Déjà présent en 2013 et 2014 avec le modèle de loisirs e-bike, le constructeur français franchit une nouvelle étape avec i-force, un produit à mi-chemin entre le vélo et la moto tout terrain (électrique…). Ce VTT dispose d’un nouveau cadre ultra léger en Aluminium 7075 hydroformé, d’une double suspension AV/AR de 140 mm de débattement, de freins à disques hydrauliques Magura MT4 de 200mm, d’une transmission AR Shimano XT10 rapports, d’une motorisation centrale Bosch Performance, d’une batterie lithium ion 400Wh, de roues et pneus 27,5 pouces ainsi que d’un prix à partir de 3199 euros pour une disponibilité au printemps 2015.
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Il y avait peut-être moyen de creuser un peu non ?
Quelle vitesse il peut atteindre, quelle autonomie, qu’est-ce qu’il est capable de faire, pour quelle utilisation.
Article sans intérêt.
La vache le prix d’appel… O_o
3000 €
nan mais lol quoi, a ce prix la on a un 50 voir même une bonne 125 d’occase… (bon faut payer l’essance et l’assurence apres, mais bon)
bonne idée, mais trop cher…
pour info, le prix n’est pas abusé si la qualité suit.
regardez las cannondale 27,5″ juste par exemple, ou autres yéti.
Le vélo est devenu cher…
Mais pourquoi 27,5″
Il y a du 26, du 29, aussi du 27,5, super la standardisation des roues
Autant le passage de 26 a 29 peut se comprendre mais faire aussi des intermédiaires c’est galère
@ghost67 : +1
Perso je trouve le prix abordable mon Scott Genius que j’ai acheté il y a 1 an vaut 2500€ donc là pour un vtt électrique c’est pas cher après tout depend du matériel qui est dessus. A voir…
un vtt double suspendue c’est un vélo de descente, en descente je me demande a quoi sert la partie électrique…
VAE normal (25 km/h) pas besoin d’assurance
VAE rapide (50 km/h) , besoin d’assurance , plaque immatriculation , casque obligatoire. pas besoin de pédaler pour avancer.
deux type de VAE (25km/h)
Des VAE pliant avec une roue 16″ 18″ ou 20″ , compact et léger. peu performant car c’est du 24volt
Des VAE normal avec des roue 23″ 26″ 29″, plus lourd et plus encombrant mais posséde plus d’autonomie et plus performant dans les côtes.
VAE qui roule a 25KM/h , leur prix varie entre 1500€ a 3000€.
VAE rapide prix entre 2500€ a 4000€ et sont encore plus lourd (25 kilo en moyenne !!) et très chère par rapport a un scooter classique..
@lecureuilfou : 140 mm c’est plutôt un vélo d’enduro. Il est donc fait pour faire de la montagne et donc aussi de la montée. Les vélo de descente (DH) comme on dit démarrent à plus de 180 mm de débattement. Entre tu as les vélos de freeride (entre 160 et 180mm).
@lecureuilfou : Un Vtt de descente avec un débattement de 140 ? Non. C’est plus pour faire du X-Country voire de l’enduro.
Pour le prix c’est comme les motos ou les voitures, t’en a 7 000€ et d’autre à 700 000….
Ce qui est choquant c’est le prix par rapport à la pauvreté des équipements.
(Hormis le système électrique dont je n’ai aucune idée du prix)
Amorto Air/huile visiblement… Marque ?
Marque de la fourche ? Blocable ou pas ?
Poids ?!
Roues ? Tubeless ? Rayon plats ?
et pour le design on repassera. aucune recherche.
Bref tout ça pour dire que je n’y crois pas une seconde.
Un vélo avec des freins magura mt 4 monté dessus on peut imaginer qu’il y aura des suspensions d’un certain niveau, ça ferai tâche une XC30 à l’avant… (si elle existait en 140)
J’ai acheté mon ORBEA 2100€ monté en formula C1 en frein donc loin derrière la qualité de freinage magura.
Sinon pour 1000e bandit 600 anné 2001 18 000km 230km/h sur l’autoroute Allemande juste a coté de chez moi et la au moins on à le plaisir de conduite ^^
Si c’est comme le MS1 on ne risque pas de le voir un jour….
comment ça râle ici franchement….
Perso, j’ai le modèle 2013 et c’est une petite merveille pour aller jouer dans la montagne, voire les collines. Une autonomie d’environ 40km, 20 en montée turbo. Le moteur Bosch est simplement le SEUL moteur qui donne l’impression de rouler (versus se faire tirer par un moteur) et qui peut bouffer une montée de plusieurs km sans décrocher par surchauffe. Peu de modif sur le modèle 2015 à part la suspension arrière et une gross réduction de la taille du moteur. Franchement, c’est de la bombe ce vélo, moi qui croyait que c’était allemand, pour une fois gg les french 😉
ps. suspension rockshcok jesaispuquoi bloquable. Seul défaut de la marque, faut enlever la batterie pour la recharge (et franchement la suspension arrière = osef).
pps. n’oubliez pas que les vélos d’enduro et/ou de descente, les gars payent facilement 2-4000e pour leurs bécanes. alors un truc avec un moteur et du matos bien solide à ce prix, c’est “correct”