Lancé en septembre dernier, le projet Toyota TS030 (Toyota Sport 030) équipé d’un V8 3,4l s’appuie sur les acquis techniques de la Toyota Supra Hybride (V8 4,3l) ayant remporté les 24h de Tokashi en 2007 grâce à une technologie de stockage et de restitution rapide de l’énergie qui se révéla idéale pour la compétition.
Un système (maintenant baptisé THS-R – Toyota Hybrid System-Racing) qu’il aura d’ailleurs fallu revoir pour se conformer au règlement des 24h du Mans.
Ainsi, bien que cette technologie soit encore naissance, Toyota semble prêt à faire courir un véhicule hybride sur un circuit professionnel même si à l’heure actuelle personne ne sait s’ils seront en mesure de rivaliser avec une écurie comme Audi. Le président de l’équipe Yoshiaki Kinoshita ayant d’ailleurs précisé dans un communiqué : “Bien sûr que nous aimerions gagner le Mans, il s’agit du rêve de toutes les écuries. Néanmoins, nous restons réalistes et savons que nous devons encore développer et apprendre afin de pouvoir rivaliser avec une concurrence très rude. Notre objectif pour cette année étant de monter les performances de nos véhicules…”.
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Elle est vraiment belle… comme sa grande soeur la GT-One. Mais sinon, Peugeot aussi étaient sur un concept hybrid de la 908 me semble t-il.
Vu de cet angle, on croirait un véhicule tiré de Wipeout ou F-Zero. 😮
c’est joli :’)
Très geek, comme voiture. Ou pas.
Une petite couche de peinture noire et on a une batmobile 🙂
ça fait un poil transformers c’est stylé 🙂
Une voiture réussie, qui nous fait un peu oublier le retrait de Peugeot des affaires avec sa défunte 908. Espérons qu’elle soit fiable et performante pour faire face à Audi, qui est déjà bien rodé pour les 24 Heures du Mans.
C’est juste les portières ouvertes que ça fait bizarre.
Jolie précision au sujet du groupe propulseur qui vient de la Toyota Supra Hybride (V8 4,3l) ayant remporté les 24h de Tokashi en 2007. Toyota pourrait en effet, comme tu le dis, être la première marque à disputer Le Mans avec de l’hybride, après une apparition l’an dernier d’un système moins évolué chez Hope Pole Racing. Cette course va prendre un tournant écologique dans les années à venir à n’en pas douter, et Toyota va apporter énormément j’en suis sur !
@NeoKiro :
Je crois que peugeot ne participe pas au mans cette année, c’est dommage car bon duel face à audi qui domine depuis des années.
J’espère que toyota sera à la hauteur. 😀
Audi s’alignera AUSSI avec une voiture hybride cette année….malgré le départ de Peugeot (que je souhaite le plus bref possible !) on devrait quand même avoir un minimum de concurrence, même si l’objectif avoué de Toyota est la victoire en 2013 😀
Vivement 2014 : Peugeot, Audi, Toyota et Porsche !
Si il veut gagner il va falloir équiper la bagnole en carapace rouge…
Hybride … ? Qu’est-ce qui est hybride dans cette voiture, l’article n’en parle pas (!) … 🙁 sauf d’un moteur à essence V8 … qui n’a rien d’hybride … où est l’info ? Mystère ?
Hybride comme la Prius est hybride : moteur thermique essence + générateur + récupérateur inertiel + batteries +moteurs électriques
@Totoro : http://fr.wikipedia.org/wiki/Automobile_hybride_%C3%A9lectrique, moteur thermique + “machine électrique réversible”
@urgore: 😀
Hybride ne veut pas dire électrique. Les Prius ne sont pas des voitures électriques malgré ce qu’on tente de nous faire croire. L’électricité de la Prius provient de la récupération d’énergie générée au départ par un moteur thermique.
Par hybride, il faut comprendre avec “turbo electrique”
A mourir de rire depuis quelques années avec ses véhicules hybrides de bobo de chez toyota, tous les tests montrent qu’ils ne font rien gagner en consommation et en CO2 par rapport à un véhicule moderne (même plutôt un poil moins bien général) chez top gear, ils avaient même fait une émission complète avec des véhicules Peugeot ou Renault, Ford et une prius sur 1000km (ville, autoroute, nationale) … la Prius était même derrière les autres, par contre faire rouler les bobos dedans et les mettre en avant dans les pub, ça marche super bien. Et là une fois de plus, ils ne vont rien démontrer avec les 24H du mans, une voiture nettement moins performante qui au mieux consommera un poil moins, en gros dans la logique des choses … ils n’ont qu’à faire les 24h du mans avec une smart et ça consommera encore moins.
