Rool’in est une roue électrique avant qui permet de donner de l’énergie à une bicyclette. Disponible en 3 tailles (20’’, 26’’ et 28’’), elle s’adapte rapidement au vélo et peut même se passer d’un vélo à l’autre (montage en moins de 3 minutes). Il suffit d’un quart de tour de pédale et c’est parti pour que le vélo roule sans effort, jusqu’à 70 km d’autonomie.
Elle intègre un moteur électrique brushless pour une meilleure performance, un dispositif de module de batteries de dernière génération au Lithium-ion et une communication WiFi entre la roue et la console de commandes. Rool’in répond à la législation européenne sur les Vélos à Assistance Electrique et en particulier à la norme EN15194.
Rool’in est disponible sur le site rool-in.com à partir de 499€.
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En voilà une idée qu’elle est bonne. Par contre sur le site, le premier prix que je vois est 769 euros pour une 20 pouces, et ça monte à 900€ pour 26 pouces… Et il y a intérêt à ne pas oublier à faire passer l’antivol dedans, et d’en prendre un bien solide ! ^^
Une impression de déjà vu…
on va en faire des générations de feignants sédentaires avec des idées comme celle-ci. J’admet qu’au delà de cette remarque, l’idée est plutôt sympathique.
Pas mal sur le principe.
Mais le prix fait mal, ça revient avec le prix d’un vélo normal, au même prix qu’un vélo électrique. Et quid de la maintenance une fois la batterie fatiguée (1 ou 2 ans) ?
Bonne idee, mais une roue lenticulaire a l’avant c’est chutte assuree en cas de vent lateral.
se vole aussi en moins de 3 minutes?
Pour ceux qui pensent qu’on fait des feignants, vous faites quoi vous ? C’est vrai que la solution de la voiture est mieux.
Pour les intéressés les chinois sont très bons dans ce secteur.
Le magic pie intègre le contrôleur à la roue et le moteur n’est pas bridé donc vous avez en puissance de 250w a 1200w selon votre batterie.
Ce qui coûte le plus cher est la batterie qui est minimum de 250€ pour une utilisation basique.
Bref essayez le vélo électrique c’est vraiment fun et pour les idiots le moteur électrique peut se désactiver si vous préférez pédaler dans le dur sur des pentes de 10%
@campolo52
Au contraire, ça motivera les plus faignants à prendre le vélo puisque c’est moins difficile qu’avant
D’après le site officiel de Rool’in, les prix de la roue ne commencent pas vraiment à 499€ mais plutôt à partir de 769€ (pour la 20″ et jusqu’à 899 pour une 28″)…
500€, c’était déjà cher mais là, c’est inabordable 🙁
Très bien le concept, le principe de la passer d’un cycle à un autre peut être intéressant dans un cadre familial, surtout vu le coût du zinzin.
Pour ceux qui pensent que c’est pour les fainéants l’électrique est une sacré bonne solution pour seniors qui habitent les villages de montagne/campagne tout en pentes qui décourageaient de la pratique du vélo.
Et aussi pour les personnes soufrant d’un handicap, par exemple capacités respiratoires réduites, blessures ou prothèses aux jambes, etc..
Car il ne faut pas croire que tout le monde est un sportif confirmé.
Ca me semble pas mal, bon après sans assistance ça doit peser comme un âne mort j’imagine. On recharge à la maison ou en pédalant ?
la roue de Copenhague ?
Une roue pleine et lourde à l’avant ça doit être très instable, j’imagine même pas en cas de vent.
Je rejoint l’avis et les argumentaires de ceux qui trouvent que c’est une bonne idée. Le problème pour moi, c’est toujours le même: la composition des batteries. L’extraction du lithium et autres composants sensibles est tout sauf écologique ! A quand une batterie performante à base d’éléments recyclés et recyclables performante, durable et abordable (le saint graal, quoi…) ?
Une copie de la copenhagen wheel, en plus moche 😀
Cette roue existe depuis plus d’un an !
Je possède la version 28 pouces, je m’en sers pour aller au Taf et franchement j’en suis très satisfait !
Ça rajoute du poids sur l’avant du vélo donc adieu escalade de trottoir mais le confort pour se déplacer est indéniable
Le tarif !!
On ne parlera même pas du “pack adhésif” pour décorer la roue à … 59€ !!
Pas mal mais je préfère l’idée de copenhagen wheel en roue arrière avec une compatibilité smartphone… et plus jolie aussi… bref…
cela doit faire un an qu’elle est commercialisée.
