coût d’achat et d’installation de la Wallbox : 1 000 euros
Coût d’entretien : 2 868 euros sur la période
Coût d’assurance : 360 euros par an, soit 1 800 euros sur la période
Frais d’électricité : 650 euros sur la période
Coût recharge rapide sur stations partenaires : 120 euros sur la période
Total sur 5 ans : 24 889 euros, soit un coût d’utilisation de 4 978 euros par an.
Détail du coût d’usage sur 5 ans – Renault Clio 4 Dynamique :
Coût d’achat (hors bonus et options) : 18 570 euros
Coût de la carte grise : 200 euros (5 cv)
Bonus écologique : – 200 euros
Coût d’entretien : 717 euros par an, soit 3 585 euros sur la période
Coût d’assurance : 370 euros par an, soit 1 850 euros sur la période
Frais de carburant : 3 672 euros sur la période
Total sur 5 ans : 27 677 euros, soit un coût d’utilisation de 5 535 euros par an.
De plus sur 5 ans, on aura donc qu’une décote d’environ 35% à la revente !
Prix de revente Renault Zoé Life (décote 35%) : 7 245 euros
Prix de revente Renault Clio 4 (décote 35%) : 6 499 euros
Donc contrairement à ce que tu dis, mon petit pavé, avec des chiffres tenus de sources fiables, démontre que la voiture électrique revient moins cher qu’une voiture essence.
Je peux te faire exactement le même pavé pour la comparer à une voiture diesel, le résultat étant à peu près le même, sans que l’écart soit aussi grand…
Grosso modo en choisissant une Renault Zoé à une Renault Clio 4, un Français peut économiser jusqu’à 557€ par an soit une économie de 2 785 euros sur une période de 5 ans ce qui est loin d’être négligeable, et cette économie réalisée augmentera il est certain au fur et à mesure des années avec l’essor de la voiture électrique et son inévitable baisse des prix due à une production en plus grande quantité, car aujourd’hui l’électrique se cantonne à un marché de niche.