AMD, fidèle à sa philosophie d’éternel challenger affirme pouvoir baisser le prix de sa propre déclinaison des ultrabook à hauteur de 100$ voir 200$ (soit autant en euros compte tenu des conversions opérées).
Pour ce faire et comme à son habitude, AMD se concentrera donc sur le prix moindre de ses APU (Trinity ici) ainsi que sur une politique de spécifications beaucoup plus souple afin d’offrir une marge de manoeuvre supplémentaire aux constructeurs.
Exit donc les matériaux nobles et les technologies coûteuses, les pc portables ‘ultrathin’ d’AMD se concentreront autour d’un APU relativement performant en calculs bruts, mais offrant une consommation et une polyvalence à même de rivaliser avec son concurrent direct sur le segment des ultrabook.
Attendu qu’AMD n’impose aucune spécifications particulières quant à la fabrication des portables estampillés “ultrathin by AMD“, ni le poids ni la finesse et encore moins la rapidité d’allumage de l’ordinateur ne sont garantis et chaque constructeur aura donc le champ libre afin de se démarquer de la concurrence, mais également segmenter un marché qui n’en est qu’à ses balbutiements.
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“Depuis qu’Intel a annoncé aux constructeurs les spécifications auxquelles devront se plier les constructeurs”
Please please please, une relecture !
“Depuis qu’Intel a annoncé aux constructeurs les spécifications auxquelles ils devront se plier afin de …” sonne beaucoup mieux !
“le ticket d’entrée se situe généralement entre 800 et 1000€ avec une moyenne autour des 900€.”
Deux fois “ainsi” dans le 3eme paragraphe.
Finir un article avec “De plus” ?
Je ne suis pas là pour “troller” comme vous dites, mais s’il vous plait. Un peu d’effort pour un confort de lecture merci.
@ naabil-b : je pense que le lien “Signaler un abus, une erreur, une faute…” est justement là pour éviter le genre de commentaires inutiles qui ne tentent même pas de réagir à l’article. Pour en revenir au sujet…
Intel, bien qu’en obligeant plus ou moins les constructeurs à créer des macbook air like, nous permet de voir arriver des produits performants, et, fait rare, dotés de finitions exemplaires.
Le risque d’AMD avec cette nouvelle gamme, c’est de voir apparaître des “ultra-thin” avec des disques durs, ce qui serait vraiment un énorme point faible comparé aux ultrabooks. Pour l’épaisseur, c’est pas plus mal, laissons des possibilités aux constructeurs pour ne pas voir apparaître -uniquement- des clônes de macbook air, mais aussi des machines avec un design attractif, mais différent.
En bref la différence c’est cool, mais il faut qu’il reste une qualité de fabrication et d’assemblage derrière, avec des performances pas trop à la ramasse.
@naabil-b – @Industriality C’est corrigé, pour votre plus grand plaisir.
@Yann, le pb c’est que des pc déjà estampillés ultrabook se présentent avec des disques hybrides SSD/durs.
Moi je préfère qu’ils laissent la latitude au constructeur, ça donnera une variété plus grande de modèles, avec des prix intéressants puisqu’on pourra intégrer des composants à moindre coût si leur rapport qualité prix est intéressant et même s’ils ne répondent pas exactement au cahier des charges Intel. Il faudra juste se méfier et pas acheter des trucs chinois qui n’auront été testés nulle part.
Et puis pour les disques (comme la RAM d’ailleurs) autant laisser libre choix à l’utilisateur, et même la possibilité de changer durant la vie du pc. Moi la rigidité je m’en cogne et le concept unibody je préfère le laisser à apple, ils en sont si fiers 😉
Vous voulez dire que la plateforme d’AMD sera 100 a 200 $/€ MOINS cher que la plateforme d’Intel
OU
La plateforme d’AMD ne coûtera QUE 100 à 200 $/€?
@Yann : Quand les erreurs concernent quasi tous ces post, il y a un soucis. Je ne commente pas souvent mais là j’étais obligé. Mon but n’est pas de “casser” Moe, juste qu’il fasse beaucoup + attention.
Je veux avoir le même confort de lecture, qu’au début du JDG.
C’est pas de ta faute moe si il savent pas lire. 😉
Ultrabook, Atomicbook ou Simonebook, le prix de ces futures merveilles tourne toujours autour des 900/1000 euros, pas sûr que les consommateurs soient aussi enthousiastes que les constructeurs, gare aux grosses désillusions.