Mais toujours peu de tests fiables et/ou de retours d’expérience.
tant de poids sur une roue avant et directrice..;! ce n’est pas casse gueule?!
les premiers vélos ont vite abandonné la traction avant pour la propulsion, ce n’est pas pour rien! trop cher..et mal placée…
barben360 :
Les prix :
20 pouces : 599 euros TTC
26 pouces 649 euros TTC
28 pouces 699 euros TTC
Vous avez trois niveaux de protections :
– Une protection mécanique à l’emplacement de la valve (vous disposez d’un espace suffisamment important pour mettre votre anti vol).
– Une protection type « code », après avoir accroché votre roue, vous pouvez retirer la console de votre guidon, sans cette dernière le vélo n’est plus électrique.
– La possibilité de mettre des boulons antivol que vous trouvez chez votre revendeur.
L’équipe Rool’in
Chevignon :
Les prix :
20 pouces : 599 euros TTC
26 pouces : 649 euros TTC
28 pouces : 699 euros TTC
Rool’in est deux fois moins cher qu’un vélo électrique de qualité équivalente, pour information, vous ferez entre 20 000 et 25 000 km, ce qui n’est pas le cas sur les vélos bas de gamme (nous avons une batterie de technologie Panasonic, une des marques premium sur le marché).
De plus, nous avons une garantie extensible a deux ans et un SAV, ce qui n’est pas le cas des vélos low cost importés sans suivi.
Pour la batterie, il suffit de nous contacter et nous pourrons remplacer la batterie de votre roue.
L’équipe Rool’in
Seb :
Lorsque l’on est assis sur son vélo, la plus grande partie du poids se trouve à l’arrière.
Avec plus de poids sur l’avant en contact du sol, votre vélo sera stable. Rool’in est parfaitement équilibrée, il n’y a aucun balan, lorsque vous pédalez, il se crée une inertie, vous roulez en toute liberté et la direction reste fluide et précise c’est du à l’effet gyroscopique.
Vous pouvez profiter de votre nouveau vélo devenu électrique, dans les courbes la direction reste précise même en descente au delà de 25 km/h.
En ce qui concerne l’assistance électrique, elle est très progressive et sans « à coup », ce qui renforce la facilité de conduite.
Nous vous conseillons néanmoins de porter un casque et de rouler prudemment.
Le poids de la roue étant en contact du sol, il faut vraiment un vent violent pour ressentir une gêne, pour information, nous avons des loueurs sur la côte atlantique et le ressenti est positif.
L’équipe Rool’in
matt :
Avec Rool’in vous avez trois niveaux de protections :
– Une protection mécanique à l’emplacement de la valve (vous disposez d’un espace suffisamment important pour mettre votre anti vol).
– Une protection type « code », après avoir accroché votre roue, vous pouvez retirer la console de votre guidon, sans cette dernière le vélo n’est plus électrique.
– La possibilité de mettre des boulons antivol que vous trouvez chez votre revendeur.
L’équipe Rool’in
Surcouf :
Les prix :
20 pouces : 599 euros TTC
26 pouces 649 euros TTC
28 pouces 699 euros TTC
Rool’in est deux fois moins cher qu’un vélo électrique de qualité équivalente.
L’équipe Rool’in
pakalatak :
Le surpoids est de 4,5 à 6,7 kg en fonction de la taille de votre roue.
Par exemple : une roue de 26 pouces monté sur un cadre d’entrée de gamme en aluminium l’ensemble pèsera entre 18 et 20 kg.
De plus Rool’in est parfaitement équilibré, il n’y a pas de ballant. Sur le plat et même en légère montée, vous pourrez rouler sans assistance avec facilité pour confirmer, il vous suffira de cliquer sur le lien suivant : https://www.youtube.com/watch?v=x3W9pvxKK1I
Non, aujourd’hui il n’existe pas de système qui recharge en pédalant. Vous trouverez éventuellement un procédé de recharge en rétropédalage ou en frein moteur en descente mais ce type de recharge est très peu performante (3% d’autonomie) elle a d’ailleurs été abandonné par la plupart des constructeurs.
La batterie se recharge sur le secteur.
L’équipe Rool’in
Banban :
Lorsque l’on est assis sur son vélo, la plus grande partie du poids se trouve à l’arrière.
Avec plus de poids sur l’avant en contact du sol, votre vélo sera stable. Rool’in est parfaitement équilibrée, il n’y a aucun balan, lorsque vous pédalez, il se crée une inertie, vous roulez en toute liberté et la direction reste fluide et précise c’est du à l’effet gyroscopique.
Vous pouvez profiter de votre nouveau vélo devenu électrique, dans les courbes la direction reste précise même en descente au delà de 25 km/h.
En ce qui concerne l’assistance électrique, elle est très progressive et sans « à coup », ce qui renforce la facilité de conduite.
Nous vous conseillons néanmoins de porter un casque et de rouler prudemment.
