Cependant, la mise en service d’un tel système est bien plus onéreuse qu’une ligne à grande vitesse classique puisqu’il est estimé à 70/80 milliards d’euros. Le projet bénéficie tout de même du soutien du JR Central qui semble bien être résolu à ouvrir une ligne Tokyo-Osaka en 2045. La construction de la ligne se fera donc en deux temps avec un premier tronçon entre Tokyo et Nagoya prévu pour 2027.
Ainsi, la ligne qui pourrait ouvrir en 2020 ne correspondrait en fait qu’à une ligne d’essai située entre les départements de Yamanashi et de Kanagawa et entre Kofu et Sagamihara soit environ 42.8 km.
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C’est a la mode ou quoi les annonces pour 2050 😕
Ils essayent de nous faire oublier 2012 !
Heuuu juste pour savoir … tu as vue ou 2050 dans la news … moi je vois bien 2020 … 2045 … éventuellement un 2003 mais un 2050 non non je vois pas !!! 🙂
Mouais, même pas 10km/h plus vite que le TGV qui a fait 574.8Km/h mais au final en exploitation publique, on est à la moitié, comme toujours…
Si un train fait 600Km/h en test, il roulera pas à 600Km/h avec des gens dedans tous les jours… Faut pas rêver !
C’est bien il vont pouvoir construire une nouvelle centrale nucléaire pour alimenter le train.
Surtout qu’atteindre 600Km/h et redescendre à 0 sur 42km, ça fait quand même de sacrès accélérations pour les voyageurs 🙂
@echo² “tu as vue ou 2050 dans la news … moi je vois bien 2020 … 2045 …”
Vous avez déjà vu un projet qui se termine à la date prévue, vous ?
D’ici 34 ans, on aura bien le temps de prendre 5 petites années de retard…
Ayant pris celui de Shanghai c’est du rapide, faut aimer ne pas apprécier le paysage 🙂
Sinon pour les japonais, j’espère qu’il (MAGLEV) aime les secousses et/ou l’eau.
le tgv n’a pas 500km/h en vitesse moyenne
@Morgoth Ca va surtout être utile pour fuir la prochaine explosion ;p
@Antinoüs “Vous avez déjà vu un projet qui se termine à la date prévue, vous ?
D’ici 34 ans, on aura bien le temps de prendre 5 petites années de retard…”
Sauf qu’avec les progrès techniques, d’ici 34 ans justement ils auront peut-être plutot pris de l’avance avec des nouveaux outisl pour contruire les voies ferrées 8)
Moais dans 34 ans le japon ça sera qu’un gros récif et les japonais habiterons sur l’eau, alors le maglev…
Ce qui est bien c’est que si il n’y a pas de frottement, il n’y aura surement pas de bruit :D, enfin du calme, j’espère être encore la…
Juste une question, c’est vraiment mieux par rapport à maintenant?
Il met combien de temps à l’heure actuelle?
Quel intérêt, en 1h30 de plus, ils seront à Paris ! :p
Vivement les billets à prem’s 🙂 😥 😥 😥 😳 😳 😳 😡 😡 😡
Actuellement il faut compter 2h45 pour un Tokyo-Osaka. Donc oui, c’est plus rapide.
Pour le reste, attendons la réalisation concrete pour juger. En attendant, on se contente trés bien du Shinkansen actuel qui est un modele de ponctualité et de régularité.
Que des nouvelles des avancées technologiques. Et oui effectivement, une sorte de nouveau concorde, le : ” Zero Emission HyperSonic Transportation” par EADS est prevu pour 2050 (comme le sous entend @soltz) et qui ferai Paris-Tokyo en 2h30.
Déjà que le billet de shinkansen coûte un bras (pour donner une idée le Tokyo/Sendai (villes distantes de même pas 400km) c’est 200€ l’A/R en 2nde classe), j’ose même pas imaginer le prix du billet dans ce train là !!
Certain on peut-être déjà vu la vidéo, mais si vous foutez des trombones au sol dans la version actuelle du train, ils se redressent tout seul à cause de la mauvaise isolation des champs magnétiques… A une heure où l’on se pose de plus en plus de question sur l’impact des ondes EM se la santé, ça met pas trop en confiance… En tout cas d’un pur point de vue prouesse technologique, ça l’fait 😀
200€ c’est exagéré… ok un billet coûte cher, mais pas autant ! En tout cas certainement pas en 2eme classe !
Un billet de shinkansen en 2eme classe est au alentour de 130€, en billet réservé au dernier moment, pour un Kyoto – Tokyo par exemple, ou un Osaka – Hiroshima.