Très belle voiture et j’espère qu’elle sera rapidement compétitive.
Coté aéro, l’allure générale rappelle clairement la 908 version 2011 en config Le Mans.
Les protos fermé sont plus performants mais plus difficiles à appréhender pour les courses d’endurance.
Je ne serais d’ailleurs pas surpris qu’on apprenne, comme à l’époque où VW avait lancé un proto fermé Bentley et pour cela avait repris des ingénieurs responsables du design de la Peugeot 905 (Peugeot ayant quitté la compétition après son triplé des 905 au Mans) afin d’être compétitifs plus rapidement, que Toyota ait aussi recruté des ingénieurs design de chez Peugeot Sport (quittant aussi la compétition d’endurance cette année). Ils ont déjà embauché coté pilote donc ça va déjà dans ce sens.
@newworld666 : toujours aussi rebelz ?? C’est bien ne change rien !!
donc si on suit ton ‘raisonnement’ il ne faut surtout pas sortir de voiture qui consomme autant (et moins dans certaines conditions) sous prétexte qu’elle plait aux bobos?? ou qu’elle ne consomme pas moins ?
Et si on apprécie le côté technologique, et si on aime le silence, et si on a une conduite qui utilise bcp le frein moteur (et donc la récupération d’energie) ?
Donc il ne FAUT pas vendre (et donc pas acheter) de voiture électrique sous prétexte qu’elle coûte plus cher à l’achat/location et qu’elle ne permet pas de rouler à 130 pendant 300 km ?
PS: concernant l’hybridation en compétition automobile, vous pouvez vous renseigner ici: http://fr.wikipedia.org/wiki/Syst%C3%A8me_de_r%C3%A9cup%C3%A9ration_de_l%27%C3%A9nergie_cin%C3%A9tique
Je ne parle pas de coûts, mais de communication… J’utilise un VAE Flyer hors de prix, et je cherche une solution viable électrique pour les jours de pluie ou quand j’ai besoin de ne pas transpirer en arrivant à un rendez-vous.. Le type GM Volt utilisé à 90% au quotidien en électrique pure grâce à une autonomie réelle, semble intéressant (si ça ne prenait pas feu), il est aussi utilisable sur plusieurs centaines de Km en thermique aussi.
La Prius, dans sa forme actuelle n’a pas de quoi tenir 5km en électrique, c’est un concept bâtard qui n’a rien démontré de quelque ordre que ce soit. Et pour les 24h du mans ???????
La Prius a été la première solution viable de l’hybride avant une solution totale électrique.
La cible bobo et alors ?.. c’est de la com’, Toyota fait des affaires pas que de la recherche fondamentale.
La participation aux 24h si elle se confirme est aussi une belle com’
Mais la Volt est sympa en effet
Il y a déjà eu une voiture “hybride” au 24h du Man 2011, c’était une équipe Suisse avec l’équipe Hope Racing et la voiture Oreca 01 Swiss Hy Tech-Hybrid..
Journal de l’écolo ? 😀
Ça ne vaut pas un bon world solar challenge.
Pffffffffffffff ! Je crois que ce n’est pas cette année que je ferai les 24 h avec ma C5 HDI.
oui c est sur une prius n apporte aucun gain de consommation
je possède une prius 3 et une aygo essence vvti (pourtant réputé comme etant un chameaux)
résultat ; pour trajet domicile travail 50% route 50%ville sans chercher a économiser le moindre litre
prius 3.7 l
Aygo 4,9 l
donc trouve moi une berline familiale essence (je n aime pas l agrement de conduite d’un diesel et vu la diff a la pompe….) de 140Ch boite auto qui consomme moins q une boite a chaussure de 70ch
ps : ma prius full option en occasion ressente ma couté le prix d une laguna diesel toute équiper
et je ne te parle meme pas du cout en entreteint c est ma 2em prius en 300 000km elle a vu le garage hors revision d entreteint une fois ; Pour un pneu crevée
Perso ayant une prius c’est plutot moi qui me moque de mes voisins avec leur voiture full diesel à technologie du siècle dernier
@Alex : +1
J’ai une Prius 3 avoir eu une Prius 2. Je suis pas prêt de retourner vers les voitures priustoriques. J’aurai l’impression de revenir 20 ans en arrière. Le bruit, les vitesses manuelles, la consommation, la pollution, et j’en passe…
bah laisse le parler, y en a que si on les écoutait on en serait encore aux boeufs et à la charrette ….
