L’intérêt de la chose est avant tout d’ordre pratique puisqu’elle permet d’éviter de dépêcher des trains entiers qui ne peuvent intervenir que lorsque les voies sont dégagées et qu’aucun train ne circule. Autrement dit, en pleine nuit seulement. La surveillance peut donc s’effectuer à tout moment de la journée.
L’appareil utilisé mesure un mètre de long et est équipé de deux appareils photo : un grand angle et un haute définition afin de repérer d’éventuelles fissures ou anomalies sur les chemins de fer. L’appareil a une autonomie de 20 minutes, ce qui est assez peu sur le papier, mais est apparemment suffisant pour la SNFC qui a pu jeter un œil sur l’ouvrage, long de 680 mètres.
L’appareil pourrait également permettre de mieux surveiller les voies difficiles d’accès et lutter contre les vandalismes, notamment les vols de cuivre précise la SNCF. La phase de test devrait continuer pendant encore quelques mois avant un déploiement national l’année prochaine, le coût de la chose n’a pas encore été totalement chiffré.
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100 000 € le joujou d’après 20minutes… Ils ne doivent pas connaitre le Parrot AR Drone.
Dommage, ça ferait ça de tune en + pour essayer de faire arriver les trains à l’heure…
@Jeremie, 100.000€ pour un drone en version professionnelle, avec on imagine une garantie et un service pro à vie, ça paraît peu par rapport à un véhicule + des employers à payer. Bon à part ça c’est pas une mauvaise idée. Donc c’est pas bête pour la SNCF, d’ailleurs pourquoi ne pas généraliser les drônes un peu partout : La DDE, la Police, la DGSE (l’armée a déjà des drones américains ok…) Syndrome Big Brother mais c’est l’époque qui veut.
Je sais pas si c’est l’article qui présente mal la chose ou manque d’infos, mais si je me fie à ce qui est écrit on dirait un beau projet foireux !!!
– Un drone à 100 k€ avec une autonomie de 20min seulement ?
Soit il est piloté automatiquement, et dans ce cas chapeau pour l’efficacité, soit il est piloté par un type qui va devoir être super doué pour repérer un problème en 20min (voir 10 si on compte l’aller retour ^^) sur 680m de long …
– Un déploiement prévu alors que le tout n’est pas encore chiffré ?
Voici ce qui va justifier les prochaines augmentations du prix des billets de trains =) …
Source 20 minutes ici :
http://www.20minutes.fr/societe/1246181-20131105-sncf-mise-drones-surveiller-reseau
J’ai une super idée pour la sncf. Ils devraient plutot mettre en place, sous les locos, des caméras HD à très haute vitesse qui scanne les voies et les boulons etc. Et apres analyser les images.
Tout ca pour détecter les devissements, etc.
Ces drones semblent être l’avenir. Je trouve ça cool !
Peut-être que le drone coûte cher, mais derrière ça leur permet de faire de grande économie et d’être réactif.
Faut arrêter de tous voir en noir. A croire que tout ce qu’on font les autres c’est que de la merde et qu’on a la science infuse…
Super !
Et sinon la hausse de l’année dernière pour les nouvelles cartes Navigo (NFC) et le dézonage complet ça a donner quoi ?
Ah bah rien vus qu’il n’ont rien fait.
Et installer des caméras sur les trains qui empruntent les voies tout les jours c’est pas plus simple et plus précis car beaucoup plus proche des éléments à vérifier en question ?
Pas con lio419 ; mais plus restrictif sur la zone à surveiller. Et ça fait un paquet de données à traiter ensuite 😉
Bah didonc la SNCF a de l’argent ! Alors pourquoi faire des billets toujours plus cher ?
et en cas de vol de cuivre en flagrant délit :
HOP un petit coup de joystick avec un bon petit combo …
A 100 000€ Le drone avec une autonomie seulement de 20 minutes.
vaut mieu payée des personnes pour surveiller leur voix.
1 personne qui doit surveiller une zone de 1km.
pas de problème d’autonomie.
L’article a de terribles lacunes..
“L’intérêt de la chose est avant tout d’ordre pratique puisqu’elle permet d’éviter de dépêcher des trains entiers qui ne peuvent intervenir que lorsque les voies sont dégagées et qu’aucun train ne circule. Autrement dit, en pleine nuit seulement. La surveillance peut donc s’effectuer à tout moment de la journée.”
La surveillance ne se fait pas en dépêchant un train entier… Certains agents de la SNCF sont chargés de manière ponctuel de marcher le long des lignes pendant plusieurs heures pour repérer les problèmes éventuels. Ils font plus de 20 km… bien plus que 680 m -_-
Le train en question n’en est pas un. C’est un engin qui peut effectivement aller sur les rails, il est bien moins long qu’un train classique et sert à réparer et non à surveiller. Autrement dit, ça ne remplacera pas l’usage de ce “mini train” (ça doit faire dans les 25m), de nuit.
Ah, j’ai été voir l’article bien plus complet de 20min, il ne s’agirait pas de surveiller le réseau en entier (ligne etc.) seulement les ouvrages d’arts (ponts) etc. Donc mon commentaire perd de sa substance.
100 000 € c’est le drone tout équipé avec lance roquettes et munitions pour éliminer les voleurs de cuivre.
Sinon l’idée de caméras sur les trains des grandes lignes me paraît pertinente pour peu que derrière il y ait un logiciel de traitement d’images capable d’alerter en cas de vice détecté.
Bon là peut-être que je fantasme.
RTE utilise aussi des drones pour la surveillance de ses infrastructures. Cela permet notamment d’éviter d’envoyer des hommes travailler sous tension là où les accès sont mal aisés.
http://www.audeladeslignes.com/mini-drones-inspectent-pylones-tht-12798
http://www.audeladeslignes.com/droles-drones-surveillent-reseau-transport-electricite-22060
Ou comment une societe vendant des drones, dont je pense que les dirigeants mangent avec les dirigeants SNCF, ont reussi a vendre des drones a une societe de chemin de fer qui n’en a clairement pas besoin et surtout dont le mode “volant 20 min) n’est pas adapté à la situation.
Allez on paye et on se tait s’il vous plait… bêêêêêêhhh
Quand je vais sortir mon fusil et dégommer le drone, il va être drôle leur avenir 🙂
La rame équipée de caméra ça existe déjà http://fr.m.wikipedia.org/wiki/TGV_IRIS_320
Pour 20 min z’ont intérêt à mettre en place des recharges à induction sur chaque pylône électrique aux abords de la voie ferrée avec positionnement GPS, guidage laser, etc…
Ah mais non on va soutenir que c’est trop innovant, trop avant-gardiste… Donc en France ça passera pas à moins de 300k € / poteau… Nombreux sont les ingénieurs qui ont pensé à ça en mieux mais sont bloqués par je ne sait quelle excuse… -_-
@mpolo: fantasmer c’est bien c’est tout ce qui nous reste :/
@ lio419
@ Andrei
Equiper un train pour surveiller les voies ? C’est déjà le cas avec le TGV IRIS, qui filme les rail pour en déceler les défauts, et ce, à très grande vitesse.
http://fr.wikipedia.org/wiki/TGV_IRIS_320
Après le vole de caténaires, rails , cuivres… le vole de drone !
Ils pourront toujours envoyer leur plus belle photo de TGV à http://www.bonjourledrone.fr 🙂