Le poids de la roue étant en contact du sol, il faut vraiment un vent violent pour ressentir une gêne, pour information nous avons des loueurs sur la côte atlantique et le ressenti est positif.
L’équipe Rool’in
seth :
La plupart des nouvelles générations de vélos haut de gamme positionnent leurs moteurs sur la roue avant pour rabaisser le centre de gravité.
Lorsque l’on est assis sur son vélo, la plus grande partie du poids se trouve à l’arrière.
Avec plus de poids sur l’avant en contact du sol, votre vélo sera stable. Rool’in est parfaitement équilibrée, il n’y a aucun balan, lorsque vous pédalez, il se crée une inertie, vous roulez en toute liberté et la direction reste fluide et précise c’est du à l’effet gyroscopique.
Vous pouvez profiter de votre nouveau vélo devenu électrique, dans les courbes la direction reste précise même en descente au delà de 25 km/h.
En ce qui concerne l’assistance électrique, elle est très progressive et sans « à coup », ce qui renforce la facilité de conduite.
Nous vous conseillons néanmoins de porter un casque et de rouler prudemment.
Les prix :
20 pouces : 599 euros TTC
26 pouces : 649 euros TTC
28 pouces : 699 euros TTC
Voici mon expérience et mon avis.
En mars 2015, je passe commande de la première roue 26 pouces V2 suite aux conseils des dirigeants de Rool’in. Or, après réception celle-ci ne dépassait pas les 22km/h. Je dois patienter afin que le fabriquant Made in Taïwan trouve une solution.
En juin 2015, refus d’un remboursement, Rool’in n’a pas de solution et il me change la 26 par une roue 28 pouces car l’usine ne trouvait pas de solution . J’ai dû acheter un vélo 28 pouces. J’ai effectué 600 km avec cette roue avec des problèmes de coupure intermittente d’alimentation dès le début puis ensuite des bruits moteur.
En octobre 2015, Rool’in reconnaisse les problèmes et décide de me livrer une version améliorée avec un nouveau moteur et des corrections avec une nouvelle garantie comme geste commercial. Malheureusement, avec cette roue je n’arrive plus à faire mon aller-retour domicile-travail de 26 km. Depuis, je n’ai plus de réponse de la société et j’ai dû acheter un VAE pour aller au travail.
Sur 12 mois, j’ai utilisé la Rool’in 2 mois le reste du temps en attente d’une réponse du SAV. J’ai dépensé plus de 3000 euros. Ce n’est pas une action développement durable d’acheter une Rool’in. Il est préférable de faire un choix made in France avec une entreprise reconnue.
Selon les fondateurs de Rool’in, la qualité de l’équipement serait identique à celle qu’on trouve sur des VAE dont le prix avoisine 1 600 €.
La roue a été conçue et elle est fabriquée par le fabricant taïwanais DK CITY seul “l’idée est française”.
La comparaison d’un VAE se fait par l’autonomie de la batterie en Watt ou Wh: c’est le réservoir de carburant.
Rool’in cache cet élément dans la roue. Annoncer des kilomètres cela ne veut rien dire.
La puissance se détermine en Watt= U (Volt) x I (Ampére)
On peut penser que la batterie est de 30V x 9V= 270W: c’est faut.
Le chargeur fait 30V et fournit 2A heure. Un Chargeur a un rendement de 80 à 90%. Il charge à 26V maxi, j’ai contrôlé sur 3 roues.
Rool’in dit que la roue est chargé en 4 heures soit 2A x 4 heures=8A
La puissance réelle est donc de 26V x 8A= 208 Watt ou 26V x 9A (élément de batterie donné)=234 Watt maxi.
Haibike, Giant, Yamaha ont des alimentations de 42V pour charger à 36V leur batterie.
Les VAE commencent à 250W à 500W pour les hauts de gammes.
La Rool’in se situe donc en entrée de gamme et la roue pèse 9-10 kg pour la 28 pouces.
Selon un site sérieux “La garantie :
C’est un indicateur intéressant de la qualité de la batterie.
La garantie va de 6 mois à 2 ans selon les marques.
Si un constructeur s’engage sur 2 ans, c’est signe que la batterie est fiable. S’il ne s’engage que sur 6 mois ou seulement 1 an : méfiance, il y a probablement un loup.” Les VAE made in France à moins de 1000 € ont souvent des batteries Lithium garantie 2 ans avec plus d’autonomie.
Se monte sur 95 % des vélos sur Amazon ou sur tous les vélos sur Youtube:
Attention, la roue ne se monte pas sur tous les vélos: course, route, fixie, Urbain Orbéa Carpe… Fitness et VTT avec fourches et disques hydrauliques.
Tant pis pour vous en cas d’erreur car Rool’in ne s’engage pas…