c’est sûre que les news technologie coûte cher au début, comme tout ce que l’on consomme maintenant à prix moindre, la 1ère fois que t as acheté un ordinateur bon marché, ben c’est grâce aux bobos justement qui s’en sont payé avant toi que tu as pu le payer bon marché…
c’est clair que si j’avais la tune, je m’offrirais aussi une prius ou la dernière opel hybride …
mais tant que celà restera en dehors de mon portre-monnaie, ben je continuerais à acheter un bidule qui pollue (essence parce que j’aime pas le diesel, mais bon ça c’est mon choix perso).
et si personne n’essaie, ben on stagne.
moi j’ai trouvé une hybride qui me plait ^-^
http://www.seriouswheels.com/cars/2012/top-2012-Lexus-LF-LC-Hybrid-Sport-Coupe-Concept.htm
Perso je suis assez fan de la deco de cette voiture ! J’attendais de voir Toyota aux 24 heures du mans depuis plusieurs années. Vois pouvez voir toutes les photos ici : http://www.endurance-magazine.fr/photos-toyota-ts-030-hybride-7572/
d’un autre coté, cela est expérimenté en formule 1 depuis 2009 : systeme KERS : économie de 1,47 litre par Grand Prix …
Peugeot à déjà essayé l’hybride en 2008 : 908 HDI FAP Hybride , mais l’objet n’étant pas homologué, le véhicule ne marquait aucun points aux championnat …
Alex : ah bon? drole ce que t’écris… surtout que normalement, selon le cahier d’entretien de la prius, t’es sencé changer de batterie tous les 150’000killomètres….
Par conséquent ta prius a du voir plus souvent que ça le garage et t’as du déja lacher environ 10’000€ rien qu’en batteries!
faut arreter de voiloir faire croire n’importe quoi… un magasine bien connu avait lancé un comparatif Golf GT 140cv VS Toyota prius… les deux a équipement équivalent…
Entre la difference de prix d’une Toyota prius et d’une golf GT , la consommation , l’entretien… il s’avèrait qu’après 150’000KM , la prius coutait toujours plus chère que la Golf GT…. drole hein?!
dans quelques années, les voitures de courses seront électriques et se rechargeront sans fil, par induction en passant dans une zone le long des stands.
et comme ces voitures seront encore plus rapides que celles de la F1 on appellera ça : ……. F-ZERO !!!!!! 😀
alors permet moi de douter tres fortement des résultats de ce pseudo journal qui devrait ce renseigner un peut plus avant de sortir des énormités pareil et qui n as de toute évidence pas pris le temps de parcourir 150 000km en prius
c est très drôle les batteries et le System hybride sont garantie 8ans km ILLIMITÉE
les batterie sont prevut a la base pour durée le temps de vie de la voiture et si dans le pire des cas , une baterie venait a faiblir (selon les retours de VRAIS utilisateur de prius jamais avant plus de 300 000km) elle sont diviser en une vingtaine de morceaux on change uniquement la section qui faiblie et toyota a un programme de recyclage de batterie de prius
au dernier nouvelle si toute les sections de la batterie sont morte (vu le taux de panne d une section tu est dejas bien noire arrête de jouer au loto) leur remplacement coute 1490 Euro chez toyota pour le remplacement de TOUTE les sections
je ne sait pas d ou sort le chiffre de 10 000 euro que tu donne
pour des batterie toyota en or 18 cara certainement
le coût de remplacement est bien inférieure a un embrayage et une boite de vitesse et je rappelle q une prius n en as pas …………
ma première Prius a été revendue a un collègue de travail une bouchée de pain avec 230 000 km au compteur au dernière nouvelle elle a passer les 300 000km
les batterie et le system hybride vont très bien merci pour elle c est plus la partie thermique qui commence a accusée sont age
desolé pour le pave mais ce genre de commentaire me fait bondir