Transition : entre l’avion et l’automobile

Je suis sidéré par le fait qu’il ne faille que 20h de vol pour valider l’utilisation. L’espace aérien est règlementé, les collisions avec planeurs, parapentes et autres objets volants sont monnaie courante. Sans parler des cartes aéro qui ne se lisent pas comme cela, il faut respecter les espaces aériens… Bref, ça me paraît illusoire de croire qu’on peut voler en toute sécurité et toute légalité après 20h de pratique sur machine et une “évaluation”. C’est un coup à finir avec un mirage sur les fesses, faisant osciller les ailes de bas en haut 😀

Tes coincé dans le traffic avec ta ferrari ? …. Moi jm’en fout, je m’envole 😀

@Vince: En voiture, les colisions avec les pietons, les motos, les autres voitures… Sont également monaie courantes. Pourtant 20 de conduite suffisent pour obtenir son permis.

@maxsenk : la moto hélico c’était dans Mask. 😉

l’hélice à 2 pales, cf la vidéo.

@myhead 800km je trouve ça honnete. C’est à peu près ce que fais ma voiture sauf que 800km a vol d’oiseau tu vas plus loin.

Et le mec qui paye 150 000€ son bolide peut se permettre d’acheter son essence chez total :p

@charlito exact je n’avait pas tout lu c’est énorme comme autonomie du coup ça a l’air vraiment géniale comme invention. quand au prix il l’est tout aussi 😉

150 000€!!! 😕 il faut commencer a economiser les gars 😳

@vince effectivement il y a une réglementation pour la navigation en vol. Mais pour la construction je peux t’assurer que ce n’est pas si compliqué d’avoir un accord de la part de Veritas (celui qui réglemente les avions), bien sûr cela dépend de la masse de l’aéronef.

Je suis en train de construire un petit motoplanneur avec des amis de mon école et je suis moi même étonné parfois de ce qu’on fait. http://ipsagreen.blogspot.com/

@vince : 20heures pour avoir la “sport pilote licence”, c’est comme pour le brevet de pilotage mais comme c’est les états-unis il y a un peu plus de souplesse a priori mais on ne peut pas faire ce que l’on veut non plus :

Privileges:

Operate as pilot in command of a sport pilot eligible aircraft

• Carry a passenger and share expenses (fuel, oil, airport expenses, and aircraft rental);

Fly during the daytime using visual flight rules (VFR). Three statute miles visibility and visual contact with the ground are required.
Cross-country flying anywhere in the U.S.
Fly up to 10,000 feet above mean sea level (MSL) or 2,000 feet above ground level (AGL), whichever is higher.
Fly solo or with one passenger.
Share operating expenses with another person.
Fly in Class E and G airspace (and B, C, and D airspace with appropriate training).
Allows sport pilots to fly production (standard airworthiness certificate) and experimental amateur-built aircraft that meet the definition of a light-sport aircraft.
Allows rental of special light-sport aircraft (S-LSA).

Limitations:

Prohibited from Class A airspace.
Prohibited from flying in Class B, C, or D airspace until you receive training and a logbook endorsement from an instructor.
No flights outside the U.S. without prior permission from the foreign aviation authority.
May not tow any object.
No flights while carrying a passenger or property for compensation, hire, or
Prohibited from flying in furtherance of a business.

Je trouve marrant le volant bloqué par un sandow pendant le vol 🙂

Sinon ça doit bouffer du pneu entre la route et les atterissages.

Enfin, il faut espérer que le concept interdira de quitter la route pour s’envoler et inversement, parce qu’il y a déjà tellement d’abrutis au volant que si en plus ils volent (abrutis volants) on risque de les ramasser sur la tête en plus.
S’il faut surveiller la route et les airs ça devient compliqué 8)

Il y a aussi intérêt à ce qu’il y ai moyen d’atterrir surtout 🙂 une autoroute bien dégagée pour continuer sa route tranquillement et trouver une place de parking 8)