Donc pas loin d’un billet TGV réservé au dernier moment également… à la différence prêt que même en 2eme classe, un shinkansen c’est ULTRA confortable et avec de la PLACE ! 😮
@Dew : ne va pas mettre un trombone sur la voie tu vas faire rérailler le Maglev 🙂
Sinon c’est vrai qu’en ce moment on nous propose beaucoup de projets pour les années 2050.
Cela sigifie-t-il que pour nous, nous sommes dans une telle merde actuellement qu’il vaut mieux regarder sur le très long terme pour entrvoir une petite lueur d’espoir.
Enfin, ce train qui lévite, il faudra filtrer les passagères au départ, car certaine ancienne ministre française pourrait tellement le faire léviter qu’il pourrait dérailler 🙂
@ Lerelou, sous l’eau 😉 bien enterrés^^ a moins qu’ils inventes la deradioactivation^^
Oulalan, je sens déjà que cela va couter très très cher.
Le prix d’un billet pour le Shinkansen Nozomi est très cher, j’imagine même pas le prix pour le nouveau shinkansen.
NB: si vous avez peu d’argent, voyager en car, c’est bien moins cher et les sièges sont très confortables.
il existe meme un poget plus ambiissieu
le meme systeme mais dans un tube sous vide d’aire pourrai passer le mur du sons sans probleme
@ sololonniais : pie dés cours d’or tôt grafe pour 2050… 🙂 🙂 🙂
@nichiren : je viens de vérifier sur Hyperdia.com, un aller tokyo/sendai c’est 10390 yens soit 90€ avec le taux que propose Google aujourd’hui (1 yen = 0,00865740097 euro). En 1ère classe (Green car), on passe à 14080 yens soit 120€.
Soit 180€ ou 240€ A/R.
Donc je confirme ma crainte que ce nouveau train à lévitation coûte vraiment très cher à l’utilisateur au vu des tarifs actuels du shinkansen !
Alors pour information, parce que la il y a tout et n’importe quoi.. le maglev a une vitesse de croisière de 534 km/h (avec des gens dedans) donc bien mieux que le tgv , il est certes couteux à être mis en place mais fonctionne ensuite par induction de lorentz donc ne consomme presque rien mis à part l’énergie nécessaire pour l’hélium liquide (donc pas besoin de crée une central nucléaire) et ce sont des champ magnétique et non des champ électromagnétique comme dans le train allemand cela n’est pas comme les onde de ton telephone c’est comme un aimant supraconducteur qui crée un gros champ magnétique mais aucun risque pour la santé … quand tu met un aimant a coté de toi tu flip ?? Et a part pour rigoler je voit pas l’interet d’aller foutre des trombones sur les voies donc par de risque pour les trombones non plus 😀
@Tibo : pas sur la voie mais sur le sol dans la cabine dans le train (vidéo ici http://www.youtube.com/watch?v=STnNmX2gT78 ). Le fait des les voir bouger témoigne donc d’un champ magnétique non négligeable à l’intérieur même du wagon.
Non ce sera l’eau, le moyen de déplacement. Au vu des quelques essais de vitesse foirés en Mars 2011.
ça fait du bien
je vous laisse ======> … ________________===>
Et dire quand même que c’est un français qui a inventé ce genre de train… Mais bon vu le prix et la taille de la France par rapport au Japon c’est sur que ça serait revenu bien trop cher à commercialisé en France!
En tout cas j’espère que le prochain TGV (AGV) sera bien beau aussi:p.
D’ailleurs article intéressant qui montre bien que les champs magnétiques c’est pas top…
http://depris.cephes.free.fr/presscom/2002/026-02.htm
ce genre d’article cela me fait penser aux couvertures des journaux lorsqu’ils font un dossier spécial science avec … pleins de projets a la con dedans 😀 .Et toujours des trucs invérifiables style dans horizon 25 ans au plus tôt. En même temps mettre l’horizon plus tôt les mettraient en mauvaise posture face a leurs lecteurs…
Dans AUCUN de ces dossiers ils n’ont vu la montée en puissance des réseaux ce qui est, excusez du peu, la petite révolution qui a suivie celles de l’électronique, de l’informatique et de la génétique. A chaque fois les réseaux étaient vus comme un vecteur, un moyen et rien d’autre…bref un détail logistique pour les graaaAAAnds projets.
Plutôt de se masturber sur des trains toujours plus rapides ils feraient mieux de s’intéresser au réseau ferroviaire secondaire parce qu’aussi bien en France qu’au Japon c’est nettement moins glorieux… X(